Систем за ладење на додатоци за мотор за Chery Eastar B11

B11-13111110 кутија за инфлација
B11-1311120 кутија за инфлација на капа
B11-1303211 црево-излез на радијаторот
B11-1303413 кутија за инфлација на цевки
AQ60125 Clamp - еластична
Q1420616 шестоаголник на главата и пролетната заптивка за заптивка
B11-1303415 Assy на цевката-ти
Б11-1303418 цевка-вода
B11-1303425 ASSY за заграда-цевка за мета
B11-1303419 Излез за цевки
Б11-1303417 Влезен цевка-грејач
B11-1308010 fanубител на радијаторот
Б11-1303111 цевка I-влез во вода
AQ60114 CLAMP - Еластично
Б11-1303113 цевка I-влез во вода
B11-1303115 Assy на цевки-вода (пластика)
B11-1301313 ракав-гума
AQ60145 CLEMP - Еластично
Заптивка B11-1301217-гума
Клип B11-1303421-цевка
24 Б11-1303416 цевка за заплашување
25 B11-1303703 цевка-мотор до експанзија

Во однос на моќта, Eastar B11 го усвојува моторот Mitsubishi 4G63S4M, а оваа серија на мотори исто така се користи во Кина. Во принцип, перформансите на моторот 4G63S4M е само просечна. Максималната моќност од 95kW / 5500RPM и максималниот вртежен момент од 198nm / 3000rpm поседувана од 2,4L мотор за поместување се малку недоволни за да се вози скоро 2 тон тело, но тие исто така можат да ги задоволат дневните потреби. Моделот 2.4L го усвојува мануелниот менувач на Mitsubishi, кој е „стар партнер“ со моторот и има добро совпаѓање. Во автоматски режим, смената на менувачот е доста мазна, а одговорот на удар е нежен; Во рачен режим, дури и ако брзината на моторот ја надминува црвената линија од 6000 вртежи во минута, менувачот нема да биде присилно надолу, туку само ќе го заштити моторот со отсекување на маслото. Во рачен режим, силата на удар пред и по менувањето е неизвесна. Бидејќи е тешко за возачите да го утврдат времето на промена на секоја опрема, дури и ако ја добијат вистинската навика, тие не можат строго да возат според правилата. Затоа, она што го доживувате пред и по интензивно менување на опрема, честопати не е мала вибрација, туку ненадеен скок во забрзувањето. Понекогаш времето поминато на менување е изненадувачки брзо без двоумење. Во тоа време, преносот може да биде извор на возбуда за возачот, но предизвика голема штета на удобноста на патниците на други места. Покрај тоа, функцијата за учење на овој менувач може да се сети на навиките за промена на возачот во рачен режим, за кои може да се каже дека е многу внимателна функција.

Во однос на суспензијата, типичниот дизајн на удобност на предниот дел на Мекферсон задната пет врска го прави малото чувство за движење што самостојниот менувач сака да го изрази исчезнувањето. Неутралното прилагодување ја прави својата ролна не многу претерана во случај на вртење и промена на линијата. Бидејќи забите на воланот се релативно ниски, се чувствува дека брзината на вртење на тркалото не е брза при вртење, така што ролната е секогаш тешко да се достигне граничната состојба и природно не е лесно да се биде опасен.

Повеќето од зголемувањето на starsвездите во автомобилската индустрија треба да го заземат патот „висококвалитетна и ниска цена“, односно да го подобрат нивото на опрема по иста цена во замена за свеста на пазарот. Ова е исто така патот до успехот што го доживеале Јапонија и Јужна Кореја. Под водство на оваа идеја, конфигурацијата подготвена од Чери за синот на Истокот може да се опише како богата до точката на заслепување. Опремата, како што се електрични прозорци со 4 врати, двојни предни воздушни перничиња, стерео со 6-дискови ЦД и прилагодлива управувачка колона се препознаваат од домашните корисници како конфигурација на влез на ниво на средно возила. Исток Б11, исто така, вклучуваше и автоматско климатизација на постојана температура, 8-насочен систем за греење на возачот на возачот на електрична енергија и седиште во списокот со стандардна опрема. Цената на 2,4 стандарден модел е само 166000, што навистина им дава на луѓето многу изненадувања. Конфигурацијата на највисоко ниво на ориенталниот син ќе биде опремена со DVC систем за забава, електричен светларник, опрема за навигација со GPS, итн., И цената сепак ќе биде привлечна. Покрај тоа, електричната завеса на задниот прозорец, задниот потпирач за рака низ трупот и просторот од 760мм помеѓу предните и задните седишта ќе им обезбеди опипливи придобивки на задните патници. Може да се каже дека синот на Истокот во голема мерка ги зеде предвид потребите на предните и задните места.

Се разбира, без разлика дали автомобилот е добар или не, опремата е еден аспект, но не сите. Луѓето кои купуваат средна грижа за автомобили не само за нејзината опрема и цена, туку и за друг мек индекс: чувство. Ова е тежок стандард за разбирање, затоа што секој има свој стандард за мерење. Слично на тоа, кожните седишта имаат различни методи за класификација, како што се текстура, мекост, цврстина и систем на бои. Тие можат да бидат преместени само ако го исполнат вкусот на специфичните купувачи. Ова е проблемот што треба да се реши „чувството“. За Chery, ќе биде потребно некое време да се сфатат ваквите детали, но некои аспекти можат да ги исполнат барањата. На пример, исклучителниот преден и задниот дел од 4-фаза прилагодлива потпирач за глава го прави вратот природен и удобен; Чувствителните клучеви на прозорецот за напојување имаат деликатно чувство; Вратата усвои изолација на звук со двојно слој и прави само низок звук кога е затворена; Другите детали треба да се подобрат, како што е звукот создаден кога двете копчиња на автоматскиот климатик и стерео ротираат не се целосно конзистентни, а изборот на некои материјали за опрема треба да се подобри.