481 мотор Assy Igniton систем за Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130Ga Assy Cable Spark Plucg-1-ви цилиндер
2 A11-3707140GA Кабел-Спарк приклучок 2-ри цилиндар АСИ
3 A11-3707150Ga Assy Cable Spark Plucg-3-ти цилиндар
4 A11-3707160Ga Assy Cable Spark Plucg-4-ти цилиндар
5 A11-3707110CA Spark Assy Assy
6 A11-3705110EA Coil за палење
7 Q1840650 BOLT - Хексагонска прирабница
8 A11-3701118EA BRACKET-Генератор
9 A11-3701119DA Слајд ракав-генератор
10 A11-3707171BA Clamp-Кабел
11 A11-3707172BA CLEMP-Кабел
12 A11-3707173Ba Clamp-Кабел

Системот за палење е важен дел од моторот. Во текот на изминатиот век, основниот принцип на системот за палење не е променет, но со напредокот на технологијата, методот за генерирање и дистрибуција на искри е значително подобрен. Автомобилскиот систем за палење е поделен на три основни типа: со дистрибутер, без дистрибутер и COP.
Системите за рано палење користеле целосно механички дистрибутери за да обезбедат искри во вистинско време. Потоа, беше развиен дистрибутер опремен со прекинувач со цврста состојба и модул за контрола на палење. Системите за палење со дистрибутерите некогаш беа популарни. Тогаш беше развиен посигурен целиот електронски систем за палење без дистрибутер. Овој систем се нарекува дистрибутер помалку систем на палење. Конечно, тој го создаде најсигурниот електронски систем за палење досега, имено системот за палење на COP. Овој систем на палење е контролиран од компјутер. Дали некогаш сте размислувале за тоа што се случува кога ќе го вметнете клучот во палењето на возилото, ќе го свртите клучот, а моторот започнува и продолжува да работи? За да може системот за палење да работи нормално, тој мора да може да заврши две задачи во исто време.
Првата е да се зголеми напонот од 12.4V обезбеден од батеријата на повеќе од 20000 волти потребни за да се запали мешавината на воздухот и горивото во комората за согорување. Втората работа на системот за палење е да се осигура дека напонот се испорачува на вистинскиот цилиндер во вистинско време. За таа цел, мешавината на воздухот и горивото прво е компресирана од клипот во комората за согорување и потоа се запали. Оваа задача ја извршува системот за палење на моторот, кој вклучува батерија, клуч за палење, калем за палење, прекинувач за активирање, приклучок на искра и модул за контрола на моторот (ECM). ECM го контролира системот за палење и дистрибуира енергија на секој индивидуален цилиндер. Системот за палење мора да обезбеди доволно искра на десниот цилиндер во вистинско време. Најмала грешка во времето ќе доведе до проблеми со перформансите на моторот. Системот за автомобили за палење мора да произведе доволно искри за да го пробие јазот на свеќичката. За таа цел, калем за палење може да дејствува како трансформатор на моќност. Калемот за палење го претвора нискиот напон на батеријата во илјадници волти потребни за производство на електрична искра во приклучокот на свеќичката за да се запали мешавината на воздухот и горивото. За да се произведе потребната искра, просечниот напон на свеќичката мора да биде помеѓу 20000 и 50000 против. Калемот за палење е направен од две калеми од рана од бакарна жица на железото јадро. Овие се нарекуваат примарни и секундарни намотки. Кога прекинувачот за активирање на системот за палење на возилото ќе го исклучи напојувањето на серпентина за палење, магнетното поле ќе пропадне. Носените приклучоци на искри и неисправни компоненти на палење можат да ги деградираат перформансите на моторот и можат да доведат до различни проблеми со работењето на моторот, вклучително и неуспехот да се запали, недостаток на моќност, лошата економичност на горивото, тешкото започнување и да се провери светлата на моторот. Овие проблеми може да ги оштетат другите клучни компоненти на возилото. Со цел автомобилот да работи непречено и безбедно, неопходно е редовното одржување на системот за палење. Визуелната инспекција се спроведува најмалку еднаш годишно. Сите компоненти на системот за палење треба редовно да се прегледуваат и да се заменат кога ќе започнат да носат или да не успеат. Покрај тоа, секогаш проверувајте и заменете ги приклучоците за искри во интервали препорачани од производителот на возилото. Не чекајте да се појават проблеми пред да се сервисираат. Ова е клучот за продолжување на услужниот живот на моторот на возилото