Ražots Ķīnā automašīnas piekares vadības svira priekš chery

Automašīnas vadības svira elastīgi savieno riteni un automašīnas virsbūvi, izmantojot attiecīgi lodveida viru vai buksi. Automašīnas vadības svirai (ieskaitot ar to savienoto buksi un lodgalvu) jābūt ar pietiekamu stingrību, izturību un kalpošanas laiku.

Q1.Es nevarēju izpildīt jūsu MOQ/Es vēlos izmēģināt jūsu produktus nelielā daudzumā pirms lielapjoma pasūtījumiem.
A: Lūdzu, nosūtiet mums pieprasījumu sarakstu ar OEM un daudzumu. Mēs pārbaudīsim, vai mūsu produkti ir noliktavā vai ražošanā.

Piekares sistēma ir svarīga mūsdienu transportlīdzekļu sastāvdaļa, kas ļoti ietekmē transportlīdzekļa braukšanas komfortu un vadāmības stabilitāti. Kā transportlīdzekļa balstiekārtas sistēmas vadošais un spēku pārvadošais elements, transportlīdzekļa vadības svira (pazīstama arī kā pagrieziena svira) nodod dažādus spēkus, kas iedarbojas uz riteņiem, uz transportlīdzekļa virsbūvi un nodrošina, ka riteņi pārvietojas atbilstoši noteiktai trasei. Transportlīdzekļa vadības svira elastīgi savieno riteni un transportlīdzekļa virsbūvi, izmantojot lodveida savienojumus vai bukses. Transportlīdzekļa vadības svirai (ieskaitot ar to savienoto buksi un lodveida savienojumu) jābūt ar pietiekamu stingrību, izturību un kalpošanas laiku.

Automašīnas vadības sviras uzbūve
1. Stabilizatora saite
Kad balstiekārta ir uzstādīta, viens stabilizatora stieņa saites gals ir savienots ar šķērsvirziena stabilizatora stieni caur gumijas buksi, bet otrs gals ir savienots ar vadības sviru vai cilindrisko amortizatoru caur gumijas buksi vai lodveida savienojumu. Šķērsvirziena stabilizatora stieņa saite tiek izmantota simetriski mājas izvēlē, kas var uzlabot darbības stabilitāti.
2. Stienis
Balstiekārtas uzstādīšanas laikā gumijas bukse vienā stieņa galā ir savienota ar rāmi vai transportlīdzekļa virsbūvi, bet otrās daļas gumijas bukse ir savienota ar riteņa rumbu. Šāda veida vadības svira galvenokārt tiek izmantota automobiļu daudzsviru balstiekārtas un stūres sistēmas stieņa stienim. Tas galvenokārt iztur šķērsenisko slodzi un vienlaikus vada riteņa kustību.
3. Gareniskais stienis
Garenisko stieni galvenokārt izmanto vilces balstiekārtai, lai pārnestu vilces un bremzēšanas spēku. 7. attēlā parādīta gareniskā savienojuma stieņa struktūra. Rokas korpuss 2 ir izveidots ar štancēšanu. Gumijas bukses 1, 3 un 4 ārējās caurules ir metinātas ar sviras korpusu 2. Gumijas bukse 1 ir uzstādīta noslogotajā daļā transportlīdzekļa virsbūves vidū, gumijas bukse 4 ir savienota ar riteņa rumbu, bet gumija bukse 3 ir uzstādīta amortizatora apakšējā galā, lai atbalstītu un amortizētu.
4. Viena vadības svira
Šāda veida transportlīdzekļa vadības svira galvenokārt tiek izmantota vairāku saišu balstiekārtā. Divas atsevišķas vadības sviras tiek izmantotas kopā, lai pārnestu šķērsvirziena un gareniskās slodzes no riteņiem.
5. Dakšas (V) svira
Šāda veida automašīnu vadības sviru galvenokārt izmanto dubultās sviras neatkarīgās balstiekārtas augšējiem un apakšējiem svirām un McPherson balstiekārtas apakšējai svirai. Rokas korpusa dakšu struktūra galvenokārt pārraida šķērsvirziena slodzi.