ACCESSORRY FITONDRANA AUTO (1) ho an'ny CHERY EASTAR B11
B11-1503013 MPANASANA
B11-1503011 BOLT - HOLLOW
B11-1503040 RETURN OIL HOSE ASSY
B11-1503020 PIPE ASSY - INLET
B11-1503015 CLAMP
B11-1503060 HOSE - VENTILATION
Ampahany B11-1503063
Q1840612 BOLT
B11-1503061 CLAMP
B11-1504310 WIRE – FLEXIBLE SHAFT
Q1460625 BOLT - LOHA HEXAGON
15-1 F4A4BK2-N1Z ASSY FIVAVAHANA OTOMATIKA
15-2 F4A4BK1-N1Z FAMPITANDREMANA ASSY
16 B11-1504311 SLEEVE – MPAMPEFANA anatiny
Ny EASTAR B11 dia mampiasa motera Mitsubishi 4g63s4m, ary efa nampiasaina tany Shina ihany koa ity andian-dahatsoratra ity. Amin'ny ankapobeny, ny fahombiazan'ny motera 4g63s4m dia antonony ihany. Ny hery ambony indrindra amin'ny 95kw / 5500rpm sy ny torsi ambony indrindra amin'ny 198nm / 3000rpm izay ananan'ny motera fifindran'ny 2.4L dia tsy ampy hitondrana ny vatana efa ho 2 taonina, saingy afaka mahafeno ny filana isan'andro ihany koa izy ireo. Ny modely 2.4L dia mampiasa ny fifindran'ny manual invecsii an'i Mitsubishi, izay "mpiara-miasa taloha" miaraka amin'ny motera ary mifanaraka tsara. Amin'ny fomba mandeha ho azy, ny fifindran'ny fifindran'ny dia somary malama ary ny kickdown valiny dia malefaka; Amin'ny fomba manual, na dia mihoatra ny tsipika mena amin'ny 6000 rpm aza ny hafainganam-pandehan'ny maotera, dia tsy hidina an-keriny ny fifindrana, fa hiaro ny motera amin'ny alàlan'ny fanapahana solika fotsiny. Amin'ny fomba manual, tsy azo antoka ny hery fiantraika mialoha sy aorian'ny fifindrana. Satria sarotra ho an'ny mpamily ny mamaritra ny fotoana fifindran'ny fitaovam-pitaovana tsirairay, na dia mahazo ny fahazarana tsara aza izy ireo, dia mety tsy mandeha araka ny fitsipika. Noho izany, ny zavatra iainanao mialoha sy aorian'ny fifindran'ny fitaovam-piadiana mahery vaika dia matetika tsy fihovitrovitra kely, fa fitsambikinana tampoka amin'ny hafainganam-pandeha. Indraindray ny fotoana lany amin'ny fanovana dia mahagaga haingana tsy misy fisalasalana. Amin'izao fotoana izao, dia mety hiteraka fientanentanana ho an'ny mpamily ny fampitana, saingy niteraka fahasimbana lehibe ho an'ny fampiononana ny mpandeha amin'ny seza hafa izany. Ho fanampin'izany, ny fiasan'ny fianarana amin'ity fampitana ity dia afaka mitadidy ny fahazaran'ny mpamily amin'ny fomba manual, izay azo lazaina ho asa tena mandinika.
(1) Ny fiara dia tsy azo atomboka afa-tsy amin'ny fitaovam-piadiana P sy N. Rehefa esorina amin'ny fitaovam-pitaovana P ny fiara dia tsy maintsy tsindriana ny frein. Ny fampiasana ny n-gear start dia ny hoe rehefa mandroso mivantana ianao aorian'ny fanombohana ny fiara dia azonao atao ny mampifandray ny famatsiana herinaratra (tsy manomboka ny motera), manindry ny frein, misintona ny fitaovana mankany N, avy eo mandrehitra, ary avy eo mihetsika. mankany amin'ny gear d mba handroso mivantana, mba tsy handehanana amin'ny gear R rehefa avy natomboka tamin'ny gear P ary nahatonga ny fifindran'ny fiantraika mivadika! Ity dia tsara kokoa. Ny asa iray hafa dia ny fanosehana haingana ny fitaovam-pitaovana ary manomboka ny motera rehefa mijanona tampoka ny motera mandritra ny fitondrana fiara ao anatin'ny fepetra fiarovana.
