ЕЛЕКТРИЧНА ЕНЕРГИЈА ЗА ЖИЧЕН СЕГА за chery 1,1L QQ

1 S11-3724010BA ТЕРЕНС МОТОРОСОБА
2 S11-3724013 HARNESS, 'MINUS'
3 S11-3724030BB ИНСТРУМЕНТ ЗА ВРЕМЕ
4 S11-3724050BB ВНАТРЕШЕН ТЕРЕН
5 S11-3724070 ВРАТА ЗА РЕГИСТ-FRT
6 S11-3724090 ВРАТА ЗА РЕГЕС-Р.
7 S11-3724120 СЕГА,КУВ-Р.
8 S11-3724140 АСИЕ ЗА ОДМРЗНУВАЊЕ АНОДИ ЗА ОЖИЦИ
9 S11-3724160 ЗАДЕН КОНДУ ЗА ЗАЗЕМЈУВАЊЕ ОДМРЗНУВАЧ
10 S11-3724180BB МОТОР ЗА РЕГИРАЊЕ

Жичен ремен

Автомобилскиот жичен ремен е важна компонента што поврзува различна електрична и електронска опрема на автомобилот. Пренесува електрични сигнали помеѓу напојувањето, прекинувачот, електричната и електронската опрема. Познато е како пренос на нерви и снабдување со крв. Тој е носител на контрола на електричниот сигнал на автомобилот. Автомобилскиот жичен појас е главното тело на мрежата на автомобилски кола. Без жичен ремен, нема да има автомобилско коло. [1]

Со цел да се олесни инсталацијата и одржувањето и да се обезбеди дека електричната опрема може да работи под најлоши услови, жиците со различни спецификации и бои што ги користи електричната опрема на целото возило се интегрирани преку разумен распоред, а жиците се врзани во снопови со изолациски материјали, кој е целосен и сигурен.

избор

Автомобилскиот жичен ремен ги поврзува автомобилскиот прекинувач, електричните апарати, сензорите, напојувањето и целата електрична и електронска опрема, кои се насекаде низ моторниот простор, кабината и кабината на автомобилот. Поради карактеристиките на употреба на самиот автомобил, како што се: тој мора постојано да искусува сурови средини и услови за услуга како што се топло лето, студена зима и турбуленции, што ги одредува техничките барања на автомобилската електрична и електронска опрема. Затоа, техничките барања на автомобилскиот жичен ремен главно вклучуваат: исправност и континуитет на колото, отпорност на вибрации, удар, наизменична влажна топлина, висока температура, ниска температура, солена магла и индустриски растворувач. [2]

1) Правилен избор на површина на пресек на жица

Електричната опрема на возилото ја избира површината на пресекот на жицата што се користи според струјата на оптоварување. За електрична опрема што работи долго време, може да се избере 60% од вистинската тековна носивост на жицата; 60% – 100% од вистинската тековна носивост на жиците може да се користи за електрична опрема која работи кратко време.

2) Избор на код за боја на жица

Со цел да се олесни идентификацијата и одржувањето, жиците во жичаниот појас прифаќаат различни бои.

За погодност за обележување во дијаграмот на колото, боите на жиците се претставени со букви, а претставените бои се означени во секој дијаграм на колото.

Неуспехот предизвикува емитување

Вообичаените дефекти на автомобилските линии вклучуваат слаб контакт на конекторите, краток спој помеѓу жиците, отворено коло, заземјување итн.

Причините се како што следува:

1) Природна штета

Употребата на жичаниот појас го надминува работниот век, ја старее жицата, пука на изолациониот слој и значително ја намалува механичката цврстина, што резултира со краток спој, отворен спој, заземјување итн. помеѓу жиците, што предизвикува изгорување на жичаната појас. Оксидацијата и деформацијата на приклучоците за прицврстување, што резултира со слаб контакт, ќе предизвика електричната опрема да не работи нормално.

2) Оштетување на жичаниот појас поради дефект на електричната опрема

Во случај на преоптоварување, краток спој, заземјување и други дефекти на електричната опрема, ременот на жицата може да се оштети.

