Hidrauliskais stūres zobrata stūres sūknis priekš Chery

Pārnesums tiek atbalstīts korpusā caur gultni, un viens stūres mehānisma gals ir savienots ar stūres vārpstu, lai ievadītu vadītāja stūres vadības spēku. Otrs gals tieši savienojas ar stūres statni, veidojot transmisijas pārus, un izvada stieni cauri stūres statnei, lai pagrieztu stūres šarnīrsavienojumu.
Lai nodrošinātu, ka zobstieņa klīrenss nesaskan, kompensācijas atsperes radītais saspiešanas spēks caur presēšanas plāksni saspiež stūres mehānismu un stūres statni. Atsperes priekšslodzi var regulēt, regulējot tapu.
Zobrata un zobrata stūres mehānisma veiktspējas raksturlielumi:
Salīdzinot ar citiem stūres mehānisma veidiem, zobrata un zobrata stūres mehānismam ir vienkārša un kompakta struktūra. Korpuss lielākoties ir izgatavots no alumīnija vai magnija sakausējuma ar liešanas metodi, un stūres mehānisma kvalitāte ir salīdzinoši zema. Tiek pieņemts zobrata transmisijas režīms ar augstu transmisijas efektivitāti.
Pēc tam, kad nodiluma dēļ ir izveidojies klīrenss starp zobratiem un statņiem, atspere ar regulējamu spiedes spēku, kas uzstādīta bagāžnieka aizmugurē un tuvu piedziņas zobratam, var automātiski novērst atstarpi starp zobiem, kas var ne tikai uzlabot stūres stingrību. sistēmu, bet arī novērš triecienu un troksni darbības laikā. Stūres mehānisms aizņem nelielu tilpumu, un tam nav stūres sviras un taisna stieņa, tāpēc stūres leņķi var palielināt un ražošanas izmaksas ir zemas.
Tomēr tā apgrieztā efektivitāte ir augsta. Kad transportlīdzeklis brauc pa nelīdzenu ceļu, lielākā daļa trieciena spēka starp stūri un ceļu var tikt pārnesta uz stūri, kā rezultātā rodas vadītāja garīgā spriedze un grūtības precīzi kontrolēt transportlīdzekļa braukšanas virzienu. Pēkšņa stūres pagriešana izraisīs ļaundarus un vienlaikus kaitēs vadītājam.