Заштитник на телото на автомобилот предниот браник за четки

Пластичната плоча под предниот браник се нарекува дефлектор.
Со цел да се намали лифтот создаден од автомобилот со голема брзина, дизајнерот на автомобили не само што го подобри изгледот на автомобилот, туку и инсталираше надолна плоча за поврзување на склона под браникот на предниот дел на автомобилот. Плочата за поврзување е интегрирана со предната престилка на телото на возилото, а во средина се отвора соодветна влез на воздухот за да се додаде атмосферска флуидност за да се намали притисокот на воздухот под возилото.
Метод на заштита на браник
1. Продајте ја позицијата на браник со индикатор за агол
Ознаката подигната на аголот на браникот е индикаторскиот пост, кој може правилно да ја потврди аголната позиција на браникот, да спречи оштетување на браникот и да ги подобри вештините за возење.
2. Инсталирајте ја аголната гума за да го намалите оштетувањето на браникот
Аголот на браникот е најранливиот дел од лушпата од автомобили, што е лесно да се изгребат од луѓе со лошо чувство на возење. Аголна гума може да го заштити овој дел. Лесно е да се инсталира. Тој е директно прикачен на аголот на браникот, што може да ја намали оштетувањето на браникот.
Пластичната плоча под предниот браник се нарекува дефлектор.
Тоа е дефлектор. Со цел да се намали лифтот создаден од автомобилот кога се вози со голема брзина, дизајнерот на автомобили ја подобри формата на автомобилот, го навали целото тело напред и надолу за да генерира надолен притисок на предното тркало, го смени задниот крај во краток и рамен, Намалете го негативниот притисок на воздухот што дејствува од задниот дел на покривот и го спречи задното тркало да лебди, исто така е инсталирана и надолна плоча за поврзување на склона на склоност под браникот на предниот крај на автомобилот.
Оваа пластична плоча е фиксирана со завртки или токи. Сè додека не се скрши, не е важно дали паѓа или станува лабава. Само затегнете ги завртките и цврсто стегајте ги токите.
Процесна анализа на автомобилскиот дефлектор:
Оригиналниот процес беше рачно дупчење на металната плоча, што беше премногу ниска ефикасност и висока цена за производство во голем обем. Шемата за испраќање и удирање може да ја подобри ефикасноста на производството и квалитетот и да ги намали трошоците.
Поради малото растојание на делови од делови, металот е лесен за свиок и деформирање за време на удирање, и за да се обезбеди јачина на делови за работа на умре и квалификувани делови за пробивање, се усвојува погрешен метод за пробивање на времето; Поради големиот број дупки, со цел да се намали силата на празно, процесот умира усвојува високи и ниски рабови за сечење.