3) Човечка вина

При склопување или ремонт на автоделови, металните предмети го дробат жичаниот ремен и го кршат изолациониот слој на жичаниот ремен; Несоодветна положба на жичаниот појас; Погрешна позиција на олово на електричната опрема; Позитивните и негативните кабли на батеријата се поврзани обратно; При поправка на дефекти на колото, случајното поврзување и сечењето на снопови и жици може да предизвика ненормална работа на електричната опрема, па дури и да ги изгори сноповите со жици. [1]

Откривање и пресудување емитување

1) Откривањето и проценката на жичаната ременка изгори дефект

Опремата на жицата е изгорена одеднаш, а брзината на горење е многу голема. Општо земено, нема безбедносен уред во изгореното коло. Правилото за горење на жичаната појас е: во колото на системот за напојување, жичаната појас гори каде и да е заземјена, а спојот помеѓу изгорените и недопрените делови може да се смета за заземјување на жица; Ако жичаната лента изгори до делот за жици на електричната опрема, тоа покажува дека електричната опрема е неисправна.

2) Откривање и пресудување на краток спој, отворен спој и слаб контакт помеѓу линии

-Поврзувањето на жицата е притиснато и удирано однадвор, што резултира со оштетување на изолациониот слој на жицата во жичаниот појас, што резултира со краток спој помеѓу жиците, предизвикувајќи дел од електричната опрема надвор од контрола и спојување на осигурувачите.

Кога судите, исклучете ги приклучоците за жици на двата краја на електричната опрема и контролниот прекинувач и користете го мерачот на електрична енергија или пробната ламба за да откриете краток спој на линијата.

-Покрај очигледниот феномен на фрактура, вообичаените дефекти на отвореното коло на жица најчесто се јавуваат помеѓу жиците и жичаните терминали. Откако ќе се скршат некои жици, надворешниот изолационен слој и жичниот терминал се недопрени, но жица со внатрешно јадро и жичаниот терминал на жицата се скршени. За време на пресудата, тестот за затегнување може да се спроведе на проводничката жица и на терминалот на проводникот за кои постои сомневање дека има отворено коло. За време на тестот на истегнување, ако изолациониот слој на проводникот постепено станува потенок, може да се потврди дека проводникот е отворено коло.

-Колото е во лош контакт, а најголем дел од дефектите се јавуваат во конекторот. Кога ќе се појави дефект, електричната опрема нема да работи нормално. Кога судите, вклучете го напојувањето на електричната опрема, допрете или повлечете го соодветниот приклучок на електричната опрема. При допирање на конектор, работата на електричната опрема е или нормална или ненормална, што покажува дека конекторот е неисправен.

Заменете го емитувањето

Инспекција на изгледот

1) Моделот на новиот жичен појас треба да биде ист како оној на оригиналниот модел. Врската помеѓу жичаниот терминал и жицата е сигурна. Можете рачно да ги повлечете секој конектор и жицата за да видите дали се олабавени или паднале.

2) Споредете го новиот жичен ремен со оригиналниот жичен ремен, како што се големината на жичаниот појас, конекторот на жичниот терминал, бојата на жицата итн. замена.

инсталирај

Приклучоците, приклучоците и приклучоците на целата електрична опрема мора да одговараат на приклучоците и приклучоците на жичаната лента. Откако ќе се поврзат приклучните жици со електричната опрема, треба да се резервира одредена маргина, а жиците да не се влечат премногу цврсто или да се поставуваат премногу лабаво.

Линиска инспекција

1) Линиска проверка

Откако ќе го замените жичаниот ремен, прво проверете дали е правилно поврзувањето помеѓу конекторот на жичаниот ремен и електричната опрема и дали позитивниот и негативниот пол на батеријата се правилно поврзани.

2) Вклучување на тест

Заземјувањето на батеријата не може привремено да се поврзе. Користете сијалица од 12V, 20W како тест светилка, поврзете ја тестната ламба во серија помеѓу негативниот пол на батеријата и крајот на заземјувањето на рамката и исклучете ги прекинувачите на целата електрична опрема на возилото. Тестната светилка не треба да свети кога е нормална, инаку покажува дека има дефект во колото. Кога колото е нормално, извадете ја сијалицата, поврзете осигурувач од 30 А во серија помеѓу негативниот пол на батеријата и заземјувачкиот крај на рамката, не палете го моторот, вклучете го напојувањето на секоја електрична опрема на возилото. по еден, проверете ја електричната опрема и колото и извадете го осигурувачот и поврзете ја жицата за заземјување на батеријата откако ќе потврдите дека електричната опрема и колото се без дефекти.

