УПРАВНА КОЛОНА ВОЛАНСКИ СИСТЕМ за шасија за CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB УПРАВУВАЧКА ОВКА АСИ
2 A11-3403101 ЛЕГА ЗА ВОЛАН
3 A11-3404037 ПРЕТРИТИСКИ ПРИТИСОК
4 A11-3404035 ЗАБЕН РАКАВ
5 A11-3404001BA ВОЛАНСКА КОЛОНА СО ГЛАВНА ОШКА
6 A11-3403103 БЕЗБЕДНОСНИ БОЛТ
7 A11-5305830 КОЛОНА КОЛОНА
8 A11-3404031 ДОЛЕН СТОЛБ ЗА УПРАВУВАЊЕ
9 A11-3404039 ПРИТИСОК ПРИТИСОК ПРИТИСКИ ПРИТИСКИ ПИЛА
10 A11-3404050BB УНИВЕРЗАЛЕН СЕГА ЗА ПОВРЗУВАЊЕ
11 CQ32608 НАВРШКА ЗА ГЛАВА ШЕСЛАГОНАЛНА
12 A11-3403030 ДОЛЕН СТОЛБ ЗА УПРАВУВАЊЕ
13 A11-3404010AB КОЛОНА и УНИВЕРЗАЛЕН ЗЕЛНИЧКИ АСИ
14 A11-3404110 SHAFT ASSY – УПРАВУВАЊЕ
15 CQ1600825 BOLT – ПОПРАВУВАЊЕ НА ВОЛАНОТ
16 A11-3404100 КОЛОНА АСИ – УПРАВУВАЊЕ

1. Функција:
Посебен механизам за менување или враќање на насоката на возење на возилото.
2. Состав:
Механизам за контрола на воланот
Управувачка опрема
Механизам за пренос на управувачот

3, Терминологија на системот за управување
1. Центар за управување и радиус на вртење
(1) Центар за управување: кога возилото се врти, сите оски на тркалата треба да се вкрстат во една точка, која 0 се нарекува центар за управување.
(2) Радиус на вртење: растојанието r од центарот на воланот 0 до контактната точка помеѓу надворешниот волан и подлогата се нарекува радиус на вртење на возилото
2. Волан трапез и напред ширење
Внатрешен агол на два вола при вртење β И надворешен агол α Разлика β-α Се нарекува изложба напред. Со цел да се произведе напред ширење, управувачкиот механизам е дизајниран во трапез.

3. Аголен преносен однос на системот за управување 1 Однос на аголен менувач на волан IW1:
Односот на зголемувањето на аголот на воланот со соодветниот прираст на аголот на рачката на воланот. (2). Однос на пренос на управувачот iw2:
Односот на зголемувањето на аголот на рачката на управувачот со соодветното зголемување на аголот на зглобот на воланот на страната каде што се наоѓа воланот.
(3). Аголен преносен однос на управувачкиот систем I: I = IW1 – I W2
Колку е поголем односот на аголниот пренос на системот за управување, толку е полесно управувањето. Меѓутоа, ако односот на менувачот е преголем, контролата на управувањето нема да биде доволно чувствителна.
4. Слободен удар на воланот: аголниот удар на воланот во фаза на празен òд.
Прекумерно слободно патување: нечувствително управување.
Бесплатното патување е премногу мало: ударот на патот е голем, а возачот е премногу нервозен.