Оригинална оригинална фалсификувана бригалка за делови од Цери автомобили

Надавачот на вратилото е контролен вентил за девијација на кампот, кој е вентил на агол, кој е составен од електричен активирач на аголен удар и ексцентричен хемисферичен вентил. Актуаторот усвојува интегрирана структура, а електричниот активирач има вграден серво систем.

Принцип: Променете го времето на отворање на внесот и издувните вентили според работните потреби на моторот. Кога моторот е под голем товар, прилагодувачот на коленестото вратило се користи за да се оптимизира аголот на преклопување на вентилот според брзината на моторот, со цел да се обезбеди што е можно повеќе свеж воздух во комората за согорување, за да се постигне агол на голема моќност и преклопување, агол на преклопување, агол на преклопување, преклопување, агол на преклопување, преклопување, агл на преклопување, преклопување, за да се обезбеди комората за согорување колку што е можно свеж воздух за да се постигне голема моќност и вртежен момент.

Камената е компонента на клипот мотор. Неговата функција е да го контролира отворањето и затворањето на вентилите. Иако брзината на коленестото вратило во моторот со четири удари е половина од онаа на коленестото вратило (брзината на коленестото вратило во дво-моторниот мотор е иста како онаа на коленестото вратило), обично нејзината брзина е сè уште многу голема и треба да носат голем вртежен момент. Затоа, дизајнот има високи барања за јачината и површината за поддршка на коленестото вратило, а неговиот материјал е генерално висококвалитетен челик од легура или легура челик. Бидејќи законот за движење на вентилот е поврзан со моќноста и оперативните карактеристики на моторот, дизајнот на коленестото вратило игра многу важна улога во процесот на дизајнирање на моторот.
Главното тело на коленестото вратило е цилиндрична шипка со приближно иста должина како и цилиндриската банка. Неколку камери се ракави на неа за да го возат вентилот. На коленестото вратило е поддржано во дупката за носење на коленестото вратило преку списанието на коленестото вратило, така што бројот на списанија на коленените вратила е важен фактор што влијае на вкочанетоста на поддршката на коленестото вратило. Доколку вкочанетоста на коленестото вратило е недоволна, деформацијата на свиткување ќе се појави за време на работата, што влијае на времето на вентилот.
Страната на камерата е во форма на јајца. Тој е дизајниран да обезбеди доволен внес и издувни гасови на цилиндерот. Покрај тоа, со оглед на издржливоста и мазноста на моторот на моторот, вентилот не може да има премногу влијание како резултат на процесот на забрзување и забавување во дејството на отворање и затворање, во спротивно ќе предизвика сериозно носење на вентилот, зголемена бучава или друга сериозна последици. Затоа, камерата е директно поврзана со моќноста, излезот на вртежниот момент и да работи мазност на моторот.
Вообичаени грешки на коленестото вратило вклучуваат абнормално абење, абнормален звук и фрактура. Абнормално абење често се јавува пред абнормален звук и фрактура.
(1) Камената е скоро на крајот на системот за подмачкување на моторот, така што состојбата на подмачкување не е оптимистичка. Ако притисокот на снабдување со масло на пумпата за масло е недоволен поради долго време на услугата, или маслото за подмачкување не може да го достигне коленестото вратило заради блокада на пасусот за масло за подмачкување, или маслото за подмачкување не може да влезе во дозволата на коленестото вратило заради прекумерниот вртежен момент за затегнување на завртките за прицврстување на капакот на лежиштето, коленестото вратило ќе се носи ненормално.
(2) Абнормалното носење на коленестото вратило ќе го зголеми јазот помеѓу седиштето на коленестото вратило и лежиштето, а во коленестото вратило ќе се движи аксијално, што резултира во абнормален звук. Абнормалното абење, исто така, ќе го зголеми јазот помеѓу возачката камера и хидрауличниот тапет, а камерата ќе се судира со хидрауличниот тапт, што резултира во абнормален шум.
(3) Понекогаш се појавуваат сериозни грешки како што е фрактура на коленестото вратило. Вообичаени причини се фрагментацијата на хидраулична тапет или сериозно абење, сериозно лошо подмачкување, слаб квалитет на бригањето и фрактура на менувачот на бранителите.
(4) Во некои случаи, неуспехот на коленестото вратило е предизвикан од човечки фактори, особено кога коленестото вратило не се расклопува правилно за време на одржувањето на моторот. На пример, при отстранување на капакот на лежиштето на коленестото вратило, тропајте го со чекан или раскинете го со шрафцигер, или инсталирајте го капакот на лежиштето во погрешна положба, што резултира во неусогласеност помеѓу капакот на лежиштето и седиштето на лежиштето или вртежниот момент на затегнување на вртежниот момент на Завртките за прицврстување на капакот на лежиштето се премногу големи. При инсталирање на капакот на лежиштето, обрнете внимание на стрелката на насоката, бројот на позицијата и другите ознаки на површината на капакот на лежиштето и затегнете ги завртките за прицврстување на капакот на лежиштето со клуч на вртежен момент во строга согласност со наведениот вртежен момент.