CHERY AMULET A15-നുള്ള എസി സിസ്റ്റം വാം വിൻഡ് ടാങ്ക്
1 N0221481 നട്ട് ഹെക്സഗൺ ഫ്ലേഞ്ച്
2 N90445901 SCREW
3 A11-8107045 ഫാൻ ഹൗസിംഗ്
4 N10017301 NUT
5 എ15-5305190 ട്വിൻ ഡക്‌ട് അസി
6 A11-5305110 ഫൗണ്ടേഷൻ വെൻ്റ് അസി
7 N0901792 SCREW
8 A11-5402095 പ്രഷർ ക്യാപ്
9 A15-5305170 സിംഗിൾ ഡക്‌ട് അസി
10 A11-9EC8107310 സിലിണ്ടർ അസി - റേഡിയേറ്റർ
11 A11-9EC8107017 കേസിംഗ് - ഡിസ്പെൻസർ
ഓട്ടോമൊബൈൽ തപീകരണ സംവിധാനത്തിന് ചൂടാക്കൽ, ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ്, താപനിലയും ഈർപ്പവും ക്രമീകരിക്കൽ തുടങ്ങിയവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
വർഗ്ഗീകരണം
ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് തണുത്ത വായു വീശുകയും അതിൻ്റെ താപം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും കാറിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ ഉപകരണമാണ് കാർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം.
വെള്ളം ചൂടാക്കൽ തപീകരണ സംവിധാനം
എഞ്ചിൻ കൂളൻറിൽ നിന്നാണ് താപ സ്രോതസ്സ് വരുന്നത്. കുറഞ്ഞ ചൂടാക്കൽ ആവശ്യകതകളുള്ള കാറുകൾ, വലിയ ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവയിലാണ് വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും ഹീറ്റർ, ചൂടുവെള്ളം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ്, ബ്ലോവർ, കൺട്രോൾ പാനൽ മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയിൽ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വേഗതയും അണ്ണാൻ കേജ് ഫാനും ഉള്ള ഡിസി മോട്ടോറാണ് ബ്ലോവർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഹീറ്ററിലേക്ക് തണുത്ത വായു ഊതുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. ചൂടാക്കിയ ശേഷം, തണുത്ത വായു വാഹനത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. മോട്ടോറിൻ്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിലേക്കുള്ള എയർ വിതരണം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
എയർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം
എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നാണ് താപ സ്രോതസ്സ് വരുന്നത്. എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളിലാണ് എയർ ഹീറ്റഡ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ തപീകരണ സംവിധാനം: ചൂടാക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് 4 ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിയുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ ചൂടുള്ള വായു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ 5 ലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്ലോവർ വീശുന്ന തണുത്ത വായു താപത്തെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ, ചൂടാക്കാനോ ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗിനോ വേണ്ടി വാഹനത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ചൂട് പൈപ്പ് ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം: ഹീറ്റ് പൈപ്പ് ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ വണ്ടിയുടെ തറയിൽ ലംബമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കണ്ടൻസേഷൻ, ഹീറ്റ് റിലീസ് വിഭാഗം തറയ്ക്ക് മുകളിലാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഹീറ്റിംഗ് വിഭാഗം തറയ്ക്ക് താഴെയാണ്. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ലിക്വിഡ് അമോണിയ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ചൂട് പൈപ്പ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ചൂടാക്കിയ ശേഷം, ദ്രാവക അമോണിയ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും വായുവിൽ നിന്ന് വരുന്ന വായു ചൂടാക്കാൻ വായുവുമായി ചൂട് കൈമാറ്റത്തിനായി ചൂട് പൈപ്പ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. വായു ചൂടാക്കിയ ശേഷം, ചൂടാക്കാനായി ബ്ലോവർ ഉപയോഗിച്ച് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് വീശുന്നു. ചൂട് പുറത്തിറങ്ങിയാൽ, അമോണിയ ഘനീഭവിക്കുകയും താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുകയും തുടർന്ന് അടുത്ത പ്രവർത്തന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇന്ധന വായു ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം: ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് വായുവിനെ നേരിട്ട് ചൂടാക്കുന്ന ഒരു തപീകരണ സംവിധാനത്തെ ഇന്ധന എയർ തപീകരണ സംവിധാനം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
സ്വതന്ത്ര ജ്വലന ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം
പ്രത്യേക ഇന്ധന ജ്വലനത്തിൻ്റെ ചൂടിൽ നിന്നാണ് താപ സ്രോതസ്സ് വരുന്നത്. സ്വതന്ത്ര ജ്വലന തപീകരണ സംവിധാനം കൂടുതലും ബസുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സംയോജിത പ്രീഹീറ്റിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനം
എഞ്ചിൻ ശീതീകരണത്തിൻ്റെ ചൂടിൽ നിന്നും പ്രത്യേക ഇന്ധന ജ്വലന ഉപകരണത്തിൻ്റെ ചൂടിൽ നിന്നുമാണ് താപ സ്രോതസ്സ് വരുന്നത്. സംയോജിത പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ബസുകളിൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
