Автомобилски делови за сопирачки диск цена oem T21-3502075

Колку често е најсоодветното време за замена на дискот на сопирачката?
Максималното ограничување на абењето на дискот на сопирачката е 2 mm, а дискот на сопирачката мора да се замени откако ќе се искористи до крај. Но, во вистинска употреба, повеќето сопственици на автомобили не го спроведуваат строго овој стандард. Фреквенцијата на замена треба да се мери и според вашите сопствени навики за возење. Приближните стандарди за мерење се како што следува:

1. Погледнете ја фреквенцијата на замена на влошките на сопирачките. Ако фреквенцијата на замена на дискот е многу висока, се препорачува да се провери дебелината на дискот на сопирачката. На крајот на краиштата, ако вашиот диск се полни побрзо, тоа значи дека користите многу сопирачки, затоа редовно проверувајте го дискот на сопирачката.

2. Утврдено според состојбата на абење: бидејќи покрај нормалното абење на дискот на сопирачката, постои и абење предизвикано од квалитетот на перницата или дискот на сопирачката и туѓите материи при нормална употреба. Ако дискот на сопирачката е истрошен од туѓа материја, има некои релативно длабоки жлебови или ако површината на дискот е истрошена (некои места се тенки, некои места се дебели), се препорачува да се замени, бидејќи ваквото абење разликата директно ќе влијае на нашето безбедно возење.

Постојат тип на масло (користење масло за сопирачки за да се обезбеди притисок) и пневматски тип (пневматска засилувачка сопирачка). Општо земено, пневматските сопирачки најчесто се користат кај големи камиони и автобуси, а малите патнички автомобили користат систем за сопирање од типот масло!
Системот за сопирање е поделен на диск сопирачка и барабан:
Барабан сопирачката е традиционален систем за сопирање. Нејзиниот принцип на работа може живописно да се опише со шолја за кафе. Барабанот на сопирачката е како шолја за кафе. Кога ставате пет прсти во ротирачка шолја за кафе, вашите прсти се влошки за сопирачките. Сè додека го ставите еден од петте прсти нанадвор и го триете внатрешниот ѕид на шолјата за кафе, шолјата за кафе ќе престане да се врти. Сопирачката на барабанот на автомобилот е едноставно управувана од пумпата за масло за сопирачките, Корисниот модел е составен од клип, подлога за сопирачките и комора на барабанот. За време на сопирањето, маслото за сопирачките под висок притисок на цилиндарот на тркалото на сопирачката го турка клипот за да изврши сила на двете кочници во облик на полумесечина за да го притисне внатрешниот ѕид на барабанот и да спречи ротација на барабанот на сопирачката со триење, така што постигне ефект на сопирање.
Слично на тоа, принципот на работа на диск сопирачката може да се опише како диск. Кога го држите ротирачкиот диск со палецот и показалецот, дискот ќе престане да ротира. Диск сопирачката на автомобилот е составена од пумпа за масло за сопирачките, диск на сопирачката поврзан со тркалото и дебеломер на сопирачката на дискот. За време на сопирањето, маслото за сопирачките под висок притисок го турка клипот во дебеломер.
Диск сопирачката е исто така поделена на обична диск сопирачка и вентилирана диск сопирачка. Кочницата за вентилација на дискот е да резервира празнина помеѓу два диска на сопирачките за протокот на воздух да помине низ празнината. Некои вентилациони дискови дупчат и многу кружни отвори за вентилација на површината на дискот или сечат отвори за вентилација или префабрикувани правоаголни отвори за вентилација на површината на дискот. Диск сопирачката за вентилација користи проток на воздух, а нејзиниот ефект на студ и топлина е подобар од обичната диск сопирачка.
Општо земено, големите камиони и автобуси користат барабан сопирачки со пневматска помош, додека малите патнички автомобили користат диск сопирачки со хидраулична помош. Во некои модели со средна и ниска класа, за да се заштедат трошоци, обично се користи комбинацијата на преден диск и заден барабан!
Главната предност на диск сопирачката е тоа што може брзо да сопира при голема брзина, ефектот на дисипација на топлина е подобар од барабанот, ефикасноста на сопирањето е стабилна и лесно е да се инсталира напредна електронска опрема како што е ABS. Главната предност на тапанската сопирачка е тоа што чевлите на сопирачките се помалку истрошени, цената е мала и е лесна за одржување. Бидејќи апсолутната сила на сопирање на барабанската сопирачка е многу поголема од онаа на диск сопирачката, затоа, таа е широко користена кај камионите со погон на задните тркала.