Прецизни коленести вратила од не'рѓосувачки челик Tiggo Crank Chery резервни делови

Функцијата на механизмот за вртење на шипката за вртење е да обезбеди место за горење и да го претвори притисокот на експанзија на гасот произведен од согорувањето на горивото на горниот дел на клипот во вртежниот момент на ротацијата на коленестото вратило и континуирано излезна моќност.
(1) Променете го притисокот на гасот во вртежниот момент на коленестото вратило
(2) Променете го возвратното движење на клипот во ротационото движење на коленестото вратило
(3) Претворете ја силата на согорување што дејствува на круната на клипот во вртежен момент на коленестото вратило во излез на механичка енергија во работната машина.

П1. Која е вашата политика за примероци?
О: Можеме да го обезбедиме примерокот ако имаме подготвени делови на залиха, примерокот ќе биде бесплатен кога количината на примерок е помала од 80 УСД, но клиентите треба да платат за трошоците за курир.

П2. Кои се вашите услови за пакување?
Имаме различно пакување, амбалажа со лого на црево, неутрално пакување и пакување со бело картон. Ако треба да дизајнирате пакување, ние исто така можеме да дизајнираме пакување и етикети за вас бесплатно.

Q3.Како би добил ценовник за веледрогерија?
Ве молиме испратете ни е-пошта и кажете ни за вашиот пазар со MOQ за секоја нарачка. Ние ќе ви го испратиме конкурентскиот ценовник на вас ASAP.

Колкото вратило е најважниот дел од моторот. Ја носи силата од шипката за поврзување и ја претвора во вртежен момент, што се појавува преку коленестото вратило и вози други додатоци на моторот. Колчето на вратилото е подложено на комбинирано дејство на центрифугална сила на ротирачка маса, периодична сила на инерција на гас и сила на возвратна инерција, што го прави коленестото вратило да го сноси свиткувањето и торзионото оптоварување. Затоа, од коленестото вратило се бара да има доволна сила и вкочанетост, а површината на списанието треба да биде отпорна на абење, да работи рамномерно и да има добра рамнотежа.
Со цел да се намали масата на коленестото вратило и центрифугалната сила генерирана за време на движењето, списанието на коленестото вратило често се прави шупливо. На површината на секое списание се отвора дупка за нафта за да се воведе или да се води маслото за подмачкување на површината на списанието. Со цел да се намали концентрацијата на стресот, зглобовите на главното списание, пинот за чудак и раката на чудак се поврзани со лак за транзиција.
Функцијата на тежината на рамнотежата на коленестото вратило (исто така позната како противтежа) е да се балансира ротирачката центрифугална сила и нејзиниот вртежен момент. Понекогаш може да ги балансира и возвратните сили на инерција и нејзиниот вртежен момент. Кога овие сили и моменти се балансираат, тежината на рамнотежата може да се користи и за да се намали товарот на главното лежиште. Бројот, големината и положбата на поставување на тежината на рамнотежата треба да се земат предвид според бројот на цилиндри на моторот, аранжманот на цилиндрите и обликот на коленестото вратило. Тежината на рамнотежата е генерално фрлена или фалсификувана со коленестото вратило. Тежината на рамнотежата на дизел моторот со голема моќ се произведува одделно од коленестото вратило и потоа се поврзува со завртки.