Hidrauliskais stūres rīks statīva stūre sūknim

Pārnesums tiek atbalstīts korpusā caur gultni, un viens stūres mehānisma gals ir savienots ar stūres vārpstu, lai ievadītu vadītāja stūres vadības spēku. Otrs gals tieši iesaistās stūres statīvā, veidojot pārnesumkārbas pāri, un caur stūres statīvu izliek stieņu stieni, lai pagrieztu stūres šarnīru.
Lai nodrošinātu pārnesumu statīva klīrensu, kompensācijas atsperes ģenerētais kompresijas spēks saspiež stūres rīku un stūres plauktu kopā caur presējošo plāksni. Pavasara priekšslodzi var pielāgot, pielāgojot tapu.
Rack un zobrata stūres rīka veiktspējas īpašības:
Salīdzinot ar cita veida stūres rīkiem, statīva un zobrata stūres rīkiem ir vienkārša un kompakta struktūra. Apvalks lielākoties ir izgatavots no alumīnija sakausējuma vai magnija sakausējuma ar die liešanu, un stūres rīka kvalitāte ir salīdzinoši maza. Tiek pieņemts pārnesumu statīva pārraides režīms ar augstu pārraides efektivitāti.
Pēc klīrensa starp pārnesumiem un statīviem, kas tiek ģenerēti nodiluma dēļ, atspere ar regulējamu presēšanas spēku, kas uzstādīts statīva aizmugurē un tuvu braukšanas zobriņam Sistēma, bet arī novērš triecienu un troksni darbības laikā. Stūrei aizņem nelielu tilpumu, un tam nav stūres šūpuļdziesmas un taisnu stieni, tāpēc stūres rata leņķi var palielināt un ražošanas izmaksas ir zemas.
Tomēr tā apgrieztā efektivitāte ir augsta. Kad transportlīdzeklis brauc pa nevienmērīgu ceļu, lielāko daļu trieciena spēka starp stūres ratu un ceļu var pārnest uz stūres ratu, kā rezultātā vadītāja garīgā spriedze un grūtības precīzi kontrolēt transportlīdzekļa braukšanas virzienu. Pēkšņa stūres rotācija izraisīs slepkavas un vienlaikus kaitēs vadītājam.