ЕЛЕКТРИЧЕН РЕЗЕРВОР ЗА ТЕЧНОСТ за CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 ПЕРЕЊЕ НА МЛАЗКИ-FRT
2 T11-5612013 ПРСТЕН ГУМА
3 T11-5207327 ПЕРЕЊЕ НА МЛАЗКИ-F.WIND
4 T11-5207331 CLIP ЦРН
5 T11-5207319 ЦЕВКА2
6 T11-5207317 ЦЕВКА1
7 T11-5207313 КОНЕКТОР
8 T11-5207321 ЦЕВКА3
9 T11-5207311 КОНЕКТОР
10 T11-5207323 ЦЕВКА4
11 T11-5207315 КОНЕКТОР
12 T11-5207325 ЦЕВКА5
13 T11-5207125 БРИШАЧ НА МОТОР
14 T11-5207127 БРИШАЧ НА МОТОР
15 Q33006 Орев ШЕСНАГОЛЕН
16 Q1460620 БОЛТ ХЕКСАГОНСКА ГЛАВА
17 T11-5207110 ПЕРЕЊЕ РЕЗЕРБОР-ПРЕДЕН
18 T11-5207111 КАП ТЕНК
19 T11-5207310 PIPE ASSY – шофершајбна ПРЕДНА МИЕЊЕ
20 T11-5207113 РЕЗЕРВОР – ПЕРЕЊЕ
21 T11-5207129 ПРСТЕН – ГУМА
22 T11-5207131 ВОДИЧКА ЦЕВКА
23 T11-5207329 КЛИП БЕЛА

Првата врска помеѓу филтерот за гориво и пумпата за масло е цевката за влез на масло, а потенката цевка за масло што се враќа од инјекторот за гориво е цевката за враќање на маслото.

Постојат три типа на пумпи за масло: во линија, тип на дистрибуција и единечен тип. Без разлика кој тип, клучот на пумпата за масло лежи во зборот „пумпа“. Количеството, притисокот и времето на маслото од пумпата треба да бидат многу прецизни и автоматски да се прилагодуваат според оптоварувањето. Пумпата за масло е компонента со фина обработка и сложен процес на производство. Пумпата за масло на општ автомобилски дизел мотор дома и во странство ја произведуваат неколку професионални фабрики во светот.

Пумпата за масло може да работи само со извор на енергија, а брегаста осовина на долниот дел од неа се движи од запчаникот на коленестото вратило на моторот. Клучниот дел од пумпата за вбризгување гориво е клипот. Ако го споредиме со заедничкиот шприц во болницата, подвижниот приклучок се нарекува клип, а цилиндерот со игла се нарекува клип ракав. Да претпоставиме дека пружината е инсталирана во цилиндерот на иглата на едниот крај на клипот, а другиот крај на клипот контактира со брегаста осовина. Кога брегаста осовина се ротира една недела, клипот еднаш ќе се движи нагоре и надолу во ракавот на клипот. Ова е основниот режим на движење на клипот на пумпата за вбризгување гориво.

Клипот и ракавот на клипот се многу прецизни делови. На телото на клипот има наклонет жлеб, а малата дупка на ракавот на клипот се нарекува отвор за вшмукување. Овој приклучок за вшмукување е исполнет со дизел. Кога навалениот жлеб на клипот е свртен кон отворот за вшмукување, дизелот влегува во ракавот на клипот. Кога клипот се турка до одредена висина од брегаста осовина, наклонетиот жлеб на клипот се заглавува со отворот за вшмукување, а отворот за вшмукување се затвора, така што дизелот не може ниту да се вшмукува ниту да се притисне. Кога клипот продолжува да се крева, тој го компресира дизелот. Кога притисокот на дизелот ќе достигне одредено ниво, ќе го отвори обратниот вентил и ќе се втурне во млазницата за вбризгување гориво, а потоа ќе влезе во комората за согорување на цилиндерот од млазницата за вбризгување гориво. Секој пат кога клипот испушта одредена количина дизел, само дел од него се вбризгува во цилиндерот, а остатокот се испушта од дупката за враќање на маслото, а количината на вбризгување гориво се прилагодува со зголемување или намалување на количината на испуштеното масло за враќање.

Кога клипот ќе се издигне до „горната точка“ и ќе се движи надолу, навалениот жлеб на клипот повторно ќе се сретне со отворот за вшмукување, а дизел маслото повторно ќе се вшмукува во чаурата на клипот. Повторете ја горната акција повторно. Секоја група на клипни системи на пумпа за вбризгување гориво одговара на еден цилиндар, а има четири групи на клипни системи во четири цилиндри. Затоа, волуменот е релативно голем и најчесто се користи кај возила со средна големина и над. На пример, дизел моторите на автобуси и камиони обично користат пумпи за вбризгување гориво.