QR519 Transmision Assy diferenciācija uz chery a3 m11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR BEATING-Diferenciāli
2 CSQ-CDCL vadīts pārnesums-diferenciāli
3 qr519mha-1701701 mājoklis-diferenciāli
5 qr519mha-1701705 piedziņas pārnesums-odometrs
6 qr519mha-1701714 mazgātāja-bumba
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 QR523-1701712 Vārpsts-diferenciālā zobrata
9 QR523-1701709 SD Gear
10 CSQ-BZCLTP WASHER-SD Gear
11 QR519MHA-1701713 tapa-planēta pārnesumu vārpsta
12 QR519MHA-1701700 diferenciāli asy
13 CSQ-TZDP WASHER-RR diferenciāli gultņu gredzens OTR

1 、 Pārraide atrodas aiz motora, un tā korpuss ir piestiprināts pie motora ar skrūvēm.
2 、 pārraides funkcija
1. Mainiet transmisijas attiecību (nosakiet automašīnas ātrumu, kas darbojas uz priekšu ar tādu pašu motora apgriezienu)
2. Mainiet spēka virzienu (reversais pārnesums)
3. Saprotiet neitrālu pārnesumu (dīkstāvē darbojas vietā).
3 、 Saskaņā ar pārraides klasifikāciju pārraide ir sadalīta manuālā pārnesumkārbā un automātiskajā pārnesumkārbā, un to pārnesumu svira ir arī atšķirīga. Kā parādīts zemāk redzamajā attēlā, mēs visi zinām, ka automašīna ir sadalīta priekšējā piedziņā un aizmugurē. Lai tam pielāgotos, pārnešana tiek sadalīta arī šķērseniskajā pārraidē un gareniskajā pārraidē. Šķērseniskā transmisija atbilst priekšējam piedziņai, un gareniskā transmisija atbilst aizmugurējam piedziņai. Tā kā automātiskās pārraides sarežģītība ir nedaudz augstāka, vispirms uzzināsim zināšanas par manuālo pārraidi, tāpēc šeit mēs jums izskaidrosim manuālo pārraidi.
4 、 Manuālās transmisijas sastāvs parasti sastāv no ieejas vārpstas, izejas vārpstas, starpposma vārpstas, diferenciālā un reduktora (šķērseniskās transmisijas diferenciālais komplekts ir samontēts ar transmisiju), pārnesumi, gultņi, sinhronizators, pārslēgšanas mehānisms, pārslēgšanas dakša, eļļa blīvējums, smēreļļa, apvalks, izejas atloks utt. Mums ir svarīgi saprast, kā realizēt pārnesumu pārejas gredzena (pārnesumu pārslēgšanas centrmezglu) sinhronizāciju un pārnesumkārbas piedurknes (pārnesumkārbas pārslēgšanas centrmezglu) ar manuālu. Faktiski maiņas realizācija ir savienot dažādus maiņu pārnesumus un sinhronos gredzenus caur locītavas piedurkni. Tad jauda tiek izvadīta uz izejas vārpstu caur sinhronizatoru, lai realizētu dažādas pārnesumu izvadi. Pārejot, mēs pārvietojam pārslēgšanas vadības rokturi un pēc tam pārejam uz pārraides dakšiņu, lai darbotos ar maiņas kabeļa darbību. Mifu dakša pārvieto sinhronizatora locītavas piedurkni, lai realizētu dažādas pārnesumu izmaiņas.
5 、 Manuālās transmisijas pašbloķēšanas un bloķēšanas ierīces funkcija ir neļaut transportlīdzeklim automātiski pārslēgties vai pārslēgties no pārnesuma braukšanas laikā (piemēram, lēkt tieši no 2. pārnesuma uz neitrālu). Bloķēšanas funkcija ir novērst pāreju divos pārnesumos vienlaikus (piemēram, pārslēgties uz 1. pārnesumu un 3. pārnesumu vienlaikus). Kad tērauda bumba tiek izvilkta no Groove 2 kreisās puses līdz rievai 1, pārnesumu pāreja tiek realizēta; Līdzīgi, kad viņš izvelk rievu 3 pa labi, tiek realizēta arī pārnesumu maiņa. Tādā veidā ar pašbloķējošās atsperes un pašbloķēšanas tērauda bumbiņas kopīgu darbību uz apvalka un rievu uz maiņas dakšas vārpstas (rieva ir iestrēgusi ar tērauda bumbiņu), automātiskā pārnesuma maiņa un automātiskā pārnesumu atvienošana tiek efektīvi novērsti. Iepriekš redzamajā attēlā parādīta manuālās transmisijas bloķēšanas ierīce. No figūras mēs redzam, ka tai ir trīs maiņu dakšas vārpstas, vidusdaļa ir savstarpēji bloķējoša tapa un savietojošā tērauda bumba, un apēnotā daļa ir objekts, kas savieno maiņas dakšiņu, kurā tiek uzstādīta savstarpēji saistīta tērauda lodīte.
Tās darbības princips ir šāds: kad augšējā maiņas dakša ir iesaistīta pārnesumā (kā parādīts trešajā attēlā), savstarpēji savienojošā tērauda bumba pārcelsies uz vidējās maiņas dakšiņu, atvienojas no augšējās pārslēgšanas dakšas vārpstas un pārvieto bloķēšanas tapu uz leju uz leju , lai bloķētu vidējās un apakšējās maiņas dakšas vārpstas. Rezultātā apakšējo bloķējošo tērauda lodi vairs nevar atdalīt no apakšējās maiņas dakšas, lai to vairs nevarētu ievietot pārnesumā, un beidzot novērst to ievietot divos pārnesumos vienlaikus