Stūres kolonna fora

1 B11-3404207 skrūve-stūres rats
39114 A21-3404010BB stūres kolonna ar Universal Jiont
39115 A21-3404030BB Pielāgošanas stūres kolonna
3 Q1840825 skrūve
4 A21-3404050BB Universālā locītava
5 A21-3404611 UPR Boot
6 Q1840616 Bolts M6X16
7 A21-3404631 sāknēšanas stiprināšanas kronšteins
8 A21-3404651 piedurknes-MD
9 A21-3404671 LWR SHEAL
10 A21ZXGZ-LXDL kabelis-spole
11 A21ZXGZ-FXPBT Stūres rata korpuss ASSY
12 A21-3402310 gaisa spilvens-vadītāja puse
13 A21-3404053BB skava
15 A21-3402220 Switch-Audio
16 A21-3402113 poga -Steering Wheel
17 A21-3402114 poga -Steering ritenis
18 A21-3402210 Elektriskā vadības slēdzis
19 A11-3407010VA kronšteins-stūres pastiprinātāja sūknis
20 A21-3404057BB putekļu zābaks-MD

Stūres kolonna ir stūres sistēmas sastāvdaļa, kas savieno stūri un stūres rīku. Tās galvenā funkcija ir pārsūtīt griezes momentu.
Caur stūres kolonnu vadītājs pārraida griezes momentu uz stūres piederumu un vada stūres mehānismu, lai pagrieztos. Parastās stūres kolonnās ietilpst hidrauliskā stūres pastiprinātāja kolonna, elektriskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja kolonna un elektriskā stūres pastiprinātāja kolonna. Dažādu stūres kolonnu sistēmas ir atšķirīgas.
Drošības aizsardzības ierīce automobiļu stūres kolonnai
To izmanto, lai novērstu stūre krītošo parādību pēc visas transportlīdzekļa sadursmes, visas transportlīdzekļa sadursmes laikā vadītu stūres kolonnas sabrukumu un nodrošinātu gaisa spilvena stāvokli gaisa spilvenu sprādziena brīdī. Pieņemtā shēma ir noliektu aizsarga plāksņu iestatīšana abās pusēs un zem stūres kolonnas, un robežas virziens atbilst stūres kolonnas virzienam.
Izgudrojums tiek nodrošināts ar stūres kolonnas sabrukšanas vadību un pretestības ierīci attiecīgajā stūres kolonnas balsta stāvoklī, ko izmanto stūres kolonnas un transportlīdzekļa korpusa savienošanai, ko izmanto, lai novērstu stūre krītošo parādību Viss transportlīdzeklis un var vadīt stūres kolonnas sabrukumu visa transportlīdzekļa sadursmes laikā, lai nodrošinātu gaisa spilvena pozīciju gaisa spilvenu priekšgala sprādziena brīdī, nodrošinot, ka kontakta stāvoklis starp cilvēka ķermeni un gaisa spilvenu ir tuvāk projektētajai teorētiskajai pozīcijai, lai samazinātu sadursmes izraisīto vadītāja ievainojumu.