Задна обвивка за менувачи на кинески менувач за производител и снабдувач на Chery Karry A18 | Деј
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Задна обвивка за пренос за Chery Karry A18

Краток опис:

1 015301221aa Покрие - куќиште на РР
2 015141710AA Стегач
3 Q40308 Пролетен мијалник
4 Q40108 Обичен мијалник
5 015301127AA Приклучок - исцедете
6 015141741AA Прачка за ослободување на спојката
7 Hkt-hktzc РР домување-трансмисија
8 015301215aa Заптивка - покривка на РР
9 015141109aa РАБОТНА РАБОТНА КЛАТСКИ КЛАТСКИ
10 015141733AA Вратило за ослободување на заптивка на маслото
11 015141165AA Лежиште - ослободување на спојката
12 015141723AA Вратете го пролетното издание Павл
13 Q1820880 Орев
14 Q1820865 Орев
15 015141709aa Pawl - Ослободување на спојката
16 015141701AA Assy на вратилото - ослободување на спојката
17 015301905AA Заврши


Детали за производот

Ознаки за производи

1 015301221AA Cover - куќиште RR
2 015141710AA CLEMP
3 Q40308 пролетен мијалник
4 Q40108 обичен мијалник
5 015301127AA приклучок - мозоци
6 015141741AA Rod Slutch Rod
7 HKT-HKTZC RR HOUSINGESMISSION
8 015301215AA заптивка - покривка на RR
9 015141109AA рака за ослободување на спојката
10 015141733AA вратило за заптивка на маслото
11 015141165AA Leaging - Ослободување на спојката
12 015141723AA Враќање на пролетното издание Палк
13 Q1820880 Орев
14 Q1820865 Орев
15 015141709AA PAWL - Ослободување на спојката
16 015141701AA ASSY - Ослободување на спојката
17 015301905AA Rivet

Што е со моторот Карри? Во споредба со стариот 1.5L, новиот 1.5T може да се нарече „промена на пиштолот“
Ако сакате да знаете како е Карри, мора директно да зборувате за неговиот мотор. Новиот Karry ја усвојува националната 6 верзија на 1,5T турбополнач мотор, додека моторот за само-примирање на 1,5L сè уште останува во Националниот стандард 5. Во споредба со само-примирливоста на 1,5L, максималната моќност на овој нов мотор се зголеми од 80kW на 115kW, а вртежниот момент се зголеми од 140n · m на 230N · m, што може да се опише како подобрување на целото ниво. Што е со цената? Соодветната цена ќе ја соберат илјадници јуани.
Разликата помеѓу овој 1,5T модел SQRE4T15C мотор и стариот мотор за само-примирање е во тоа што покрај користењето на технологијата за турбо полнење, вентилот воз на двата мотори е различен. Моторот за само-примирање на 1,5L е единечна надземна лента, додека овој 1,5T мотор користи двојно надземни колеги. Во споредба со единечната надземна лента, двојната надземна лента директно ја вози рокерската рака, елиминирајќи ја тапетот и притискање на шипката, така што е погодна за мотори со голема брзина. Овој мотор постигна неверојатна ефикасност од 37%.
Моторот за само-примирање со 1,5L со моделот на SQRD4G15 припаѓа на машината развиена од Chery порано. Подоцна, има подобрени модели со моќност на моторот од 85kW, но не се носи на Карри. Раните модели на Chery Classic беа опремени со овој мотор, вклучувајќи ги и Qiyun, Fengyun, A3, итн. Во моментов, овој единечен надземен мотор на коленестото вратило се чини дека заостана зад времето. Недостасува систем за тајминг на варијабилниот вентил VVT, што ја прави потрошувачката и емисијата на горивото далеку зад новиот мотор. Но, таков едноставен мотор има и предност што е лесно да се поправи и одржува.
Потрошувачката на гориво без оптоварување на стариот 1,5L мотор е околу 7,5. По целосното оптоварување на стоки, се издигнува на повеќе од 11L за 100 километри, а недостатоците на почетното месо се изложени. Покрај термичката ефикасност, нивото на моќност на новиот 1,5T мотор е исто така и мала светла точка, а моќноста е во првите редови на истото ниво. Иако не е потврдено од сопственикот долго време на Карри, високиот вртежен момент на турбо полнење сигурно може да ја подобри ситуацијата што автомобилот не може да оди само со слушање на татнежот на моторот.
Што е со квалитетот на автоматската опрема на Карри? 4AT на стариот модел нема да продолжи да биде опремен, а новиот модел ќе се замени рачно
Стариот Карри е опремен со 4-брзински автоматски менувач независно развиен од Чери, но засега не е опремена на моделот 1.5T. Овој менувач е произведен од Ruilong Automobile Power Co., Ltd. во Ордос. 4AT некогаш се носеше на модели на Chery Classic како што се Ruihu 3X и Arize, но тоа беше пред неколку години. Сега автомобилите на ниво на влез на Chery користат CVT менувач за автоматски менувач.
За 4-брзинскиот автоматски менувач, мазноста на нежното возење е сè уште прифатлива, но фрустрацијата на жестокото возење е многу силна. Чери не е единствената. Во минатото, многу старомодни 4ats беа вакви, така што подоцна Чери се трансформираше за да развие CVT менувач. Не мора да очекуваме потрошувачка на гориво од 4at. Овој менувач достигна повеќе од 10 гориво на мали SUV, како што е Ruihu 3x, така што е исто така мудра одлука за сопствениците на Карри да не ја изберат автоматската верзија. Разумно е Каируи постепено да престанува да произведува 4at модели.
Сега 5-брзинскиот мануелен менувач одговара со 1,5Т не само што е произведен од Chery, туку е во употреба веќе подолго време. Од тековната гледна точка, овој рачен менувач нема светли дамки, нема помош за рампа, и тешко е да се влезе во обратната брзина, а камоли за автоматската функција за надополнување на маслото на напредната рачна опрема. Сега нејзината единствена предност е тоа што е доволно економична, а трошоците заштедени од менувачот можат да ја задржат цената на А18 на сегашно ниво. Овој ретро менувач исто така има потенцијална предност. Технологијата на возачот ќе се подобри брзо. Некои возила во семејството Чери започнаа да бидат опремени со менувачот Aisin 6AT, додека A18, менувачот од претходната ера со најновиот мотор, се чини дека е во одреден контраст.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја