DZINĒJA STARTERIS priekš CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTER KOMPLEKTS
1-2 S12-3708110 STARTER KOMPLEKTS
2 S12-3701210 REGLAMENTĒT KRONEŅU-ĢENERATORU
3 FDJQDJ-FDJ ĢENERATORA PAPILDNE
4 S12-3701118 KRONEŅU ĢENERATORS LWR
5 FDJQDJ-GRZ SILTUMIZOLĀCIJAS VĀKS-ĢENERATORS
6 S12-3708111BA TĒRAUDA UZMAKA

Pēc darbības principa starteri tiek iedalīti līdzstrāvas starteros, benzīna starteros, saspiestā gaisa starteros uc Lielākajā daļā iekšdedzes dzinēju tiek izmantoti līdzstrāvas starteri, kam raksturīga kompakta struktūra, vienkārša darbība un viegla apkope. Benzīna starteris ir neliels benzīna dzinējs ar sajūgu un ātruma maiņas mehānismu. Tam ir liela jauda, ​​un to mazāk ietekmē temperatūra. Tas var iedarbināt lielu iekšdedzes dzinēju un ir piemērots augstām un aukstām vietām. Saspiestā gaisa starteri tiek iedalīti divos veidos: viens ir saspiestā gaisa ievadīšana cilindrā atbilstoši darba secībai, bet otrs ir spararata piedziņa ar pneimatisko motoru. Saspiestā gaisa startera mērķis ir līdzīgs benzīna starterim, ko parasti izmanto liela iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai.
Līdzstrāvas starteris sastāv no līdzstrāvas sērijas motora, vadības mehānisma un sajūga mehānisma. Tas speciāli iedarbina dzinēju, un tam ir nepieciešams spēcīgs griezes moments, tāpēc tam ir jāizlaiž liela strāva, līdz pat simtiem ampēru.
Līdzstrāvas motora griezes moments ir liels zemā ātrumā un pakāpeniski samazinās lielā ātrumā. Tas ir ļoti piemērots iesācējam.
Starteris izmanto līdzstrāvas sērijas motoru, un rotors un stators ir uztīti ar biezu taisnstūra sekcijas vara stiepli; Piedziņas mehānisms pieņem reduktora struktūru; Darbības mehānisms izmanto elektromagnētisko magnētisko sūkšanu

Kā mēs visi zinām, dzinēja iedarbināšanai ir nepieciešams ārēju spēku atbalsts, un šo lomu spēlē automašīnas starteris. Vispārīgi runājot, starteris izmanto trīs daļas, lai realizētu visu palaišanas procesu. Līdzstrāvas sērijas motors ievada strāvu no akumulatora un liek startera piedziņas mehānismam radīt mehānisku kustību; Transmisijas mehānisms ieslēdz piedziņas pārnesumu spararata gredzenveida pārnesumā un var automātiski atslēgties pēc dzinēja iedarbināšanas; Startera ķēdes ieslēgšana un izslēgšana tiek kontrolēta ar elektromagnētisko slēdzi. Starp tiem motors ir galvenā startera sastāvdaļa. Tās darbības princips ir enerģijas pārveidošanas process, kas balstīts uz Ampera likumu, ar kuru mēs saskaramies jaunākās vidusskolas fizikā, tas ir, sprieguma vadītā spēka spēks magnētiskajā laukā. Motorā ietilpst nepieciešamā armatūra, komutators, magnētiskais pols, suka, gultnis, korpuss un citas sastāvdaļas. Pirms dzinējs darbojas ar savu jaudu, tam jāgriežas ar ārēja spēka palīdzību. Procesu, kurā dzinējs ar ārēju spēku pāriet no statiskā stāvokļa uz pašdarbību, sauc par dzinēja iedarbināšanu. Ir trīs izplatīti dzinēja palaišanas režīmi: manuāla iedarbināšana, papildu benzīna dzinēja iedarbināšana un elektriskā iedarbināšana. Manuālā iedarbināšana izmanto virves vilkšanas vai rokas kratīšanas veidu, kas ir vienkāršs, bet neērts un kam ir augsta darba intensitāte. Tas ir piemērots tikai dažiem mazjaudas dzinējiem, un tas ir rezervēts tikai kā rezerves veids dažām automašīnām; Papildu benzīna dzinēja iedarbināšana galvenokārt tiek izmantota lieljaudas dīzeļdzinējos; Elektriskā palaišanas režīma priekšrocības ir vienkārša darbība, ātra iedarbināšana, atkārtota palaišanas iespēja un tālvadības pults, tāpēc to plaši izmanto mūsdienu transportlīdzekļos.