1 473H-1003021 Вентил за вметнување на миење садови
2 473H-1007011BA-внес на вентил
3 481H-1003023 цевка за вентил
4 481H-1007020 заптивка за масло од вентил
5 473H-1007013 SEAT-WALVE пролет пониска
6 473H-1007014BA вентил пролет
7 473H-1007015 SEAT-WALVE WALVE SPRING
8 481H-1007018 Вентил блок
9 473H-1003022 Вентил за миење садови
10 473H-1007012BA Valve-Exhaust
11 481H-1003031 Масло цевка за позиција на завртки од кабел
12 481H-1003033 завртка за капаци за машина за миење садови
13 481H-1003082 Цилиндер Глава Болт-M10X1.5
14 481F-1006020 нафта заптивка со заптивка 30x50x7
15 481H-1006019 Сензор-Камска-сигнална макара
16 481H-1007030 Асистенција на рокерската рака
17 473F-1006035BA Camshash-Exhaust
18 473F-1006010BA внес на воздухот
19 481H-1003086 Hanger
20 480EC-1008081 Болт
21 481H-1003063 капакот што носи завртки
22-1 473F-1003010 глава на цилиндарот
22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (473Cast Iron-Spare Dest)
23 481H-1007040 Hydraulic Tappet Assy
24 481H-1008032 Stud M6X20
25 473H-1003080-цилиндар на заптивка
26 481H-1008112 Stud M8X20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6X30
30 S21-1121040 млазница за гориво
Глава на цилиндарот
Капакот на моторот и деловите за запечатување на цилиндерот, вклучувајќи јакна за вода, пареа вентил и перка за ладење.
Главата на цилиндарот е изработена од леано железо или алуминиумска легура. Тоа не е само матрицата за инсталација на механизмот на вентилот, туку и капакот за запечатување на цилиндерот. Комората за согорување е составена од горниот дел на цилиндерот и клипот. Многумина ја усвоија структурата на кастинг на седиштето за поддршка на коленестото вратило и седиштето за упатства за водичи во една со главата на цилиндерот.
Повеќето од феномените на оштетување на главата на цилиндерот се искривување на деформацијата на рамнината за запечатување на дупката на цилиндерот и дупката за цилиндер (оштетување на заптивката), пукнатините во седиштата на влезните и издувните вентили, оштетувањето на наводите за инсталирање на скратот, итн. Особено, главата на цилиндерот истури со алуминиумска легура има поголема потрошувачка од леано железо заради неговата мала материјална цврстина, релативно лошата сила и лесната деформација и оштетување.
1. Работни услови и барања на главата на цилиндарот
Главата на цилиндерот го носи механичкото оптоварување предизвикано од гасна сила и прицврстување на завртките на главата на цилиндарот. Во исто време, исто така носи и големо термичко оптоварување поради контакт со гас со висока температура. За да се обезбеди добро запечатување на цилиндерот, главата на цилиндерот не треба да се оштети или деформира. Затоа, главата на цилиндерот треба да има доволна сила и вкочанетост. Со цел да се направи дистрибуција на температурата на главата на цилиндерот што е можно униформа и да се избегнат термички пукнатини помеѓу седиштата на внесот и издувните вентили, главата на цилиндерот треба да биде добро ладена.
2. Материјал за глава на цилиндарот
Главите на цилиндерот обично се изработени од висококвалитетно сиво леано железо или леано леано железо, додека бензинските мотори за автомобили најмногу користат глави на цилиндри на алуминиумска легура.
3. Структура на главата на цилиндарот
Главата на цилиндерот е дел од кутијата со сложена структура. Се работи за дупки за влезни и издувни вентили, дупки за водачи на вентили, дупки за монтирање на свеќи (бензински мотор) или дупки за монтирање на инјекторот за гориво (дизел мотор). Вода јакна, влез на воздух и издувен премин и комора за согорување или дел од комората за согорување, исто така, се фрлаат во главата на цилиндерот. Ако на коленестото вратило е инсталирано на главата на цилиндерот, главата на цилиндерот е исто така обработена со дупка за лежиште на кампот или седиштето на лежиштето на кампот и неговиот премин за подмачкување на маслото.
Главата на цилиндерот на моторот со вода со вода има три структурни форми: интегрален тип, тип на блок и единечен тип. Во мулти -цилиндричен мотор, ако сите цилиндри споделуваат глава на цилиндарот, главата на цилиндерот се нарекува интегрална глава на цилиндарот; Ако има една покривка за секои два цилиндри или една обвивка за секои три цилиндри, главата на цилиндерот е глава на блок цилиндер; Ако секој цилиндер има глава, тоа е единечна глава на цилиндарот. Моторите за ладење на воздухот се сите глави на цилиндри.