Хидрауличкото ослободување на спојката што се наоѓа за црево

[Принцип]:
Таканаречената спојка, како што сугерира името, значи да се користат „раздвојување“ и „комбинација“ за да се пренесе соодветна количина на моќност. Моторот е секогаш ротирачки, а тркалата не се. За да се запре возилото без да се оштети моторот, тркалата треба да се исклучат од моторот на некој начин. Со контролирање на лизгачкото растојание помеѓу моторот и менувачот, спојката ни овозможува лесно да го поврземе ротирачкиот мотор со не ротирачкиот менувач.
[функција]:
Чекор на мастер цилиндерот на спојката- хидрауличното масло е придружувано од мастер цилиндерот до цилиндерот на робовите на спојката- Цилиндерот на робовите е под притисок и ја турка шипката за притискање напред- наспроти вилушката на смената- вилушката на смената ја турка плочата за притисок на спојката- (Забелешка Дека ако вилушката за смена е комбинирана со плочата за притисок на спојката што се врти со голема брзина, мора да биде потребно лежиште за да се елиминира топлината и отпорот предизвикана од директно триење, така што лежиштето инсталирано на оваа позиција се нарекува лежиште за ослободување) - лежиштето за ослободување се турка Плочата за притисок да ја оддели од плочата за триење, со што се отсекува моќноста на коленестото вратило.
[Лежиште за ослободување на спојката на автомобилот]:
1. Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот. Седиштето за лежиште за ослободување е лабаво ракав на тубуларното продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот. Рамото на лежиштето на ослободување е секогаш против вилушката за ослободување преку повратна пролет и се повлекува на најоддалечената позиција за одржување на празнината од околу 3 ~ 4мм со крајот на рачката за ослободување (ослободување на прстот).
Бидејќи плочата за притисок на спојката и рачката за ослободување работат синхроно со моторот на коленестото вратило, а вилушката за ослободување може да се движи само по аксијалната насока на излезната вратило на спојката, очигледно е невозможно директно да се користи вилушката за ослободување за да се повлече рачката за ослободување. Лежиштето на ослободување може да ја направи рачката за ослободување да се движи по аксијалната насока на излезното вратило на спојката додека се врти, за да се обезбеди непречено ангажирање, меко раздвојување и да се намали абењето на спојката, да се продолжи услужниот век на спојката и целиот систем на пренос.
2. Лежиштето на ослободување на спојката треба флексибилно да се движи без остар звук или заглавување. Неговиот аксијален клиренс не смее да надминува 0,60мм, а абењето на внатрешната трка не смее да надмине 0,30мм.
3. [Белешка за употреба]:
1) Според регулативите за работа, избегнувајте полу ангажман и полу -исклучување на спојката и намалете ги времето на употреба на спојката.
2) Обрнете внимание на одржувањето. Потопете го путерот со метод на готвење редовно или за време на годишна инспекција и одржување за да има доволно лубрикант.
3) Обрнете внимание на израмнување на рачката за ослободување на спојката за да се осигурате дека еластичната сила на повратната пролет ги исполнува прописите.
4) Наместете го бесплатниот удар за да ги исполнат барањата (30-40мм) за да спречите слободниот мозочен удар да биде преголем или премногу мал.
5) Минимизирајте ги времето на зглобот и раздвојувањето и намалете го оптоварувањето на влијанието.
6) Чекор нежно и лесно за да го направите непречено да се поврзе и да се одвои.