QR519 TRANSMISIJAS ASSY DIFFERENTIA priekš CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR GULTIS — DIFERENCIJA
2 CSQ-CDCL DZIŅAS PĀRBARĪBAS – ATŠĶIRĪBA
3 QR519MHA-1701701 MĀJOKLIS – ATŠĶIRĪBA
5 QR519MHA-1701705 PIEDZIŅAS PĀRBAUDE – ODOMETRA MĒRĪTĀJS
6 QR519MHA-1701714 MAZGĀŠANAS MAŠĪNA – Bumba
7 QR523-1701711 GEAR – DIFF PLANETĀRA
8 QR523-1701712 VĀRSTA – DIFERENCIJAS PIELIKUMS
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP MAZGĀJA – SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN — PLANETAY GEAR SHFT
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP PAPLĀKSNE – RR DIFFERENTIA GUĻŅA Gredzens OTR

1、 Transmisija atrodas aiz dzinēja, un tās korpuss ir piestiprināts pie dzinēja ar skrūvēm.
2, pārraides funkcija
1. Mainiet pārnesumkārbu (nosakiet automašīnas ātrumu, kas brauc uz priekšu ar tādu pašu dzinēja apgriezienu skaitu)
2. Mainiet spēka virzienu (atpakaļgaita)
3. Iestatiet neitrālo pārnesumu (tukšgaita darbojas vietā).
3、 Saskaņā ar pārnesumkārbas klasifikāciju transmisija ir sadalīta manuālajā pārnesumkārbā un automātiskajā pārnesumkārbā, un arī to pārnesumu svira ir atšķirīga. Kā parādīts zemāk esošajā attēlā, mēs visi zinām, ka automašīna ir sadalīta priekšējā un aizmugurējā piedziņā. Lai tai pielāgotos, transmisija tiek sadalīta arī šķērseniskajā transmisijā un gareniskajā transmisijā. Šķērsvirziena transmisija atbilst priekšējai piedziņai un gareniskā transmisija atbilst aizmugurējai piedziņai. Tā kā automātiskās pārnesumkārbas sarežģītība ir nedaudz augstāka, vispirms apgūsim zināšanas par manuālo pārnesumkārbu, tāpēc šeit mēs jums izskaidrosim manuālo pārnesumkārbu.
4 、 Manuālās pārnesumkārbas sastāvs parasti sastāv no ieejas vārpstas, izejas vārpstas, starpvārpstas, diferenciāļa un reduktora (šķērseniskās transmisijas diferenciāļa komplekts ir samontēts kopā ar transmisiju), zobratiem, gultņiem, sinhronizatoru, pārslēgšanas mehānismu, pārslēgšanas dakšu, eļļu blīvējums, smēreļļa, apvalks, izejas atloks utt. Mums ir svarīgi saprast, kā realizēt pārnesumu pārslēgšanas gredzena sinhronizāciju (pārnesumu pārslēgšanas rumba) un pārnesumu pārslēgšanas uzmava (pārnesumu pārslēgšanas rumba) manuāli. Faktiski pārslēgšanas realizācija ir dažādu pārslēgšanas pārnesumu un sinhrono gredzenu savienošana caur savienojuma uzmavu. Tad jauda tiek izvadīta uz izejas vārpstu caur sinhronizatoru, lai realizētu dažādu pārnesumu izvadi. Pārslēdzot pārnesumu, mēs pārvietojam pārslēgšanas vadības rokturi un pēc tam velkam pārnesumkārbas dakšu, lai tas darbotos pārslēgšanas troses iedarbībā. Pārslēgšanas dakša pārvieto sinhronizatora savienojuma uzmavu, lai realizētu dažādas pārnesumu maiņas.
5、 Manuālās pārnesumkārbas pašbloķēšanas un bloķēšanas ierīces funkcija ir novērst transportlīdzekļa automātisku pārslēgšanu vai pārslēgšanu no pārnesuma braukšanas laikā (piemēram, pārlecot tieši no 2. pārnesuma uz neitrālu). Bloķēšanas funkcija ir novērst divu pārnesumu pārslēgšanu vienlaikus (piemēram, vienlaikus pārslēgt 1. un 3. pārnesumu). Kad tērauda lodīte tiek vilkta no 2. rievas kreisās puses uz rievu 1, pārnesumu pārslēgšana tiek realizēta; Līdzīgi, kad viņš izvelk rievu 3 pa labi, tiek realizēta arī pārnesumu pārslēgšana. Tādā veidā, kopīgi iedarbojoties pašbloķējošai atsperei un pašbloķējošai tērauda lodei uz korpusa un rievai uz pārnesumu dakšas vārpstas (rieva ir iestrēdzis ar tērauda lodi), automātiskā pārnesumu pārslēgšana un automātiskā pārnesumu izslēgšana tiek efektīvi novērsti. Augšējā attēlā parādīta manuālās pārnesumkārbas bloķēšanas ierīce. No attēla redzams, ka tai ir trīs pārnesumu dakšu vārpstas, vidū ir bloķējošā tapa un bloķējošā tērauda lodīte, un iekrāsotā daļa ir priekšmets, kas savieno pārnesumu dakšu, kurā ir uzstādīta bloķējošā tērauda lode.
Tās darbības princips ir šāds: kad augšējā pārslēgšanas dakša ir ieslēgta pārnesumā (kā parādīts trešajā attēlā), bloķējošā tērauda lode pārvietosies uz vidējo pārnesumu dakšu, atvienosies no augšējās pārslēgšanas dakšas vārpstas un pārvieto bloķēšanas tapu uz leju. , lai bloķētu vidējo un apakšējo pārnesumu dakšu vārpstas. Rezultātā apakšējo bloķējošo tērauda lodi vairs nevar atdalīt no apakšējās pārslēgšanas dakšas, lai to vairs nevarētu ieslēgt pārnesumā un visbeidzot neļautu tai pārslēgt divus pārnesumus vienlaikus.