China Chery оригинални влошки со високо квалитетни сопирачки за автомобили Автоматски резервни делови Производител и снабдувач | Деј
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Цери оригинални високо квалитетни влошки за сопирачки за автомобили Автоматски резервни делови

Краток опис:

Автомобилските влошки за сопирачките се нарекуваат и автомобилски влошки за сопирачките, кои се однесуваат на материјалот за триење фиксиран на тапанот на сопирачката или дискот на сопирачките што ротира со тркалата. Подлогата за триење и облоги на триење носат надворешен притисок и создаваат триење за да се постигне забавување на возилото. Цел.


Детали за производот

Ознаки за производи

Групирање на производи Делови на шасијата
Име на производот Влошки за сопирачките
Земја на потекло Кина
OE број 3501080
Пакет Цери за пакување, неутрално пакување или своја пакување
Гаранција 1 година
Мок 10 комплети
Апликација Делови на Цери автомобили
Пример за нарачка поддршка
пристаниште Секое кинеско пристаниште, Вуху или Шангај е најдобро
Капацитет на снабдување 30000Sets/месеци

Автомобилските влошки за сопирачките обично се состојат од челична плоча, леплива изолација на топлина и блок за триење. Челичната плоча мора да биде насликана за да се спречи 'рѓа. Следечот на температурата на печката SMT-4 се користи за откривање на дистрибуцијата на температурата на процесот на обложување за да се обезбеди квалитетот.

Автомобилската подлога за сопирачка, позната и како автомобилска кожа на сопирачката, се однесува на материјалот за триење фиксиран на тапанот на сопирачката или дискот на сопирачката што се врти со тркалото. Поставата за триење и подлогата за триење носат надворешен притисок за производство на триење, за да се постигне целта на забавување на возилото.
Слојот на термичка изолација е составен од материјали за пренос на топлина за термичка изолација. Блокот на триење е составен од материјали за триење и лепила. Кога сопирате, се исцеди на дискот на сопирачката или тапанот на сопирачките за производство на триење, за да се постигне целта на забавување и сопирање на возилото. Поради триење, блокот за триење ќе се носи постепено. Општо земено, подлогата за сопирачката со пониска цена ќе се носи побрзо. Откако ќе се користат материјалите за триење, влошките на сопирачките се заменуваат навреме, во спротивно челичната плоча ќе биде во директен контакт со дискот на сопирачката, што на крајот ќе го изгуби ефектот на сопирање и ќе го оштети дискот на сопирачката.
Работниот принцип на сопирање главно доаѓа од триење. Триењето помеѓу влошките на сопирачките и дисковите на сопирачките (тапани) и помеѓу гумите и земјата се користи за претворање на кинетичката енергија на возилото во топлинска енергија по триењето и запрено возилото. Збир на добар и ефикасен систем за сопирање мора да може да обезбеди стабилна, доволна и контролирана сила за сопирање и да има добар капацитет за хидрауличен пренос и дисипација на топлина, за да се обезбеди дека силата што ја применува возачот од педалот за сопирачките може да биде целосно и Ефективно пренесено на мастер цилиндерот и секој под -цилиндер и избегнувајте хидраулична инсуфициенција и рецесија на сопирачките предизвикани од висока топлина. Системот за сопирачки на автомобилот е поделен на сопирачката на дискот и тапанот, но покрај предноста на трошоците, ефикасноста на сопирачката за тапан е далеку помала од онаа на сопирачката на дискот.
триење
„Триење“ се однесува на отпорност на движење помеѓу контактните површини на два релативно подвижни предмети. Големината на триење (F) е поврзана со коефициентот на триење (μ) и производот на вертикалниот позитивен притисок (N) на површината на лежиштето на силата на триење, која е изразена како: F = μ N。 за системот за сопирање: (Μ) Се однесува на коефициентот на триење помеѓу подлогата за сопирачката и дискот на сопирачката, а N е силата што ја извршува клипот на сопирачката на подлогата на сопирачката. Колку е поголем коефициентот на триење, толку е поголем триењето, но коефициентот на триење помеѓу подлогата на сопирачката и дискот ќе се промени како резултат на високата топлина генерирана по триењето, односно коефициентот на триење (μ) се менува со промена на температурата. Секоја подлога за сопирачка има различни кривини на промена на коефициентот на триење заради различни материјали. Затоа, различни влошки на сопирачките ќе имаат различна оптимална работна температура и применлив опсег на работна температура, што мора да го знаеме при купување на влошки за сопирачките.
Пренесување на сила за сопирање
Силата извршена од клипот на дебеломер на сопирачката на подлогата за сопирачката се нарекува: Сила на педалот на сопирачките. Откако силата на возачот зачекори на педалот на сопирачката се засилува со рачката на механизмот на педалот, силата се засилува со употреба на принципот на разликата во вакуумскиот притисок преку засилување на вакуумската моќност за да се притисне цилиндерот на мајсторот на сопирачките. Хидрауличниот притисок генериран од магистерскиот цилиндер на сопирачките го користи некомпресивниот ефект на пренос на моќност на течноста за да се пренесе на секој под -цилиндер преку цевката за масло од сопирачките и го користи „принципот на паскал“ за да го засили притисокот и да го притисне клипот на под -цилиндерот За да нанесете сила на подлогата за сопирачката. Законот на Паскал значи дека течниот притисок е ист на која било позиција во затворен сад.

 


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја