Оригинална оригинална фалсификувана брегаста осовина за делови за автомобили

Прилагодувачот на брегаста осовина е контролен вентил за отклонување на камерите, кој е вентил со аголен удар, кој е составен од електричен активатор со аголен удар и ексцентричен хемисферичен вентил. Активаторот прифаќа интегрирана структура, а електричниот активатор има вграден серво систем.

Принцип: Променете го времето на отворање на вентилите за довод и издувни гасови според работните потреби на моторот. Кога моторот е под големо оптоварување, подесувачот на брегаста осовина се користи за оптимизирање на аголот на преклопување на вентилот во согласност со брзината на моторот, за да се снабдува што е можно повеќе свеж воздух во комората за согорување, за да се постигне голема моќност и агол на преклопување, за да се снабдува комората за согорување што е можно повеќе Свеж воздух за да се постигне голема моќност и вртежен момент.

брегастата осовина е компонента на клипниот мотор. Неговата функција е да го контролира отворањето и затворањето на вентилите. Иако брзината на брегаста осовина кај четиритактниот мотор е половина од онаа на коленестото вратило (брзината на брегаста осовина кај двотактниот мотор е иста како онаа на коленестото вратило), обично неговата брзина е сè уште многу висока и треба да носат голем вртежен момент. Затоа, дизајнот има високи барања за јачината и површината за поддршка на брегастата осовина, а неговиот материјал е генерално висококвалитетен легиран челик или легиран челик. Бидејќи законот за движење на вентилот е поврзан со моќноста и работните карактеристики на моторот, дизајнот на брегастата осовина игра многу важна улога во процесот на дизајнирање на моторот.
Главното тело на брегаста осовина е цилиндрична прачка со приближно иста должина како и брегот на цилиндрите. На него се закачени неколку камери за да го придвижат вентилот. брегастата осовина е поддржана во дупката за лежиштето на брегаста осовина низ дневникот на брегаста осовина, така што бројот на жлебови на брегастата осовина е важен фактор што влијае на вкочанетоста на подлогата на брегаста осовина. Ако вкочанетоста на брегастата осовина е недоволна, ќе се појави деформација на свиткување за време на работата, што ќе влијае на времето на вентилот.
Страната на камерите е во облик на јајце. Тој е дизајниран да обезбеди доволен внес и издув на цилиндерот. Дополнително, имајќи ја предвид издржливоста и мазноста на моторот, вентилот не може да има премногу влијание поради процесот на забрзување и забавување во дејството на отворање и затворање, во спротивно ќе предизвика сериозно абење на вентилот, зголемен шум или други сериозни последиците. Затоа, камерата е директно поврзана со моќноста, излезниот вртежен момент и мазноста на работата на моторот.
Вообичаените дефекти на брегастата осовина вклучуваат ненормално абење, ненормален звук и фрактура. Абнормалното абење често се случува пред абнормален звук и фрактура.
(1) брегаста осовина е речиси на крајот од системот за подмачкување на моторот, така што состојбата на подмачкување не е оптимистичка. Ако притисокот за снабдување со масло на пумпата за масло е недоволен поради долгото време на сервисирање, или маслото за подмачкување не може да стигне до брегаста осовина поради блокирање на преминот на маслото за подмачкување или маслото за подмачкување не може да влезе во празнината на брегаста осовина поради прекумерниот вртежен момент на затегнување на завртките за прицврстување на капакот на лежиштето, брегастата осовина ќе биде ненормално истрошена.
(2) Абнормалното абење на брегаста осовина ќе го зголеми јазот помеѓу брегаста осовина и седиштето на лежиштето, а брегастата осовина ќе се движи аксијално, што ќе резултира со ненормален звук. Ненормалното абење исто така ќе го зголеми јазот помеѓу погонската камера и хидрауличната славина, а камерите ќе се судри со хидрауличната славина, што ќе резултира со ненормален шум.
(3) Понекогаш се појавуваат сериозни дефекти како фрактура на брегаста осовина. Вообичаените причини се фрагментација на хидрауличната славина или сериозно абење, сериозно лошо подмачкување, слаб квалитет на брегаста осовина и фрактура на запчаникот за мерење на брегаста осовина.
(4) Во некои случаи, дефектот на брегаста осовина е предизвикан од човечки фактори, особено кога брегастата осовина не е правилно расклопена за време на одржувањето на моторот. На пример, кога го отстранувате капакот на лежиштето на брегаста осовина, чукајте го со чекан или шрафцигер, или инсталирајте го капакот на лежиштето во погрешна положба, што резултира со неусогласеност помеѓу капакот на лежиштето и седиштето на лежиштето, или вртежен момент на затегнување на завртките за прицврстување на капакот на лежиштето се премногу големи. Кога го поставувате капакот на лежиштето, обрнете внимание на стрелката за насока, бројот на положбата и другите ознаки на површината на капакот на лежиштето и затегнете ги завртките за прицврстување на капакот на лежиштето со вртежен клуч во строга согласност со наведениот вртежен момент.