функционална леење на шипка за автоделови chery tiggo 2

Затоа, поврзувачката шипка е подложена на наизменични оптоварувања како што се компресија и напнатост. Врската за поврзување мора да има доволна цврстина на замор и структурна цврстина. Недоволната цврстина на замор често предизвикува кршење на телото на поврзувачката прачка или завртката на поврзувачката прачка, а потоа предизвикува големи несреќи како што е уништување на целата машина. Ако цврстината е недоволна, тоа ќе предизвика свиткување и деформирање на телото на шипката, а големиот крај на поврзувачката прачка да се деформира од круг, што ќе резултира со ексцентрично абење на клипот, цилиндерот, лежиштето и иглата на чудакот.

Клипот е поврзан со коленестото вратило, а силата на клипот се пренесува на коленестото вратило за да се претвори клипното движење на клипот во ротационо движење на коленестото вратило.
Групата на поврзувачката прачка е составена од тело на поврзувачка прачка, големо крајно капаче за поврзување на прачка, мала завршна черупка за поврзување, голема грмушка за лежиште за поврзување, завртка (или завртка) на поврзувачка прачка итн. Групата на поврзувачката прачка ја носи гасната сила што ја пренесува иглата на клипот, сопственото замавнување и повратната инерциска сила на клипната група. Големината и насоката на овие сили периодично се менуваат. Затоа, поврзувачката шипка е подложена на наизменични оптоварувања како што се компресија и напнатост. Врската за поврзување мора да има доволна цврстина на замор и структурна вкочанетост. Недоволната цврстина на замор често предизвикува фрактура на телото на поврзувачката шипка или завртката на поврзувачката прачка, а потоа предизвикува голема несреќа со целосно оштетување на машината. Ако вкочанетоста е недоволна, тоа ќе предизвика свиткување деформација на телото на шипката и надвор од тркалезна деформација на големиот крај на поврзувачката прачка, што ќе резултира со ексцентрично абење на клипот, цилиндарот, лежиштето и иглата на чудакот.
Телото на поврзувачката прачка е составено од три дела, а делот поврзан со иглата на клипот се нарекува мал крај на поврзувачката прачка; Делот поврзан со коленестото вратило се нарекува голем крај на поврзувачката шипка, а шипката што ги поврзува малиот и големиот крај се нарекува тело на поврзувачката прачка.
Малиот крај на поврзувачката шипка е претежно прстенест структура со тенкоѕиди. Со цел да се намали абењето помеѓу поврзувачката шипка и иглата на клипот, бронзената черупка со тенкоѕида се притиска во малата завршна дупка. Дупчете дупки или жлебови за мелница на малата глава и черупка за да ја натерате испрсканата пена од масло да навлезе во површината за парење на черупката за подмачкување и иглата на клипот.
Телото на шипката на поврзувачката шипка е долга прачка, која исто така е подложена на голема сила при работа. За да се спречи нејзината деформација на свиткување, телото на шипката мора да има доволно вкочанетост. Затоа, каросеријата на поврзувачката шипка на моторот на возилото претежно усвојува дел во форма на I, што може да ја минимизира масата под услов на доволна цврстина и цврстина. Пресекот во форма на H се користи за високо јакнење на моторот. Некои мотори го користат малиот крај на поврзувачката шипка за да прскаат масло за да го изладат клипот, а во телото на шипката мора да се издупчи надолжно дупка. Со цел да се избегне концентрација на стрес, се усвојува мазна транзиција на голем кружен лак на врската помеѓу телото на поврзувачката шипка и малиот крај и големиот крај.
За да се намалат вибрациите на моторот, разликата во масата на поврзувачката шипка на секој цилиндар мора да биде ограничена на минималниот опсег. Кога моторот се составува во фабриката, тој генерално се групира според масата на големите и малите краеви на поврзувачката прачка, а истата група на поврзувачки шипки се избира за истиот мотор.
На моторот од типот V, соодветните цилиндри во левиот и десниот ред делат игла со чудак, а поврзувачката прачка има три вида: паралелна спојна шипка, вилушка за поврзување и главна и помошна шипка за поврзување.