ЗАДНА КУФИЧКА СО ПРЕВОЗИ за CHERY KARRY A18
1 015301221AA КАПАК – RR КУЌИШТЕ
2 015141710АА СТЕГА
3 Q40308 ПРОЛЕТНИ ПЕРЕЊЕ
4 Q40108 ОБИЧНА ПЕРЕЊЕ
5 015301127АА ПРИКЛУЧОК – ИЗВОД
6 015141741AA ПРАЧКА ЗА ОСЛОБОДУВАЊЕ НА КОМПЈУГАТА
7 HKT-HKTZC RR КУЌИШТЕ-ПРЕНОС
8 015301215AA ЗАПИШУВАЧ – RR КАПАК
9 015141109AA РАКА ЗА ОСЛОБОДУВАЊЕ СТЕГА-КУПЈЕК
10 015141733AA ОСОБИНИ ЗА ОСЛОБОДУВАЊЕ
11 015141165АА ЛЕЖЕЊЕ – ОСЛОБОДУВАЊЕ НА КОМПЈУГАТА
12 015141723AA ВРАЌАЊЕ ПРОЛЕТНА ПАЛКА
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 НУТ
15 015141709AA PAWL – ОСЛОБОДУВАЊЕ НА КОМПЈУГАТА
16 015141701AA SHAFT ASSY – ОСЛОБОДУВАЊЕ НА СЛОЈКАТА
17 015301905AA НИТНИЦА
Што е со моторот Кари? Во споредба со стариот 1.5L, новиот 1.5T може да се нарече „промена на пиштолот“
Ако сакате да знаете како е Кари, треба директно да зборувате за неговиот мотор. Новиот Karry ја прифаќа националната верзија 6 на 1.5T турбо моторот, додека 1.5L моторот со самовшмукување сè уште останува во националниот стандард 5. Во споредба со 1,5L самовшмукување, максималната моќност на овој нов мотор е зголемена од 80kW на 115KW, а максималниот вртежен момент е зголемен од 140n · m на 230n · m, што може да се опише како подобрување на цело ниво. Што е со трошокот? Соодветната цена ќе се зголеми за илјадници јуани.
Разликата помеѓу овој мотор 1.5T модел sqre4t15c и стариот мотор со самовшмукување е во тоа што покрај користењето на технологијата за турбо полнење, возот на вентилите на двата мотори е различен. Моторот со самовшмукување од 1,5 литри е единечна брегаста осовина над главата, додека овој мотор од 1,5 Т користи двојна брегаста осовина над главата. Во споредба со единечната надземна брегаста осовина, двојното надземно брегасто вратило директно ја придвижува рокерската рака, елиминирајќи ја тапичката и шипката за туркање, така што е погодна за мотори со голема брзина. Овој мотор постигна неверојатна ефикасност од 37%.
Моторот за самовшмукување од 1,5 литри со моделот sqrd4g15 припаѓа на машината развиена од Chery порано. Подоцна, имаше подобрени модели со моќност на моторот од 85 KW, но тоа не се носи на Karry. Раните класични модели на Chery беа опремени со овој мотор, вклучувајќи ги Qiyun, Fengyun, A3 итн. Нему му недостасува VVT променлив систем за тајминг на вентилите, што ја прави потрошувачката на гориво и емисијата на штетни гасови далеку зад новиот мотор. Но, толку едноставен мотор има и предност што е лесен за поправка и одржување.
Потрошувачката на гориво без оптоварување на стариот мотор од 1,5 литри е околу 7,5. По целосното оптоварување на стоката, се искачува на повеќе од 11 литри на 100 километри, а недостатоците на стартното месо се изложени. Покрај термичката ефикасност, мала светла точка е и нивото на моќност на новиот 1.5T мотор, а моќноста е во првите редови на истото ниво. Иако тоа одамна не е потврдено од сопственикот на Karry, високиот вртежен момент на турбо полнењето секако може да ја подобри ситуацијата по која автомобилот не може да помине само со слушање на татнежот на моторот.
Што е со квалитетот на автоматската опрема на Karry? 4AT на стариот модел нема да продолжи да се опремува, а новиот модел ќе се замени рачно
Стариот Karry е опремен со 4-брзински автоматски менувач независно развиен од Chery, но засега не е опремен на моделот 1.5T. Овој менувач е произведен од Ruilong Automobile Power Co., Ltd. во Ордос. 4AT некогаш се носеше на класичните модели на Chery како Ruihu 3x и arize, но тоа беше пред неколку години. Сега, почетните автомобили на Chery користат CVT менувач за автоматски менувач.
За 4-брзинскиот автоматски менувач, мазноста на нежното возење е сè уште прифатлива, но фрустрацијата од жестокото возење е многу силна. Чери не е единствената. Во минатото, многу старомодни 4at беа вакви, па подоцна Chery се трансформираше за да развие CVT менувач. Не треба да очекуваме потрошувачка на гориво од 4AT. Овој менувач достигна повеќе од 10 гориво кај малите теренци како што е Ruihu 3x, па затоа е исто така мудра одлука сопствениците на Karry да не ја изберат автоматската верзија. Разумно е Kairui постепено да престане да произведува модели 4AT.
Сега 5-брзинскиот мануелен менувач кој одговара со 1.5T не само што го произведува Chery, туку и долго време е во употреба. Од сегашна гледна точка, овој рачен менувач нема светли точки, нема помош на рампата и тешко е да се влезе во рикверц, а камоли функцијата за автоматско полнење масло кај напредната рачна брзина. Сега единствената предност му е тоа што е доволно економичен, а трошокот заштеден од менувачот може да ја задржи цената на А18 на сегашното ниво. Овој ретро менувач има и потенцијална предност. Технологијата на возачот брзо ќе се подобри. Некои возила од семејството Chery почнаа да се опремени со менувач Aisin 6at, додека A18, менувачот од претходната ера со најновиот мотор, се чини дека е во одреден контраст.
