СУСПЕНЗИЈА ЗА ДОДАТОК ЗА МОТОР за CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSHION ASSY – MONTING LH
4 Q330C10 навртка
5 Q184B1230 BOLT
6 ДРЖАЧ ZXZZJZC-ZXZZJZC – МОНТАЖА LH
7 QXZZJ-QXZZJ КОПИЧКА – SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY – ПРЕДЕН МОНТАЖА
11 Q1840820 БОЛТ ХЕКСАГОНСКА ПРАНЖА
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10б+1,25)
14 T11-1001310 ДРЖАЧ (R), СУСПЕНЗИЈА
15 ДРЖАЧ HXZZJ-HXZZJ – ЗАДНА СУСПЕНЗИЈА
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY – ЗАДНА СУСПЕНЗИЈА
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 навртка
22 T11-1001411 ДРЖАЧ – МОНТАЖА RH
23 S11-1008111 СТЕГА – ПОСТАВУВАЊЕ
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY – MONTING RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 ПЕРЕЊЕ

Систем за суспензија е општото име на сите уреди за поврзување на пренос на сила помеѓу рамката на возилото и оската или тркалото. Неговата функција е да ја пренесе силата и вртежниот момент помеѓу тркалото и рамката, да ја ублажи силата на удар што се пренесува од нерамниот пат до рамката или телото и да ги ублажи вибрациите предизвикани од него, за да се осигура дека возилото може да работи непречено. Типичната структура на системот за суспензија е составена од еластични елементи, механизам за водење и амортизер. Некои структури имаат и тампон блокови, попречни стабилизаторски шипки и така натаму. Еластичните елементи вклучуваат лисна пружина, воздушна пружина, спирална пружина и пружина на торзиона шипка. Системот на суспензија на модерните автомобили претежно ги усвојува пружините на спиралата и пружините на торзионата лента, а некои автомобили од високата класа користат воздушна пружина. Системот за суспензија е важен склоп во автомобилот. Ги поврзува рамката и тркалата еластично, што е поврзано со различните перформанси на автомобилот. Од изгледот, системот за суспензија на автомобилот е составен само од некои прачки, цилиндри и пружини, но немојте да мислите дека е многу едноставен. Напротив, суспензијата на автомобилот е автомобилски склоп кој е тешко да ги исполни совршените барања, бидејќи системот за суспензија не само што треба да ги задоволува барањата за удобност на автомобилот, туку треба да ги задоволува и барањата за неговото управување и стабилност, и овие два аспекта се спротивни еден на друг. На пример, за да се постигне добра удобност, вибрациите на автомобилот треба многу да се ублажат, така што пружината треба да биде дизајнирана помека, но ако пружината е мека, лесно е да се натера автомобилот да има сериозни негативни склоности на сопирање. кимање“, забрзување на „погледот нагоре“ и лево и десно тркалање, што не е погодно за насоката на автомобилот и лесно доведува до нестабилно работење на автомобилот.