Augstas kvalitātes universāla piedziņas vārpstas piedziņas vārpstas veidi

Līdzbraukšanas vārpsta(DrivesHaft) savieno vai saliek dažādus piederumus, un apaļu priekšmetu, kurus var pārvietot vai pagriezt, piederumi parasti ir izgatavoti no vieglām sakausējuma tērauda caurulēm ar labu vērpes izturību. Priekšējā dzinēja aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai tā ir vārpsta, kas pārraida transmisijas pagriešanu uz galīgo reduktoru. To var savienot ar universāliem savienojumiem vairākās sadaļās. Tas ir rotējošs korpuss ar lielu ātrumu un mazāku atbalstu, tāpēc tā dinamiskais līdzsvars ir ļoti svarīgs. Parasti piedziņas vārpstai jāveic dinamiska līdzsvara pārbaude pirms iziešanas no rūpnīcas un jāpielāgo līdzsvara mašīnā.

Pārraides vārpsta ir rotējošs korpuss ar lielu ātrumu un mazāku atbalstu, tāpēc tā dinamiskais līdzsvars ir ļoti svarīgs. Parasti pārraides vārpstu pirms rūpnīcas iziešanas un koriģē uz balansēšanas mašīnu, uz darbības vārpstu ir jāveic darbības bilances pārbaude. Priekšējā motora aizmugurējā riteņa piedziņas transportlīdzekļiem transmisijas pagriešana tiek pārraidīta uz galvenā reduktora vārpstu. Tas var būt vairākas locītavas, un savienojumus var savienot ar universālām locītavām.
Pārraides vārpsta ir svarīgs komponents automobiļu pārraides sistēmā, lai pārraidītu jaudu. Tās funkcija ir pārraidīt motora jaudu uz riteņiem kopā ar pārnesumkārbu un piedziņas asi, lai radītu automašīnas virzošo spēku.
Pārraides vārpstu veido vārpstas caurule, teleskopiskā piedurkne un universālā locītava. Teleskopiskā piedurkne var automātiski pielāgot attāluma izmaiņas starp transmisiju un piedziņas asi. Universālais locītava nodrošina iekļauto leņķa maiņu starp transmisijas izejas vārpstu un piedziņas ass ieejas vārpstu un realizē divu vārpstu pastāvīgu leņķa ātruma pārraidi.
Uz transportlīdzekļa ar motora priekšējo aizmugurējo riteņu piedziņu (vai visu riteņu piedziņu), pateicoties balstiekārtas deformācijai transportlīdzekļa kustības laikā, bieži notiek relatīva kustība starp piedziņas vārpstas galveno reduktoru un izvadi transmisijas vārpsta (vai pārnesiet). Turklāt, lai efektīvi izvairītos no dažiem mehānismiem vai ierīcēm (nespēj realizēt lineāru pārraidi), ir jānodrošina ierīce, lai realizētu parasto jaudas pārraidi, tāpēc parādījās universālā savienojuma piedziņa. Universālajam locītavas piedziņai jābūt šādām īpašībām: A. Pārliecinieties, ka savienoto divu vārpstu relatīvais stāvoklis var ticami pārraidīt jaudu, mainoties paredzamajā diapazonā; b. Pārliecinieties, ka savienotās divas vārpstas var darboties vienmērīgi. Papildu slodzei, vibrācijai un troksnim, ko rada universālā savienojuma iekļautais leņķis, jābūt pieļaujamajā diapazonā; c. Augsta pārraides efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks, vienkārša struktūra, ērta ražošana un ērta apkope.