ചെറിക്കുള്ള എയർകണ്ടീഷണർ കണ്ടൻസർ ഭാഗം

കണ്ടൻസർ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ്, ഇത് ഒരുതരം ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റേതാണ്. ഇതിന് വാതകമോ നീരാവിയോ ദ്രാവകമാക്കി മാറ്റാനും പൈപ്പിലെ റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ ചൂട് പൈപ്പിന് സമീപമുള്ള വായുവിലേക്ക് മാറ്റാനും കഴിയും. (ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണറിലെ ബാഷ്പീകരണം ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറും ആണ്)
കണ്ടൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം:
കംപ്രസറിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വാതക റഫ്രിജറൻ്റ് ചൂടാക്കി തണുപ്പിക്കുക, അത് ഇടത്തരം താപനിലയിലേക്കും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവക റഫ്രിജറൻ്റിലേക്കും ഘനീഭവിപ്പിക്കുക.
(ശ്രദ്ധിക്കുക: കണ്ടൻസറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ ഏതാണ്ട് 100% വാതകമാണ്, പക്ഷേ കണ്ടൻസറിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ അത് 100% ദ്രാവകമല്ല. കാരണം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിനുള്ളിൽ കണ്ടൻസറിൽ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള താപം മാത്രമേ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, ചെറിയ അളവിലുള്ള റഫ്രിജറൻ്റ് എന്നിരുന്നാലും, ഈ റഫ്രിജറൻ്റുകൾ റിസീവർ ഡ്രയറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകില്ല സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും.)
കണ്ടൻസറിലെ റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ എക്സോതെർമിക് പ്രക്രിയ:
മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്: അമിത ചൂടാക്കൽ, കണ്ടൻസേഷൻ, സൂപ്പർ കൂളിംഗ്
1. കണ്ടൻസറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന റഫ്രിജറൻ്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഒരു സൂപ്പർഹീറ്റഡ് വാതകമാണ്. ഒന്നാമതായി, കണ്ടൻസേഷൻ മർദ്ദത്തിൽ സാച്ചുറേഷൻ താപനിലയിലേക്ക് ഇത് തണുപ്പിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, റഫ്രിജറൻ്റ് ഇപ്പോഴും വാതകമാണ്.
2. പിന്നെ, കണ്ടൻസേഷൻ മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ചൂട് റിലീസ് ചെയ്യുകയും ക്രമേണ ദ്രാവകത്തിലേക്ക് ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ശീതീകരണ താപനില മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
(ശ്രദ്ധിക്കുക: എന്തുകൊണ്ടാണ് താപനില മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നത്? ഇത് ഖര ദ്രാവകമായി മാറുന്ന പ്രക്രിയയ്ക്ക് സമാനമാണ്. ഖര ദ്രാവകമായി മാറുന്നതിന് താപം ആഗിരണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ താപനില ഉയരുന്നില്ല, കാരണം ഖരത്താൽ ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന എല്ലാ താപവും അതിനെ തകർക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഖര തന്മാത്രകൾക്കിടയിൽ ഊർജ്ജം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
അതുപോലെ, വാതകാവസ്ഥ ദ്രാവകമായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, അത് താപം പുറത്തുവിടുകയും തന്മാത്രകൾക്കിടയിലുള്ള ഊർജ്ജം കുറയ്ക്കുകയും വേണം.)
3. അവസാനമായി, ചൂട് പുറത്തുവിടുന്നത് തുടരുക, ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ താപനില കുറയുകയും സൂപ്പർ കൂൾഡ് ലിക്വിഡ് ആയി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ കണ്ടൻസറിൻ്റെ തരങ്ങൾ:
മൂന്ന് തരം ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസറുകൾ ഉണ്ട്: സെഗ്മെൻ്റ് തരം, പൈപ്പ് ബെൽറ്റ് തരം, പാരലൽ ഫ്ലോ തരം.
1. ട്യൂബുലാർ കണ്ടൻസർ
ട്യൂബുലാർ കണ്ടൻസറാണ് ഏറ്റവും പരമ്പരാഗതവും ആദ്യകാല കണ്ടൻസറും. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പൈപ്പിൽ (ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം) സ്ലീവ് 0.1 ~ 0.2 മിമി കനം ഉള്ള അലുമിനിയം ഹീറ്റ് സിങ്ക് ആണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പൈപ്പിലെ ഹീറ്റ് സിങ്ക് ശരിയാക്കാൻ മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് പൈപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും പൈപ്പ് മതിലിനോട് ചേർന്ന് അടുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പൈപ്പിലൂടെ ചൂട് പകരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സവിശേഷതകൾ: വലിയ വോളിയം, മോശം ചൂട് കൈമാറ്റം കാര്യക്ഷമത, ലളിതമായ ഘടന, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ പ്രോസസ്സിംഗ് ചെലവ്.
2. ട്യൂബ്, ബെൽറ്റ് കണ്ടൻസർ
സാധാരണയായി, ചെറിയ ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബ് ഒരു പാമ്പ് ട്യൂബ് ആകൃതിയിലേക്ക് വളയുന്നു, അതിൽ ത്രികോണ ചിറകുകളോ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള റേഡിയേറ്റർ ചിറകുകളോ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ.
സവിശേഷതകൾ: അതിൻ്റെ താപ കൈമാറ്റ ദക്ഷത ട്യൂബുലാർ തരത്തേക്കാൾ 15% ~ 20% കൂടുതലാണ്.
3. സമാന്തര ഫ്ലോ കണ്ടൻസർ
സിലിണ്ടർ ത്രോട്ടിൽ ട്യൂബ്, അലുമിനിയം അകത്തെ റിബ് ട്യൂബ്, കോറഗേറ്റഡ് ഹീറ്റ് ഡിസിപ്പേഷൻ ഫിൻ, കണക്റ്റിംഗ് ട്യൂബ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ് ഇത് ട്യൂബ് ബെൽറ്റ് ഘടന. ഇത് R134a-യ്‌ക്കായി പ്രത്യേകം നൽകിയിട്ടുള്ള ഒരു പുതിയ കണ്ടൻസറാണ്.
സവിശേഷതകൾ: ട്യൂബ് ബെൽറ്റ് തരത്തേക്കാൾ 30% ~ 40% കൂടുതലാണ് ഇതിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനം, പാത പ്രതിരോധം 25% ~ 33% കുറയുന്നു, ഉള്ളടക്ക ഉൽപ്പന്നം ഏകദേശം 20% കുറയുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ താപ വിനിമയ പ്രകടനം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു .