Функција за поврзување на леење на шипки за делови за автомобили Chery Tiggo 2

Затоа, шипката за поврзување е подложена на наизменични товари како што се компресија и напнатост. Врската за поврзување мора да има доволна јачина на замор и структурна ригидност. Недоволната јачина на замор честопати ќе предизвика да се пробие телото на шипката за поврзување или завртката за поврзување на шипката, а потоа да предизвикаат големи несреќи како што е уништување на целата машина. Ако ригидноста е недоволна, тоа ќе предизвика телото на шипката да се наведнува и да се деформира и големиот крај на шипката за поврзување да се деформира од круг, што резултира во ексцентрично носење на клипот, цилиндерот, лежиштето и пинот.

Клипот е поврзан со коленестото вратило, а силата на клипот се пренесува на коленестото вратило за да го претвори возвратното движење на клипот во ротирачкото движење на коленестото вратило.
Групата за поврзување на шипката е составена од каросерија за поврзување на шипката, што ја поврзува шипката голема крајна капа, приклучување на шипката мала крајна грмушка, поврзување на шипката со голема лежиште, приклучок на завртката на шипката (или завртка), итн. Пинот на клипот, сопствен замав и возвратна сила на инерција на групата на клипот. Големината и насоката на овие сили периодично се менуваат. Затоа, шипката за поврзување е подложена на наизменични товари како што се компресија и напнатост. Врската за поврзување мора да има доволна јачина на замор и структурна вкочанетост. Недоволната јачина на замор честопати ќе предизвика фрактура на поврзување на телото на шипката или поврзување на завртката на шипката, а потоа ќе предизвика голема несреќа на целосно оштетување на машината. Ако вкочанетоста е недоволна, тоа ќе предизвика деформација на свиткување на телото на шипката и од тркалезна деформација на големиот крај на шипката, што резултира во ексцентрично носење на клипот, цилиндарот, лежиштето и пинот за чудак.
Телото за поврзување на шипката е составено од три дела, а делот поврзан со клипот на клипот се нарекува мал крај на шипката за поврзување; Делот поврзан со коленестото вратило се нарекува голем крај на шипката за поврзување, а шипката што го поврзува малиот крај и големиот крај се нарекува тело за поврзување на шипката.
Малиот крај на шипката за поврзување е претежно структура на прстен со тенок ид. Со цел да се намали абењето помеѓу шипката за поврзување и клипот, бронзено грмушка со тенок ид се притиска во малата дупка. Дупчете дупки или жлебови на мелницата на малата глава и грмушка за да ја направите испрсканата масло од пена, влезете во површината за парење на подмачкување со грмушка и клипот.
Телото на шипката на шипката за поврзување е долга шипка, која исто така е подложена на голема сила во работата. За да се спречи деформацијата на свиткување, телото на шипката мора да има доволна вкочанетост. Затоа, телото за поврзување на шипката на моторот на возилото претежно усвојува дел во форма на I, што може да ја минимизира масата под услов на доволна вкочанетост и јачина. Делот во форма на H се користи за мотор со високо зајакнување. Некои мотори го користат малиот крај на шипката за поврзување за да го испрскаат маслото за да го изладат клипот, а низ дупката мора да се дупчи надолжно во телото на шипката. Со цел да се избегне концентрацијата на стресот, се усвојува голема кружна лак непречена транзиција на врската помеѓу телото за поврзување на шипката и малиот крај и големиот крај.
За да се намали вибрациите на моторот, масовната разлика на шипката за поврзување на секој цилиндер мора да биде ограничена на минималниот опсег. Кога моторот се склопува во фабриката, тој генерално се групира според масата на големите и малите краеви на шипката за поврзување, а истата група на врски за поврзување е избрана за истиот мотор.
На моторот V-тип, соодветните цилиндри во левиот и десниот редови споделуваат игла за вртење, а шипката за поврзување има три типа: паралелна шипка за поврзување, шипка за поврзување со вилушка и главна и помошна шипка за поврзување.