ഉൽപ്പന്ന ഗ്രൂപ്പിംഗ് | ചേസിസ് ഭാഗങ്ങൾ |
ഉൽപ്പന്ന നാമം | സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ |
മാതൃരാജ്യം | കൊയ്ന |
കെട്ട് | ചെറി പാക്കേജിംഗ്, ന്യൂട്രൽ പാക്കേജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പാക്കേജിംഗ് |
ഉറപ്പ് | 1 വർഷം |
മോക് | 10 സെറ്റുകൾ |
അപേക്ഷ | ചെറി കാർ ഭാഗങ്ങൾ |
സാമ്പിൾ ഓർഡർ | പിന്താങ്ങല് |
തുറമുഖം | ഏതെങ്കിലും ചൈനീസ് പോർട്ട്, വുഹു അല്ലെങ്കിൽ ഷാങ്ഹായ് മികച്ചതാണ് |
വിതരണ ശേഷി | 30000 സെറ്റുകൾ / മാസം |
ഡ്രൈവറുടെ ശാരീരിക ശക്തിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനമാണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനവും ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനവുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ മർദ്ദം energy ർജ്ജം (ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് എനർജി) എന്ന മെക്കാനിക്കൽ എനർജി .ട്ട്പുട്ടിന്റെ ഒരു ഭാഗം (ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് എനർജി), ഡ്രൈവറിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു പ്രക്ഷേപണ ഭാഗത്തേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് ഫോഴ്സ് പ്രയോഗിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണശക്തി കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ. ഈ സിസ്റ്റത്തെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വൈദ്യുതി സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനമുള്ള വാഹനങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമാണ് ഡ്രൈവർ നൽകുന്ന ശാരീരിക energy ർജ്ജം, അതിൽ എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന ഓയിൽ പമ്പ് നൽകിയ ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി ( അല്ലെങ്കിൽ വായു കംപ്രസ്സർ).
വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ വഴക്കമുള്ളതും പ്രകാശവുമാക്കുന്നു, ഇത് വാഹനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, റോഡിന്റെ സ്വാധീനം ആഗിരണം ചെയ്യാം മുൻ ചക്രം. എന്നിരുന്നാലും, നിശ്ചിത മാഗ്നിഫിക്കേഷനോടുകൂടിയ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ, സ്റ്റിയറിംഗ് ചതിയുള്ള പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം വാഹനം നിർത്തിവയ്ക്കുന്നത്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം നിശ്ചിത മാഗ്നിഫിക്കേഷൻ വാഹനം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രം വളരെ ചെറുതായി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ശക്തിയാക്കും, അതിവേഗ വാഹനങ്ങളുടെ ദിശ നിയന്ത്രണത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമല്ല; നേരെമറിച്ച്, നിശ്ചിത മാഗ്നിഫിക്കേഷൻ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്താൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് സേനയെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനം തിരിക്കുകയോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും. ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനത്തിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജിയുടെ പ്രയോഗം തൃപ്തികരമായ തലത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്ന പ്രകടനം നടത്തുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനത്തിന് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വെളിച്ചവും വഴക്കമുള്ളതുമാണ്; ഇടത്തരം, അതിവേഗ പ്രദേശത്ത് വാഹനം തിരിയുമ്പോൾ, അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സ്ട്രിംഗ് സ്റ്റിയറിഫിക്കേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഒപ്റ്റിമൽ പവർ മാഗ്നിഫിക്കേഷനും സ്ഥിരതയുള്ള സ്റ്റിയറിഫിക്കേഷനും നൽകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.
വ്യത്യസ്ത energy ർജ്ജ ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയ അനുസരിച്ച്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനത്തിന് രണ്ട് തരം ഉണ്ട്: ന്യൂമാറ്റിക്, ഹൈഡ്രോളിക്. ന്യൂമാറ്റിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം പ്രധാനമായും ചില ട്രക്കുകളിലും ബസുകളിലും പരമാവധി ആക്സിൽ ലോഡ് പിണ്ഡത്തോടെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ, ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം. അങ്ങേയറ്റം ഉയർന്ന ലോഡിംഗ് ഗുണനിലവാരമുള്ള ട്രക്കുകൾക്ക് ന്യൂമാറ്റിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനവും അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കുറവാണ്, ഈ കനത്ത വാഹനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ ഘട വലുപ്പം വളരെ വലുതായിരിക്കും. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം 10 എംപിഎയിൽ കൂടുതൽ ആകാം, അതിനാൽ അതിന്റെ ഘടക വലുപ്പം വളരെ ചെറുതാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന് ശബ്ദമില്ല, ഹ്രസ്വ പ്രവർത്തനപരമായ ലാഗ് സമയമില്ല, മാത്രമല്ല അസമമായ റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യാനും കഴിയും. അതിനാൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം എല്ലാ തലങ്ങളിലും എല്ലാ തലങ്ങളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.