481 dzinējs Assy Igniton sistēma Chery A1 Kimo S12
1 A11-3707130GA aizdedzes sveces kabeļa ASSY-1. cilindrs
2 A11-3707140GA kabelis-aizdedzes sveces 2nd cilindrs Assy
3 A11-3707150GA aizdedzes sveces kabeļa ASSY-3. cilindrs
4 A11-3707160GA aizdedzes sveces kabeļa ASSY-4. cilindrs
5 A11-3707110CA Aizdedzes svece Assy
6 A11-3705110EA Aizdedzes spole
7 Q1840650 Bolts - sešstūra atloks
8 A11-3701118EA kronšteins-ģenerators
9 A11-3701119DA Slide Sleeve-ģenerators
10 A11-3707171BA skava-kabelis
11 A11-3707172BA skava-kabelis
12 A11-3707173BA skava-kabelis
Aizdedzes sistēma ir svarīga motora sastāvdaļa. Pēdējā gadsimta laikā aizdedzes sistēmas pamatprincips nav mainījies, bet, ņemot vērā tehnoloģijas progresu, ir ievērojami uzlabota dzirksteļu ģenerēšanas un izplatīšanas metode. Automobiļu aizdedzes sistēma ir sadalīta trīs pamata veidos: ar izplatītāju, bez izplatītāja un COP.
Agrīnās aizdedzes sistēmas izmantoja pilnībā mehāniskus izplatītājus, lai nodrošinātu dzirksteles pareizajā laikā. Pēc tam tika izstrādāts izplatītājs, kas aprīkots ar cietvielu slēdzi un aizdedzes vadības moduli. Iededzes sistēmas ar izplatītājiem kādreiz bija populāras. Tad bez izplatītāja tika izstrādāta uzticamāka visa elektroniskā aizdedzes sistēma. Šo sistēmu sauc par izplatītāju mazāk aizdedzes sistēmu. Visbeidzot, tā ir izveidojusi visuzticamāko elektroniskās aizdedzes sistēmu, proti, COP aizdedzes sistēmu. Šo aizdedzes sistēmu kontrolē dators. Vai esat kādreiz domājuši par to, kas notiek, kad ievietojat atslēgu transportlīdzekļa aizdegšanās, pagrieziet atslēgu un motors sāk un turpina darboties? Lai aizdedzes sistēma darbotos normāli, tai jāspēj vienlaikus veikt divus uzdevumus.
Pirmais ir palielināt spriegumu no 12,4 V, ko akumulators nodrošina vairāk nekā 20000 voltiem, kas nepieciešami, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā. Aizdedzes sistēmas otrais darbs ir nodrošināt, ka spriegums tiek piegādāts pareizajā cilindrā pareizajā laikā. Šim nolūkam gaisa un degvielas maisījumu vispirms saspiež virzulis sadegšanas kamerā un pēc tam aizdedzina. Šo uzdevumu veic motora aizdedzes sistēma, kurā ietilpst akumulators, aizdedzes atslēga, aizdedzes spole, sprūda slēdzis, aizdedzes svece un motora vadības modulis (ECM). ECM kontrolē aizdedzes sistēmu un sadala enerģiju katram atsevišķam cilindram. Aizdedzes sistēmai pareizajā laikā ir jānodrošina pietiekami daudz dzirksteles pareizajā cilindrā. Vismazākā kļūda laikā radīs motora veiktspējas problēmas. Automobiļu aizdegšanās sistēmai ir jāizveido pietiekami daudz dzirksteļu, lai izlauztos caur aizdedzes sveces spraugu. Šim nolūkam aizdedzes spole var darboties kā spēka transformators. Aizdedzes spole konvertē akumulatora zemo spriegumu tūkstošos voltu, kas nepieciešami, lai aizdedzina elektrisko dzirksteli, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu. Lai radītu nepieciešamo dzirksteli, aizdedzes sveces vidējam spriegumam jābūt no 20000 līdz 50000 v. Aizdedzes spole ir izgatavota no divām vara stieples brūces spolēm uz dzelzs serdes. Tos sauc par primārajiem un sekundārajiem tinumiem. Kad transportlīdzekļa aizdedzes sistēmas sprūda slēdzis izslēdz aizdedzes spoles barošanas avotu, magnētiskais lauks sabruks. Nodilušas aizdedzes sveces un kļūdaini aizdedzes komponenti var pasliktināt motora veiktspēju un var izraisīt dažādas motora darbības problēmas, ieskaitot nedeva, bez enerģijas trūkuma, slikta degvielas ekonomiju, grūtu startu un pārbaudiet motora gaismas. Šīs problēmas var sabojāt citas galvenās transportlīdzekļu sastāvdaļas. Lai automašīna darbotos nevainojami un droši, aizdedzes sistēmas regulāra apkope ir būtiska. Vizuālo pārbaudi veic vismaz reizi gadā. Visas aizdedzes sistēmas sastāvdaļas ir regulāri jāpārbauda un jānomaina, kad tās sāk valkāt vai izgāzties. Turklāt vienmēr pārbaudiet un nomainiet aizdedzes sveces ar intervāliem, kurus ieteica transportlīdzekļa ražotājs. Pirms apkalpošanas negaidiet problēmas. Tas ir atslēga, lai pagarinātu transportlīdzekļu motora kalpošanas laiku
