Hidrauliskais sajūga atbrīvošanas gultnis priekš chery

[Princips]:
Tā sauktais sajūgs, kā norāda nosaukums, nozīmē izmantot “atdalīšanu” un “kombināciju”, lai pārraidītu atbilstošu jaudas daudzumu. Dzinējs vienmēr griežas, bet riteņi ne. Lai apturētu transportlīdzekli, nesabojājot dzinēju, riteņi ir kaut kādā veidā jāatvieno no dzinēja. Kontrolējot slīdēšanas attālumu starp dzinēju un transmisiju, sajūgs ļauj viegli savienot rotējošo dzinēju ar nerotējošo transmisiju.
[funkcija]:
Uzkāpiet uz sajūga galvenā cilindra - hidrauliskā eļļa tiek pavadīta no galvenā cilindra uz sajūga darba cilindru - darba cilindrs ir zem spiediena un stumj stieni uz priekšu - pret pārnesumu dakšu - pārnesumu dakša spiež sajūga spiediena plāksni- (piezīme ka, ja pārnesumu dakša tiek apvienota ar sajūga spiediena plāksni, kas griežas lielā ātrumā, ir nepieciešams gultnis, lai novērstu tiešās berzes radīto karstumu un pretestību, tāpēc šajā pozīcijā uzstādīto gultni sauc par atvienošanas gultni) – atbloķēšanas gultnis spiež spiediena plāksni, lai to atdalītu no berzes plāksnes, tādējādi pārtraucot kloķvārpstas jaudu.
[automašīnas sajūga atbrīvošanas gultnis]:
1. Sajūga atbrīvošanas gultnis ir uzstādīts starp sajūgu un transmisiju. Atbrīvošanas gultņa sēdeklis ir brīvi uzmavas uz transmisijas pirmās vārpstas gultņa vāka cauruļveida pagarinājuma. Atbrīvošanas gultņa plecs vienmēr atrodas pret atbloķēšanas dakšu caur atgriešanās atsperi un atkāpjas tālākajā aizmugurējā pozīcijā, lai saglabātu aptuveni 3–4 mm atstarpi ar atbrīvošanas sviras galu (atbrīvošanas pirksts).
Tā kā sajūga spiediena plāksne un atbrīvošanas svira darbojas sinhroni ar dzinēja kloķvārpstu un atlaišanas dakša var pārvietoties tikai pa sajūga izejas vārpstas aksiālo virzienu, acīmredzami nav iespējams tieši izmantot atbrīvošanas dakšu, lai pavilktu atbrīvošanas sviru. Atbrīvošanas gultnis var likt atbrīvošanas svirai pārvietoties pa sajūga izejas vārpstas aksiālo virzienu, vienlaikus griežot, lai nodrošinātu vienmērīgu ieslēgšanos, mīkstu atdalīšanu un samazinātu sajūga nodilumu, pagarinātu sajūga un visas transmisijas sistēmas kalpošanas laiku.
2. Sajūga atbrīvošanas gultnis kustas elastīgi bez asas skaņas vai iesprūšanas. Tā aksiālais klīrenss nedrīkst pārsniegt 0,60 mm, un iekšējās ķēdes nodilums nedrīkst pārsniegt 0,30 mm.
3. [piezīme lietošanai]:
1) Saskaņā ar ekspluatācijas noteikumiem izvairieties no sajūga daļēji ieslēgšanas un izslēgšanas un samaziniet sajūga lietošanas laiku.
2) Pievērsiet uzmanību apkopei. Regulāri iemērciet sviestu ar gatavošanas metodi vai ikgadējās pārbaudes un apkopes laikā, lai tajā būtu pietiekami daudz smērvielas.
3) Pievērsiet uzmanību sajūga atbrīvošanas sviras izlīdzināšanai, lai nodrošinātu, ka atgriešanas atsperes elastīgais spēks atbilst noteikumiem.
4) Noregulējiet brīvo gājienu, lai tas atbilstu prasībām (30-40 mm), lai brīvais gājiens nebūtu pārāk liels vai pārāk mazs.
5) Samaziniet savienojuma un atdalīšanas laiku un samaziniet trieciena slodzi.
6) Pakāpieties maigi un viegli, lai tas vienmērīgi savienotos un atdalītos.