1 T11-5612011 Млазот мијалник-FRT
2 T11-5612013 прстен гума
3 T11-5207327 мијалник на млазницата-f.wind
4 T11-5207331 Клип Црна
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 конектор
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 конектор
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 конектор
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 мотор бришач
14 T11-5207127 мотор бришач
15 Q33006 орев шестоаголник
16 Q1460620 Глава за шестоаголник
17 T11-5207110 мијалник за миење садови
18 T11-5207111 резервоар за капа
19 T11-5207310 Асистенција на цевката-шофершајбната на предната машина за миење садови
20 T11-5207113 Резервоар-мијалник
21 T11-5207129 прстен-гума
22 T11-5207131 Водич цевка
23 T11-5207329 клип бело
Првата врска помеѓу филтерот за гориво и пумпата за масло е цевката за влез на маслото, а потенката цевка за масло се врати од инјекторот на гориво е цевката за враќање на маслото.
Постојат три типа пумпи за нафта: тип во линија, тип на дистрибуција и единечен тип. Без оглед на кој тип, клучот на пумпата за нафта лежи во зборот „пумпа“. Количината, притисокот и времето на маслото за пумпа треба да бидат многу точни и автоматски да се прилагодат според товарот. Пумпата за нафта е компонента со фино обработка и комплексен процес на производство. Пумпата за нафта на генералниот автомобилски дизел мотор дома и во странство е произведена од неколку професионални фабрики во светот.
Пумпата за нафта може да работи само со извор на енергија, а коленестото вратило на долниот дел од неа е управувано од менувачот на коленестото вратило на моторот. Клучниот дел од пумпата за инјектирање на горивото е клипот. Ако го споредиме со обичниот шприц во болницата, подвижниот приклучок се нарекува клип, а цилиндерот за игла се нарекува ракав за клипување. Да претпоставиме дека пролетта е инсталирана во цилиндерот на иглата против едниот крај на клипот, а другиот крај на клипот контактира со коленестото вратило. Кога ќе се ротира коленестото вратило за една недела, клипот ќе се движи нагоре и надолу во ракавот на клипот еднаш, ова е основниот режим на движење на клипот на пумпата за вбризгување на гориво.
Плунгарот и ракавот на клипот се многу прецизни делови. На телото на клипот има наклонет жлеб, а мала дупка на ракавот на клипот се нарекува пристаниште за вшмукување. Оваа порта за вшмукување е исполнето со дизел. Кога наклонетиот жлеб на клипот се соочува со пристаништето за вшмукување, дизелот влегува во ракавот на клипот. Кога клипот се наметнува на одредена висина од страна на коленестото вратило, наклонетиот жлеб на клипот е запрепастен со пристаништето за вшмукување, а пристаништето за вшмукување е затворено, така што дизелот не може да се цица ниту да се притисне. Кога клипот продолжува да се крева, тој го компресира дизелот, кога дизел притисокот ќе достигне одредено ниво, ќе го отвори вентилот за проверка и ќе брза во млазницата за вбризгување на горивото, а потоа ќе влезе во комората за согорување на цилиндерот од млазницата за вбризгување на гориво. Секој пат кога клипот испушта одредена количина на дизел, само дел од него се вбризгува во цилиндерот, а остатокот се испушта од дупката за враќање на маслото, а количината на вбризгување на горивото се прилагодува со зголемување или намалување на количината на враќање на маслото.
Кога клипот ќе се искачи на „горната точка“ и ќе се движи надолу, наклонетиот жлеб на клипот повторно ќе го исполни пристаништето за вшмукување, а дизел маслото повторно ќе биде вовлечено во ракавот на клипот. Повторно повторете ја горенаведената акција. Секоја група на систем за прицврстување на пумпа за инјектирање на гориво во линија одговара на еден цилиндер, а има четири групи на системи за клипување во четири цилиндри. Затоа, волуменот е релативно голем и претежно се користи во средни и над возила. На пример, дизел моторите на автобуси и камиони генерално користат пумпи за вбризгување на гориво во линија.