Labas kvalitātes stabilizatora bāra krūms Chery stabilizatora saitei S11

Tomēr, ja līdzsvara stieņa krūmu piedurkne ir salauzta, tā ietekmēs automašīnas braukšanas stabilitāti, piemēram, priekšējā riteņa novirze un bremzēšanas attālums tiks pagarināts.

Sway Bar, Anti Roll Bar, Stabilizer Bar, kas pazīstams arī kā anti Roll Bar un Stabilizer Bar, ir palīgdarbības elements automobiļu balstiekārtā.
Lai uzlabotu transportlīdzekļa brauciena komfortu, balstiekārtas stīvums parasti ir paredzēts, lai būtu salīdzinoši zems, kas ietekmē transportlīdzekļa vadīšanas stabilitāti. Tāpēc sānu stabilizatora stieņa struktūra tiek pieņemta balstiekārtas sistēmā, lai uzlabotu balstiekārtas rullīšu leņķa stingrību un samazinātu ķermeņa slīpumu.
Stabilizatora stieņa funkcija ir novērst ķermeņa pārmērīgu sānu rullīti, pagriežoties un mēģinot saglabāt ķermeni līdzsvarotu. Mērķis ir samazināt transportlīdzekļu sānu rullīšu pakāpi un uzlabot braukšanas komfortu. Stabilizatora josla faktiski ir šķērsvirziena vērpes joslas atspere, kuru var uzskatīt par īpašu elastīgu elementu funkcijā. Kad transportlīdzekļa korpuss pārvietojas tikai vertikāli, suspensijas deformācija abās pusēs ir vienāda, un šķērseniskā stabilizatora josla nedarbojas. Kad automašīna pagriežas, automašīnas korpuss ripo un abu pušu balstiekārtas izlaišana ir pretrunīga. Ārējā balstiekārta spiež pret stabilizatora stieni, un stabilizatora stienis sagrozīsies. Stieņa ķermeņa elastība neļaus riteņiem pacelt, lai automašīnas ķermenis būtu pēc iespējas līdzsvarots un spēlētu sānu stabilitāti.
Starpvada stabilizatora stienis ir vērpes stieņa atspere, kas izgatavota no pavasara tērauda, ​​kas ir “U” formā un ir šķērseniski novietots automašīnas priekšējos un aizmugurējos galos. Stieņa korpusa vidējā daļa ir piestiprināta ar transportlīdzekļa virsbūvi vai rāmi ar gumijas ieliktni, un abi gali ir savienoti ar balstiekārtas rokasgrāmatu caur gumijas spilventiņu vai lodīšu savienojuma tapu sānu sienas galā.
Ja kreisie un labie riteņi vienlaikus atlec augšup un lejup, tas ir, kad transportlīdzekļa korpuss pārvietojas tikai vertikāli un balstiekārtas deformācija abās pusēs ir vienāda, stabilizatora stienis brīvi griežas ieliktnī un stabilizatora stieni nedarbojas Apvidū
Kad suspensijas no abām pusēm tiek deformētas atšķirīgi un transportlīdzekļa korpuss noliecas uz ceļa virsmu, transportlīdzekļa rāmja viena puse pārvietojas tuvu atsperes atbalstam, stabilizatora stieņa sānu gals virzās augšup attiecībā pret transportlīdzekļa rāmi, Kamēr transportlīdzekļa rāmja otra puse atrodas prom no atsperes atbalsta, un attiecīgā stabilizatora stieņa gals virzās uz leju attiecībā pret transportlīdzekļa rāmi. Tomēr, kad transportlīdzekļa korpuss un transportlīdzekļa rāmis noliekas, stabilizatora stieņa vidusdaļa nepārvietojas attiecībā pret transportlīdzekļa rāmi. Tādā veidā, kad transportlīdzekļa korpuss noliecas, gareniskās daļas abās stabilizatora stieņa pusēs novirzās dažādos virzienos, tāpēc stabilizatora stienis ir savīti un sānu rokas ir saliektas, kurai ir loma, palielinot suspensijas leņķa stingrību Apvidū