ГУМА ЗА ШАСИЈА за CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB TRE ASSY
1-2 T11-3100030AC TRE ASSY
2-1 T11-3100020AF ДИСК НА ТРКАЛА-АЛУМИ
2-2 T11-3100020AH ТРКАЛО – АЛУМИНИУМСКИ ДИСК
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 ВОЗДУШЕН ВЕНТИЛ
5-1 T11-3100510 КАПАК – ТРИМ
5-2 T11-3100510AF КАПАК – TRIM
6 T11-3100020AB ТРКАЛО – АЛУМИНИУМСКИ ДИСК

1. Поддржете ја целата тежина на возилото, издржете го товарот на возилото и пренесувајте сили и моменти во други насоки;

2. Пренесете го вртежниот момент на влечење и сопирање за да се обезбеди добра адхезија помеѓу тркалата и површината на патот, за да се подобри моќноста, сопирањето и сообраќајноста на возилото; Заедно со суспензијата на возилото, може да го ублажи ударот на возилото додека возите и да ги ублажи вибрациите предизвикани од него;

3. Спречете насилни вибрации и рано оштетување на автоделови, приспособете се на перформансите на возилото со голема брзина, намалете ја бучавата за време на возењето и обезбедете безбедност при возењето, стабилност при ракување, удобност и економичност за заштеда на енергија.

1, Причина за пукање на гумата

1. Гумата протекува. Ако гумата е дупната со железни клинци или други остри предмети и гумата засега не е дупната, гумата ќе истече и ќе предизвика пукање на гумата.

2. Притисокот во гумите е превисок. Поради брзото возење на возилото, температурата на гумата се зголемува, притисокот на воздухот се зголемува, гумата се деформира, еластичноста на телото на гумата се намалува, а се зголемува и динамичкото оптоварување на возилото. Во случај на удар, ќе се појави внатрешна пукнатина или пукање на гумата. Ова е и причината поради која во лето интензивно ќе се случуваат несреќи со пукање гуми.

3. Притисокот во гумите е недоволен. Кога автомобилот работи со голема брзина (брзината надминува 120 km/h), недоволниот притисок во гумите лесно може да предизвика „хармонична вибрација“ на трупот, што резултира со огромна резонантна сила. Ако гумата не е доволно силна или е „повредена“, лесно е да се пукне гумата. Покрај тоа, недоволниот воздушен притисок го зголемува потонувањето на гумата, што лесно може да предизвика слетање на ѕидот на гумата при нагло вртење, а ѕидот на гумата е најслабиот дел од гумата, а слетувањето на ѕидот на гумата исто така ќе доведе до пукање на гумата.

4. Тоа е гумата „работа со болести“. По долго време користење, гумата е сериозно истрошена. На круната нема шема (или шарата е премногу ниска) и ѕидот на гумата станува потенок. Тоа стана она што луѓето често го нарекуваат „ќелава гума“ или нерамна „слаба алка“. Ќе пукне бидејќи не може да го поднесе високиот притисок и високата температура при возење со голема брзина.

2, Спречување на пукање гума

1. Се претпочита радијална гума

Трупот на гумата без цевки и радијалната гума е релативно мек, а слојот на ременот прифаќа ткаенина или челичен кабел со висока јачина и мала затегнувачка деформација. Затоа, овој вид гума има силна отпорност на удар, мал отпор на тркалање и помала потрошувачка на енергија. Најпогоден е за возење по експресен пат.

Гумата без цевки има мал квалитет, добра затегнатост на воздухот и мал отпор на тркалање. Во случај на перфорација на гумите, притисокот во гумите нема нагло да се намали и може да продолжи да вози. Бидејќи гумата може да ја исфрли топлината директно низ бандажот, работната температура е ниска, брзината на стареење на гумата е бавна, а работниот век е релативно долг.

2. Користете гуми со низок притисок колку што е можно повеќе

Во моментов, речиси сите автомобили и камиони користат гуми со низок притисок; Бидејќи гумата со низок притисок има добра еластичност, широк пресек, голема контактна површина со патот, тенок ѕид и добра дисипација на топлина, овие карактеристики ја подобруваат мазноста на возењето и стабилноста на управувањето на возилото, во голема мера го продолжуваат работниот век на гумата и спречуваат појава на пукање гума.

3. Фокусирајте се на нивото на брзина и носивоста

Секој вид гума има различна брзина и ограничување на оптоварувањето поради различната гума и структура. При изборот на гуми, возачот треба да ја види ознаката за ниво на брзина и ознаката на носивоста на гумите и да избере гуми повисоки од максималната брзина на возење и максималната носивост на возилото за да се обезбеди безбедност при возење.

4. Одржувајте го стандардниот притисок во гумите

Работниот век на гумата е тесно поврзан со воздушниот притисок. Доколку возачот утврди дека гумата е прегреана поради прекумерен воздушен притисок, апсолутно не е дозволено да се издува и да се полее со ладна вода врз гумата за да се намали температурата, што ќе ја забрза брзината на стареење на гумата. Во овој случај, можеме да застанеме само за природно ладење и депресуризација. Ако притисокот во гумите е премногу низок, возачот треба да ја надува навреме и да провери дали гумата полека се издишува, за да ја замени гумата со добра затегнатост на воздухот.

3, Мерки за справување со пукање гума

1. Не кочи силно, полека успорувај. Бидејќи ненадејното пукање на гумата кога автомобилот вози со голема брзина ќе предизвика лизгање на страната на возилото, а наглото сопирање ќе го направи посериозно лизгањето на оваа страна, што ќе резултира со превртување.

2. Додека бавно го забавувате, држете го воланот цврсто со двете раце и свртете го во спротивна насока од дупната гума за да се обезбеди директно возење на возилото.

Искуство во ракување со дупната гума:

1. Држете го воланот со двете раце во текот на целиот процес.

2. Никогаш не сопирајте со сета сила веднаш по дупната гума.

3. Ако ситуацијата може да се контролира, нацртајте ја раката, одвојте 0,5 секунди за да го вклучите двојниот блиц и продолжете да го држите правецот веднаш по завршувањето.

4. Важно е да го набљудувате ретровизорот.

5. Откако ќе се намали брзината, нежно притиснете ја сопирачката.

6. Ако паркирате во зоната за итна изолација, веднаш треба да поставите триаголник оддалечен 100 метри од задното возило.

7. Ве молиме проверете го притисокот на резервната гума во вообичаени времиња. Ако ја измените сопирачката, подгответе резервна гума што може да се вгради во вашата голема дебеломер.