(2) Amin'ny ankapobeny, ny bokotra shift dia tsy mila tsindriana rehefa mifamadika eo anelanelan'ny N, D ary 3 ny fitaovana. voatsindry rehefa mifindra avy amin'ny fitaovana ambany mankany amin'ny fitaovana avo. (Mivembena ihany koa ny bokotra eo amin'ny fanenon'ny fitaovam-pitaterana, ary tsy misy bokotra fanovana, toy ny Buick Kaiyue, sns.)
(3) Aza mitsambikina amin'ny fitaovana n mandritra ny fiara, satria ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mila lubrication. Rehefa apetraka amin'ny fitaovana n mandritra ny fiara ny fitaovana dia tsy afaka mamatsy solika ara-dalàna ny paompy menaka ho an'ny fanosotra, izay hampitombo ny mari-pana amin'ny fampitaovana ary hiteraka fahasimbana tanteraka! Ankoatra izay dia tena mampidi-doza koa ny taxi-be amin'ny neutre, ary tsy mitsitsy solika! Tsy hazavaiko ny momba izany. Ny fisosana mba hijanona amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mety hifindra any amin'ny fitaovana n mialoha, izay tsy misy fiantraikany.
(4) Ny fiara fifindran'ny mandeha ho azy dia tsy azo atosika amin'ny fitaovana P mandritra ny fitondrana fiara, raha tsy hoe tsy tianao ilay fiara. Rehefa miova ny lalana mitondra fiara (manomboka mankany aoriana na avy any aoriana mankany mandroso), izany hoe avy any aoriana mankany aoriana na mandroso mankany aoriana, dia tsy maintsy miandry ianao mandra-pijanona ny fiara.
(5) Rehefa mijanona amin'ny fiafaran'ny fiara, ny fiara mandeha ho azy dia tsy maintsy mamono ny motera ary miova amin'ny fitaovana P alohan'ny hanesorana ny fanalahidy. Efa zatra mijanona ny olona maro, manosika mivantana mankany amin'ny p gear, avy eo mamono ny motera ary misintona ny brake. Ho hitan'ny olona mitandrina fa io fandidiana io. Aorian'ny firehetan'ny lelafo dia hivily kely ny fiara amin'ny ankapobeny noho ny tsy fitovian'ny arabe. Amin'izao fotoana izao, ny fitaovana manaikitra ny fifindran'ny P-gear dia mifandray amin'ny fiovaovan'ny hafainganam-pandeha. Amin'izao fotoana izao, ny hetsika dia hiteraka fiatraikany kely amin'ny fiovaovan'ny hafainganam-pandeha! Ny fomba tokony hatao dia izao: rehefa miditra amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara ny fiara, ampidino ny frein, sintony amin'ny fiaingana n, sintony ny frein'ny tanana, avoaka ny frein, vonoy ny motera, ary atsipazo amin'ny farany ny fanenon'ny fitaovana. fitaovana p! Mazava ho azy, izany koa dia an'ny fiarovana ny fanatsarana ny gearbox.
(6) Fanampin'izany, nisy ny adihevitra momba ny hoe tokony hampiasa fitaovana n na D ny fitaovana mandeha ho azy rehefa mijanona vetivety (toy ny miandry jiro mena). Raha ny marina dia tsy maninona izany. Na n na D tsy diso. Araky ny fahazaranao ihany io. Atsaharo vetivety ny frein ary ahantona amin'ny D, izay tsy hanimba ny fiara, satria ny torque converter ao amin'ny gearbox dia misy andian-dahatsary mihetsika miaraka amin'ny clutch tokana, izay ampiasaina hanamafisana ny Torque avy amin'ny fiara. maotera crankshaft. Tsy hihodinkodina izy io rehefa mandeha ny motera, ary rehefa miakatra ny hafainganam-pandehan'ny motera dia tsy miasa.
