481 СИСТЕМ за палење на моторот за CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA СВЕЌИЧКА КАБЛИ ASSY – 1 ЦИЛИНДАР
2 A11-3707140GA КАБЕЛ – СВЕЌИЧКА 2. ЦИЛИНДЕР АСИ
3 A11-3707150GA СВЕЌИЧКА КАБЛИ ASSY – 3 ЦИЛИНДАР
4 A11-3707160GA СВЕЌИЧКИ КАБЛИ ASSY – 4 ЦИЛИНДАР
5 A11-3707110CA СВЕЌИЧКА ASSY
6 A11-3705110EA КАБЕЛА ЗА ПАЛЕЊЕ
7 Q1840650 БОЛТ – ХЕКСАГОНСКА ПРИБРАК
8 A11-3701118EA ДРЖАЧ – ГЕНЕРАТОР
9 A11-3701119DA СЛАЈД РАКАВ – ГЕНЕРАТОР
10 A11-3707171BA СТЕГА – КАБЕЛ
11 A11-3707172BA СТЕГА – КАБЕЛ
12 A11-3707173BA СТЕГА – КАБЕЛ

Системот за палење е важен дел од моторот. Во текот на изминатиот век, основниот принцип на системот за палење не е променет, но со напредокот на технологијата, начинот на генерирање и дистрибуција на искри е значително подобрен. Системот за палење на автомобили е поделен на три основни типа: со дистрибутер, без дистрибутер и полицаец.
Системите за рано палење користеа целосно механички дистрибутери за да обезбедат искри во вистинско време. Потоа, беше развиен дистрибутер опремен со прекинувач со цврста состојба и контролен модул за палење. Системите за палење со дистрибутери некогаш беа популарни. Потоа беше развиен посигурен систем за електронско палење без дистрибутер. Овој систем се нарекува систем за палење со дистрибутер помалку. Конечно, го создаде најсигурниот електронски систем за палење досега, имено системот за палење на полицајци. Овој систем за палење се контролира од компјутер. Дали некогаш сте размислувале што се случува кога ќе го вметнете клучот во палењето на возилото, ќе го завртите клучот и моторот ќе се запали и ќе продолжи да работи? За да може системот за палење да работи нормално, мора да може да заврши две задачи истовремено.
Првиот е да се зголеми напонот од 12,4 V обезбедени од батеријата на повеќе од 20000 волти потребни за запалување на мешавината на воздухот и горивото во комората за согорување. Втората работа на системот за палење е да се осигура дека напонот се доставува до вистинскиот цилиндар во вистинско време. За таа цел, мешавината од воздух и гориво прво се компресира со клипот во комората за согорување, а потоа се запали. Оваа задача ја врши системот за палење на моторот, кој вклучува батерија, клуч за палење, калем за палење, прекинувач за активирање, свеќичка и модул за контрола на моторот (ECM). ECM го контролира системот за палење и ја дистрибуира енергијата на секој поединечен цилиндар. Системот за палење мора да обезбеди доволно искра на десниот цилиндар во вистинско време. Најмалата грешка во времето ќе доведе до проблеми со перформансите на моторот. Системот за палење на автомобилот мора да произведе доволно искри за да го пробие јазот на свеќичката. За таа цел, калемот за палење може да дејствува како енергетски трансформатор. Калемот за палење го претвора нискиот напон на батеријата во илјадници волти потребни за да се произведе електрична искра во свеќичката за да се запали мешавината на воздухот и горивото. За да се произведе потребната искра, просечниот напон на свеќичката мора да биде помеѓу 20000 и 50000 v. Калемот за палење е направен од две калеми од бакарна жица намотани на железното јадро. Тие се нарекуваат примарни и секундарни намотки. Кога прекинувачот за активирање на системот за палење на возилото ќе го исклучи напојувањето на калемот за палење, магнетното поле ќе се сруши. Истрошените свеќички и неисправните компоненти на палењето може да ги намалат перформансите на моторот и може да доведат до различни проблеми со работата на моторот, вклучувајќи незапалување, недостаток на енергија, слаба економичност на горивото, тешко стартување и проверка на светлата на моторот. Овие проблеми може да ги оштетат другите клучни компоненти на возилото. Со цел автомобилот да работи непречено и безбедно, неопходно е редовно одржување на системот за палење. Визуелната проверка се врши најмалку еднаш годишно. Сите компоненти на системот за палење треба редовно да се проверуваат и да се заменат кога ќе почнат да се трошат или да откажат. Дополнително, секогаш проверувајте ги и менувајте ги свеќичките во интервали препорачани од производителот на возилото. Не чекајте да се појават проблеми пред сервисирањето. Ова е клучот за продолжување на работниот век на моторот на возилото