TRANSMISIJAS IEKĀRTAS IZEJAS VĀRSTA priekš FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR GULTŅA-VĀRSTAS IZEJA |
| 2 | QR519MHA-1701601 | SHAFT-OUTPUT |
| 3 | QR519MHA-1701615 | ADATA ADATA-1ST un 2DN ĀTRUMS |
| 4 | QR519MHA-1701640 | PĀRVIETOJUMS – PIEDZĪTS 1 |
| 5 | QR519MHA-1701604 | Gredzens |
| 6 | QR519MHA-1701603 | Gredzens |
| 7 | QR519MHA-1701605 | Gredzens |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | SNAP RING – 1. un 2. SINHRONIZĀCIJAS PĀRBAUDE |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2. PIEDZAMĀ PĀRSKATĪBA |
| 10 | QR519MHA-1701608 | PIEDZAMĀ PĀRĀRU PĀRSLĒDZE 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | SLEEVVE — DOORIVEN (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | PIEDZAMĀ PĀRĀRU PĀRSLĒDZE 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SINHRONIZĀTORS – SŪTJS (1. un 2.) |
Automašīnas pārnesumkārba var mainīt pārnesumkārbu, paplašināt piedziņas riteņa griezes momenta un ātruma variācijas diapazonu, lai pielāgotos bieži mainīgajiem braukšanas apstākļiem un liktu dzinējam darboties labvēlīgos darba apstākļos (liels ātrums un zems degvielas patēriņš); Turklāt, ja dzinēja griešanās virziens paliek nemainīgs, transportlīdzeklis var braukt atpakaļgaitā; Transmisija var arī izmantot neitrālu pārnesumu, lai pārtrauktu jaudas pārvadi, ļautu dzinējam iedarbināt un tukšgaitā, kā arī atvieglot pārnesumkārbas pārslēgšanu vai jaudu.
Dzinējs caur sajūgu pārraida jaudu uz pārnesumkārbu, un izejas vārpsta pārnes pārnesumkārbas jaudu uz diferenciāli un pusvārpstu caur transmisijas vārpstu, lai riteņi grieztos.
Automašīnas sajūgs atrodas spararata korpusā starp dzinēju un pārnesumkārbu. Sajūga komplekts ir piestiprināts spararata aizmugurējā plaknē ar skrūvēm. Sajūga izejas vārpsta ir pārnesumkārbas ieejas vārpsta. Braukšanas laikā vadītājs var nospiest vai atlaist sajūga pedāli, lai uz laiku atdalītu un pakāpeniski ieslēgtu dzinēju un pārnesumkārbu