Вообичаените спецификации на жиците во ременот вклучуваат жици со номинални пресечни површини од 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 и други квадратни милиметри. Сите тие имаат дозволени вредности на струја на оптоварување и се користат за жици на електрична опрема со различна моќност. Земајќи го како пример целиот ремен на возилото, линијата за спецификација 0,5 се применува на светлата за инструменти, индикаторските светла, светлата на вратите, таванските светла итн. Спецификациската линија од 0,75 се применува на светла за регистарски таблички, предни и задни мали светла, стоп светла, итн; Спецификациската линија 1.0 е применлива за трепкачи, светла за магла, итн; 1.5 линијата на спецификација е применлива за фарови, рогови, итн; Главниот далновод, како што е линијата за арматура на генераторот, жица за заземјување итн., бара жици од 2,5 до 4 mm2. Ова само значи дека за обичните автомобили, клучот зависи од максималната моментална вредност на товарот. На пример, жица за заземјување и жица за позитивно напојување на батеријата се специјални жици за автомобил што се користат сами. Нивните дијаметри на жица се релативно големи, најмалку повеќе од десет квадратни милиметри. Овие жици „Биг Мек“ нема да бидат вградени во главниот ремен.

Пред да го наместите ременот, однапред нацртајте го дијаграмот на ременот. Дијаграмот за прицврстување е различен од шематски дијаграм на колото. Шематскиот дијаграм на колото е слика што ја опишува врската помеѓу различните електрични делови. Не го одразува начинот на кој електричните делови се поврзани едни со други и не влијае на големината и обликот на различните електрични компоненти и растојанието меѓу нив. Дијаграмот за прицврстување мора да ги земе предвид големината и обликот на секоја електрична компонента и растојанието меѓу нив, а исто така да одразува како електричните компоненти се поврзани едни со други.

Откако техничарите од фабриката за жици ја направија жичната табла според дијаграмот на жичаните појаси, работниците ги исечеа и ги распоредија жиците според одредбите на таблата за жици. Главниот ремен на целото возило генерално е поделен на мотор (палење, EFI, производство на енергија, стартување), инструмент, осветлување, климатизација, помошни апарати и други делови, вклучувајќи го главниот ремен и ременот на гранката. Главниот појас на цело возило има повеќе гранки, исто како столбовите и гранките од дрвјата. Главниот ремен на целото возило често ја зема таблата со инструменти како основен дел и се протега напред и назад. Поради односот на должината или практичното склопување, ременот на некои возила е поделен на преден ремен (вклучувајќи инструмент, мотор, склоп на предно светло, клима уред и батерија), заден ремен (склоп на задни светла, светилка за регистарски таблички и светилка на багажникот). појас на покривот (врата, таванска светилка и аудио сирена) итн. Секој крај на појасот ќе биде означен со бројки и букви за да го означи објектот за поврзување на жицата. Операторот може да види дека ознаката може правилно да се поврзе со соодветните жици и електрични уреди, што е особено корисно при поправка или замена на ременот. Во исто време, бојата на жицата е поделена на монохроматска жица и жица со две бои. Наведена е и целта на бојата, што е генерално стандардот поставен од фабриката за автомобили. Стандардот на кинеската индустрија ја одредува само главната боја. На пример, пропишува дека едно црно е посветено на жица за заземјување, а црвено се користи за жица за напојување. Не може да се меша.

Темпераментот е обвиткан со плетен конец или пластична леплива лента. Заради безбедност, погодност за обработка и одржување, обвивката со ткаени нишки е елиминирана и сега е обвиткана со леплива пластична лента. Врската помеѓу ременот и ременот и помеѓу ременот и електричните делови усвојува конектор или навртка. Конекторот е изработен од пластика и е поделен на приклучок и приклучок. Приклучокот за жици е поврзан со жичаниот ремен со конектор, а врската помеѓу жичаниот појас и електричните делови е поврзана со конектор или завртка.