Virsbūves aksesuārs TRIM ASY-MOTOR VĀKS priekš CHERY A3 M11

1 M11-5301511 APAKŠĒJAIS VĀKS
2 M11-5301513 APAKŠĒJĀ VĀKA BLĪVE
3 M11-8401115 DZINĒJA APSTRĀDES PLĀKSNE
4 M11-8402227 PRIEKŠĒJĀ BLĪVE
5 M11-8402223 SILTUMIZOLĀCIJAS PLĀKSNES DZINĒJA VĀKS
6 M11-8402228 AIZMUGURĒJAIS BLĪVE
7 M11-8402220 APGALVOTĀJS APGALVOTĀJS
8 M11-8402541 IZVĒLĒJAMĀS APVAŽOŠANAS KABELIS

I Pārsega un bagāžnieka vāka funkcija: tas ir uz āru pārvietojams virsbūves panelis, kas atrodas transportlīdzekļa vējstikla priekšā un aizmugurē, lai aizsargātu un nosegtu dzinēju, bagāžu vai glabātuvi.
II Pārsega un bagāžnieka vāka mērķis:
1) Sadursmes gadījumā pārsega komplekts, bagāžnieka vāka komplekts un citi virsbūves paneļi darbojas kopā, lai aizsargātu pasažierus.
2) Virsbūves modelēšanas ziņā vislielākās izjūtas un izcilāko iespaidu cilvēkiem rada virsbūves priekšpuse, kas ir galvenais automodelēšanas vērtēšanas aspekts. Automašīnas virsbūves aizmugure ir arī objekts, kam cilvēki pievērš uzmanību un pievērš uzmanību arī tagad. Kopā ar citām ārējām virsbūves daļām tai jāatbilst vispārējām ķermeņa izskata modelēšanas prasībām.
3) Tam ir arī būtiska nozīme aerodinamikā un gājēju aizsardzībā.
III Motora pārsega montāžas un bagāžnieka vāka montāžas konstrukcijas princips
1. Sekundārā vāka korpuss
1.1. parasti motora pārsega priekšējā daļa ir fiksēta ar slēdzeni, bet aizmugurējā daļa caur eņģēm ir piekārta uz korpusa pārsega paneļa augšējās šķērssijas un atvērta atpakaļ. Bagāžnieka vāks ir piekārts uz aizmugures sienas deflektora, un aizmugurējais gals ir fiksēts ar slēdzeni un atvērts uz priekšu. Abi vāki sastāv no iekšējām un ārējām plāksnēm. Ārējā plāksne ir liela pārklājuma daļa uz transportlīdzekļa virsbūves, un tās formai jāatbilst transportlīdzekļa virsbūves modelēšanas prasībām; Lai palielinātu tā stingrību un droši nostiprinātu to pie transportlīdzekļa, tās stiprināšanai parasti izmanto iekšējo plāksni. Iekšējā plāksne ir izvietota ap vāka un vāka ārējo plāksni un tiek apvienota ar ārējo plāksni, izmantojot atlokus, presēšanu, savienošanu vai metināšanu; Iekšējā plāksne ir metināta ar stiegrojuma plāksni eņģu, slēdzeņu un atbalsta stieņu uzstādīšanai; Lai atvieglotu svaru, no iekšējās plāksnes, optimizējot aprēķina metodi, jāizrauj materiāls ar nelielu spriegumu.
1.2 pārsega iekšējās plāksnes vidū ir lieces. Mēs to saucam par spiediena padeves pastiprināšanu. Tās galvenais mērķis ir uzlabot seguma lieces pretestību, spiedes izturību un stingrību. Piemēram, sadursmes gadījumā pārliecinieties, ka lūkas vāks ir saliekts un deformēts, lai absorbētu enerģiju un aizsargātu pasažierus.
1.3 savienojuma režīms starp dzinēja pārsega iekšējo plāksni un aizmugurējo bagāžnieka vāku un ārējo plāksni, papildus apkārtējo malu apšuvumam, lai palielinātu liela laukuma pārklājuma daļu izturību un novērstu vibrāciju un troksni starp plāksnēm, līmes punkti ir vienmērīgi sadalīti starp iekšējo plāksni un ārējo plāksni, un līmes uzklāšanas vietā, ko sauc par līmes turēšanas rievu, projektē padziļinājuma pazīmes. Atstarpe starp projektētās līmes turēšanas tvertnes pamatvirsmu un ārējo plāksni ir 3-4 mm