Автоматски делови за автомобили Цена на сопирачките ОЕМ T21-3502075

Колку често е најсоодветното време за замена на дискот на сопирачката?
Максималната граница на абење на дискот на сопирачката е 2 мм, а дискот на сопирачката мора да се замени откако ќе се користи до границата. Но, во реална употреба, повеќето сопственици на автомобили не го спроведуваат строго овој стандард. Фреквенцијата на замена, исто така, треба да се мери според вашите сопствени навики за возење. Приближните стандарди за мерење се следниве:

1. Погледнете ја фреквенцијата на замена на влошките на сопирачките. Ако фреквенцијата на замена на дискот е многу висока, се препорачува да се провери дебелината на дискот на сопирачката. На крајот на краиштата, ако вашиот диск се наплаќа побрзо, тоа значи дека користите многу сопирачки, затоа редовно проверувајте го дискот за сопирачката.

2. Утврдено според состојбата на абење: Бидејќи покрај нормалното абење на дискот за сопирачката, постои и абење предизвикано од квалитетот на подлогата за сопирачката или дискот на сопирачката и странската материја за време на нормална употреба. Ако дискот на сопирачката го носи странската материја, има некои релативно длабоки жлебови, или ако површината на дискот е истрошена (некои места се тенки, некои места се дебели), се препорачува да се замени, затоа што овој вид абење Разликата директно ќе влијае на нашето безбедно возење.

Постојат тип на масло (со употреба на масло од сопирачката за да се обезбеди притисок) и пневматски тип (пневматска засилувач). Општо, пневматските сопирачки главно се користат на големи камиони и автобуси, а малите патнички автомобили користат систем на сопирачки од типот на маслото!
Системот за сопирачки е поделен на сопирачката на дискот и тапанот сопирачка:
Сопирачката за тапан е традиционален систем на сопирање. Неговиот принцип на работа може да биде живописно опишан од чаша за кафе. Тапанот на сопирачката е како чаша за кафе. Кога ставате пет прста во ротирачка чаша за кафе, прстите се влошки за сопирачките. Сè додека ставате еден од вашите пет прста нанадвор и го фаќате внатрешниот wallид на кафето за кафе, чашата за кафе ќе престане да ротира. Тапанот сопирачка на автомобилот е едноставно управувана од пумпата за масло од сопирачката, моделот на комунални услуги е составен од клип, подлога за сопирачка и тапан комора. За време на сопирањето, маслото со сопирачки со висок притисок на цилиндерот на тркалото на сопирачките го турка клипот за да изврши сила на двете половина од сопирачките во форма на месечината за да го компресираат внатрешниот wallид на тапанот и да спречат ротирање на тапанот на сопирачката со триење, за да Постигнете го ефектот на сопирање.
Слично на тоа, работниот принцип на сопирачката на дискот може да се опише како диск. Кога ќе го држите ротирачкиот диск со палецот и показалецот, дискот ќе престане да се врти. Сопирачката на дискот на автомобилот е составена од пумпа за масло од сопирачката, диск на сопирачката поврзана со тркалото и дебеломер на сопирачката на дискот. За време на сопирањето, маслото со сопирачки со висок притисок го турка клипот во дебеломер, притиснете ги чевлите на сопирачката на дискот за сопирачката за да произведете ефект на сопирање.
Сопирачката на дискот е исто така поделена на обична сопирачка на дискот и вентилирана сопирачка на дискот. Сопирачката за вентилација на дискот е да се резервира јаз помеѓу два дискови на сопирачките за да се направи протокот на воздухот да помине низ јазот. Некои дискови за вентилација, исто така, дупчат многу кружни дупки за вентилација на површината на дискот, или исечени слотови за вентилација или префабрикувани дупки за правоаголна вентилација на површината на дискот. Сопирачката за вентилација на дискот користи проток на воздух, а неговиот настинка и топлинска ефект е подобар од обичниот диск сопирачка.
Општо, големите камиони и автобуси користат тапани сопирачки со пневматска помош, додека малите патнички автомобили користат сопирачки со дискови со хидраулична помош. Во некои модели со средни и ниски одделенија, за да заштедите трошоци, обично се користи комбинација на преден диск и заден тапан!
Главната предност на сопирачката на дискот е тоа што може брзо да сопира со голема брзина, ефектот на дисипација на топлина е подобар од тапанот сопирачка, ефикасноста на сопирањето е стабилна и лесно е да се инсталира напредна електронска опрема како што е ABS. Главната предност на тапанот е тоа што чевлите за сопирачките се помалку носат, цената е мала, и лесно е да се одржи. Бидејќи апсолутната сила за сопирање на сопирачката на тапанот е многу поголема од онаа на сопирачката на дискот, затоа, таа е широко користена во камионите за погон на задните тркала.