Оригинални автоделови за автомобилски цилиндар Chery за сопирачки за спојката

Главната функција на главниот цилиндар на сопирачката е да ја претвори механичката сила што ја врши возачот на педалата на сопирачката и силата на вакуумскиот засилувач во притисок на маслото за сопирачките и да ја испрати течноста за сопирачките со одреден притисок низ цевководот на сопирачките до секој цилиндарот на сопирачката на тркалата (подцилиндар) се претвора во сила на сопирање на тркалата со сопирачката на тркалото.

Главниот цилиндар го притиска маслото до цилиндерот за цилиндар за да го натера цилиндарот да сопира и да ја ослободи плочата на спојката. Во исто време, факторите кои влијаат на работниот век и квалитетот се температурата и квалитетот на маслото за сопирачките.
Спојката се наоѓа во куќиштето на замаецот помеѓу моторот и менувачот. Склопот на спојката е фиксиран на задната рамнина на замаецот со завртки. Излезното вратило на спојката е влезното вратило на менувачот. Во процесот на возење, возачот може да ја притисне или отпушти педалата на куплунгот колку што е потребно за привремено да ги одвои и постепено да ги вклучи моторот и менувачот, за да ја прекине или пренесе влезната моќност од моторот до менувачот.
Спојката е вообичаена компонента во механичкиот менувач, која може да го одвои или вклучи системот за пренос во секое време. Основните барања се: мазен спој, брзо и целосно раздвојување; Практично прилагодување и поправка; Мала вкупна големина; Низок квалитет; Добра отпорност на абење и доволен капацитет за дисипација на топлина; Операцијата е удобна и заштедува труд. Најчесто користените се поделени на тип на забна инлеј и тип на триење.
Која е разликата помеѓу главниот цилиндар на спојката и главниот цилиндар на сопирачката? Која е нивната употреба?
1. Главниот цилиндар на куплунгот е поврзан со педалата на куплунгот и поврзан со засилувачот на куплунгот преку цевката за масло.
2. Функцијата е да се соберат информации за ударот на педалот и да се оддели спојката преку дејството на засилувачот. Главниот цилиндар на сопирачките, познат и како „главен цилиндар на сопирачките“ и „главен цилиндар на сопирачките“, е главниот дел од системот за сопирање на возилото.
3. Конечната функција е да се соработува со склопот на системот за сопирање за да се сопира целото возило. Според различни возила, тој исто така е поделен на главниот цилиндар на воздушната сопирачка и главниот цилиндар на сопирачката за масло. Општо земено, повеќето од главните цилиндри на сопирачките на патничките автомобили користат главниот цилиндар на сопирачката со масло, додека главните цилиндри на сопирачките на комерцијалните возила обично користат главен цилиндар на воздушната сопирачка.
4. Главниот цилиндар на куплунгот е делот поврзан со педалата на куплунгот и поврзан со засилувачот на куплунгот преку цевката за масло. Се користи за собирање информации за патувањето со педалата и одвојување на спојката преку дејството на засилувачот.
5. Главниот цилиндар на сопирачките, исто така познат како „главен цилиндар на сопирачките“ и „главен цилиндар на сопирачките“, е главниот дел што одговара на системот за сопирање на возилото. Главниот цилиндар на сопирачката е главниот контролен уред во системот за работно сопирање на возилото, кој реализира чувствителна последователна контрола во процесот на сопирање и процесот на ослободување на главниот систем за сопирање со две кола.