481FC СИСТЕМ ЗА ВСЕЧУВАЊЕ И ИЗВОД НА МОТОРОТ за CHERY EASTAR B11
1 481FB-1008028 ПЕРЕЊЕ – ВСУМЕН КОЛЕКТРИ
2 481FB-1008010 MANIFOLD ASSY – ВЛЕЗ
3 481H-1008026 ПЕРЕЊЕ – ИЗДУВЕН КОЛЕКТОР
4 481H-1008111 КОЛЕКТОР – АСУД
5 A11-1129011 ПЕРЕЊЕ – ТЕЛО НА ГЛАС
6 Q1840650 БОЛТ – ХЕКСАГОНСКА ПРИБРАК
7 A11-1129010 ASSY на ТЕЛО ЗА ГЛАС
8 A11-1121010 PIPE ASSY – ДИСТРИБУТЕР НА ГОРИВО
9 Q1840835 БОЛТ – ХЕКСАГОНСКА ПРИБРАНИЦА
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 КОПИЧКИ ВСИМ
Монтажата на моторот значи:
Тоа се однесува на целиот мотор, вклучувајќи ги речиси сите додатоци на моторот, но вреди да се напомене дека практиката во индустријата за расклопување автомобили е склопот на моторот да не ја вклучува пумпата за климатизација, а се разбира, склопот на моторот ја вклучува не го вклучува менувачот (менувач). А моторите на овие увезени модели во основа доаѓаат од развиените земји како Европа, Северна Америка и Јапонија. Тие се префрлени во кинеското копно. Некои мали пластични делови како што се сензорите, спојниците и огнените капаци на моторите ќе бидат оштетени при долгото патување на транспортот. Тие се игнорираат во индустријата за расклопување на автомобили.
Неуспехот на моторот значи:
Моторот без додатоци не ги вклучува следните компоненти: генератор, стартер, пумпа за засилување, доводен колектор, издувен колектор, дистрибутер, калем за палење и други додатоци на моторот. Ќелавата машина е мотор како што сугерира неговото име.
Склопот на моторот вклучува:
1. Систем за снабдување и регулација на гориво
Тој вбризгува гориво во комората за согорување, која целосно се меша со воздух и согорува за да создаде топлина. Системот за гориво вклучува резервоар за гориво, пумпа за пренос на гориво, филтер за гориво, филтер за гориво, пумпа за вбризгување гориво, млазница за вбризгување гориво, гувернер и други делови.
2. Механизам за поврзување на коленестото вратило
Добиената топлина ја претвора во механичка енергија. Механизмот за поврзување на коленестото вратило е главно составен од блок на цилиндри, картер, глава на цилиндер, клип, клипна игла, поврзувачка шипка, коленесто вратило, замаец, кутија за поврзување на замаец, амортизер и други делови. Кога горивото се запали и согорува во комората за согорување, поради проширувањето на гасот, се создава притисок на врвот на клипот за да се турка клипот за да се направи линеарно возно движење. Со помош на поврзувачката шипка, вртежниот момент на коленестото вратило се менува за коленестото вратило да ја придвижи работната машина (оптоварување) да ротира и да работи.
3. Систем на вентили и систем за довод и издувни гасови
Обезбедува редовно внесување на свеж воздух и испуштање на отпадниот гас по согорувањето, за постојано да се претвора топлинската енергија во механичка енергија. Механизмот за дистрибуција на вентилот е составен од склоп на влезниот вентил, склоп на издувен вентил, брегаста осовина, систем за пренос, тапта, шипка за туркање, филтер за воздух, влезна цевка, издувна цевка, противпожарен апарат за придушување и други делови.
4. Систем за стартување
Тоа го прави дизел моторот брзо да стартува. Општо земено, се стартува со електричен мотор или пневматски мотор. За дизел мотори со висока моќност, компримиран воздух треба да се користи за палење.
5. Систем за подмачкување и систем за ладење
Ја намалува загубата на триење на дизел моторот и обезбедува нормална температура на сите делови. Системот за подмачкување е составен од пумпа за масло, филтер за масло, фин центрифугален филтер за масло, регулатор на притисок, безбедносен уред и премин за масло за подмачкување. Системот за ладење се состои од пумпа за вода, радијатор за масло, термостат, вентилатор, резервоар за вода за ладење, воздушен интеркулер и јакна за вода.
6. Склопување на телото
Ја формира рамката на дизел моторот, на кој се поддржани сите подвижни делови и помошни системи. Склопот на моторниот блок е составен од блок на моторот, поставата на цилиндарот, главата на цилиндерот, садот за масло и други компоненти.
