Стартер на моторот за Chery A1 Kimo S12
1-1 S12-3708110BA Starter Assy
1-2 S12-3708110 Асистент на стартерот
2 S12-3701210 Прилагодете го генераторот на држачот
3 fdjqdj-fdj генератор Асис
4 S12-3701118 Bracket-Generator LWR
5 FDJQDJ-GRZ-Генератор за покривање на топлински изолатор
6 S12-3708111BA челичен ракав
Според принципот на работа, почетниците се поделени на стартери на DC, почетници на бензин, стартери со компресиран воздух, итн. Повеќето мотори со внатрешно согорување користат DC стартери, кои се карактеризираат со компактна структура, едноставно работење и лесно одржување. Стартерот на бензинот е мал бензински мотор со механизам за промена на спојката и брзината. Има голема моќност и е помалку засегната од температурата. Може да започне голем мотор со внатрешно согорување и е погоден за високи и ладни области. Компресираните стартери на воздухот се поделени на два вида: едниот е да се инјектира компресиран воздух во цилиндерот според работната секвенца, а другиот е да се вози замаецот со пневматски мотор. Целта на стартерот на компресиран воздух е слична на стартерот на бензинот, кој обично се користи за започнување на голем мотор за внатрешно согорување.
DC Starter е составен од DC серија мотор, контролен механизам и механизам на спојката. Специјално го започнува моторот и му треба силен вртежен момент, така што мора да помине голема количина струја, до стотици ампери.
Вртежниот момент на DC моторот е голем со мала брзина и постепено се намалува со голема брзина. Тој е многу погоден за почеток.
Стартерот усвојува мотор DC Series, а роторот и статорот се рани со густа правоаголна секција бакарна жица; Механизмот за возење усвојува структура на опрема за намалување; Оперативниот механизам усвојува електромагнетна магнетна вшмукување
Како што сите знаеме, на почетокот на моторот му е потребна поддршка од надворешни сили, а стартерот за автомобили ја игра оваа улога. Општо земено, стартерот користи три дела за да го реализира целиот процес на стартување. Моторот на серијата DC ја воведува струјата од батеријата и ја прави движечката опрема на стартерот произведува механичко движење; Механизмот за пренос ја ангажира менувачката опрема во менувачот на замаецот и може автоматски да се исклучи откако ќе започне моторот; Вклучувањето на колото за стартување е контролирано со електромагнетски прекинувач. Меѓу нив, моторот е главната компонента во стартерот. Неговиот принцип на работа е процесот на конверзија на енергија заснован на законот на Ампере со кој контактираме во помлада физика на средно училиште, односно силата на енергичниот проводник во магнетното поле. Моторот вклучува неопходна арматура, комутатор, магнетски пол, четка, лежиште, куќиште и други компоненти. Пред моторот да работи со своја моќност, тој мора да се ротира со помош на надворешна сила. Процесот со кој моторот се пренесува од статичка состојба во самостојно работење со помош на надворешна сила се нарекува почеток на моторот. Постојат три вообичаени почетни режими на мотор: рачен почеток, помошен бензински мотор Почнувајќи и електричен почеток. Рачното започнување го усвојува начинот на влечење на јаже или тресење на рацете, што е едноставно, но незгодно и има висок интензитет на работна сила. Тој е погоден само за некои мотори со мала моќност, и тој е резервиран само како резервен начин на некои автомобили; Помошен почеток на бензински мотор главно се користи во дизел мотор со голема моќност; Електричниот режим на започнување има предности на едноставно работење, брзо стартување, повторна способност за почеток и далечински управувач, така што се користи во современи возила.
