ചെറി ക്യുക്യു സ്വീറ്റ് എസ് 111 1.1 എലിനായി ചേസിസ് റിയർ ആക്സിൽ

1 Q361B12 നട്ട്
2 Q40312 ഇലാസ്റ്റിക് വാഷർ
3 S11-3301010 ഭുജം, ഡ്രാഗ്-ആർ.
4 Q151B1290 ബോൾട്ട്
5 Q151B1285 ബോൾട്ട്
6 S11-3301070 റിയർ ആക്സിൽ വെൽഡ്മെന്റ് അസി
7 Q151B1255 ബോൾട്ട്
8 S11-2915010 റിയർ ഷോക്ക് ആഗിരണം അസി
9 S11-2911033 റിയർ ബഫർ തടസ്സം
10 S11-2912011 റിയർ സർപ്പിള വസന്തം
11 S11-2911031 റിയർ സ്പ്രിംഗ് ഉയർന്ന മൃദുവായ കവർ
12 s11-3301120 റിയർ ആക്സിൽ ക്രോസ് സപ്പോർട്ട് റോഡ് അസി
13 S11-3301201 നട്ട്
14 S11-3301131 വാഷർ
15 S11-3301133 സ്ലീവ്, റബ്ബർ
16 S11-3301135 വാഷർ
17 A11-3301017BB ലോക്ക് നട്ട്
18 A1-2203207 വാഷർ
19 S11-3301050 FREVE (FRT)
20 s11-3301060 സ്ലീവ് (r.)
21 S11-291201TTARD റിയർ സ്പ്രിംഗ്

റിയർ ആക്സിൽ: ഇത് ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ, സപ്പോർട്ട് ആക്സിലിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹന ഫ്രെയിമിൽ വഹിക്കുന്ന ഒരു വേഷം വഹിക്കുന്ന ഒരു പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പാലമാണ് പിന്തുണയ്ക്കൽ ബ്രിഡ്ജ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തെ ബാധിക്കുന്നു. യൂണിവേഴ്സൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് 90 to വരെ കൈമാറിയത് ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ തിരിയുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായുള്ള പ്രക്ഷേപണ ദിശ കുറയ്ക്കുന്നു, ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇടത്, വലത് ഷാഫ്റ്റുകളും ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങൾക്കും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു ഡിഫറൻഷ്യൽ.

ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ പ്രധാനമായും പ്രധാനമായുള്ളത്, ഡിഫറൻഷ്യൽ, ആക്സാഫ് ഷാഫ്, ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ പാർപ്പിടം എന്നിവയാണ്.

പ്രധാന പുനർനിർമ്മിക്കുന്നയാൾ

പ്രക്ഷേപണ ദിശ മാറ്റാൻ പ്രധാന പുനർനിർമ്മിക്കുന്നയാൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, വേഗത കുറയ്ക്കുക, വെഹിക്കിന് മതിയായ ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്സും ഉചിതമായ വേഗതയും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ്, ഇരട്ട-സ്റ്റേജ്, ഡബിൾ സ്പീഡ്, വീൽ പുനർനിർമ്മാണം തുടങ്ങി നിരവധി തരം പ്രധാനർച്ചകളുണ്ട്.

1) ഒരൊറ്റ ഘട്ടത്തിൽ കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു ജോടി കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു ജോഡി കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് പ്രധാന പുനർനിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇതിന് ലളിതമായ ഘടനയും ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരവും ഉണ്ട്. ഡോങ്ഫെംഗ് BQL090 പോലുള്ള വെളിച്ചത്തിലും ഇടത്തരം ട്രക്കുകളിലും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2) വലിയ ഭാരം ഉള്ള ചില ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്ക്, ഇരട്ട-സ്റ്റേജ് പ്രധാന പുനർനിർമ്മിക്കുന്നയാൾക്ക് വലിയ റിഡക്ഷൻ അനുപാതം ആവശ്യമാണ്. സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് പ്രധാന പുനർനിർമ്മിക്കുന്നയാൾ പ്രക്ഷേപണത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കണം, അത് ഡ്രൈവ് ആക്സിലിന്റെ അടിസ്ഥാന ക്ലിയറൻസിനെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഇരട്ട കുറയ്ക്കൽ സ്വീകരിച്ചു. ഇതിനെ സാധാരണയായി രണ്ട്-ഘട്ട പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു. രണ്ടുതവണ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ടോർക്ക് വർദ്ധനവിനെയും തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള രണ്ട് സെറ്റ് റിഡക്ഷാക്കമുണ്ട്.

ബെവൽ ഗിയർ ജോഡിയുടെ മെഷറിംഗ് സ്ഥിരതയും ശക്തിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ആദ്യത്തെ റിഡക്ഷൻ ഗിയർ ജോഡി സർപ്പിള ബെവൽ ഗിയറാണ്. ദ്വിതീയ ഗിയർ ജോഡി ഒരു ഹെലിക്കൽ സിലിണ്ടൈൻഡ് ഗിയറാണ്.

ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് വഞ്ചന പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനായി ഡ്രൈവിംഗ് ബെവൽ ഗിയർ കറങ്ങുന്ന ബെവൽ ഗിയർ തിരിക്കുന്ന ബെവൽ ഗിയറിനെ തിരിക്കുകയും നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാം ഘട്ട കുറവുള്ള ചിലിണ്ടീൻ ഗിയർ കറങ്ങുന്ന ബെയിന്റ് ബെവൽ ഗിയറിനൊപ്പം കറങ്ങുന്നു, ഇത് രണ്ടാം ഘട്ട കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഓഹരിയുള്ള സിലിണ്ടർ ഗിയറിനെ ഓടിക്കുന്നു. ഓടിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ഗിയർ, ഓടിച്ച സിലിണ്ടർ ഗിയർ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഡിലിൻറെഡ്രിക്കൽ ഗിയർ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് വഴി തിരിക്കുക.

ഡിഫറൻഷ്യൽ സംവിധാനം

ഇടത്, വലത് ഷാഫ്റ്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഡിഫറൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഇരുവശത്തും ചക്രങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി തിരിക്കുകയും ഒരേ സമയം ടോർക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യും. ചക്രങ്ങളുടെ സാധാരണ റോളിംഗ് ഉറപ്പാക്കുക. ചില മൾട്ടി ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കേസിൽ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനെ ഇന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കാർ അജ്ഞാത റോഡിൽ ഓടുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ തമ്മിൽ വ്യത്യാസം നടത്തുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. ആഭ്യന്തര കാറുകളും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള കാറുകളും അടിസ്ഥാനപരമായി സമമിതി ബെവൽ ഗിയർ സാധാരണ ഡിഫറൻഷ്യൽ സ്വീകരിക്കുന്നു. സമമിതി ബെവൽ ഗിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ, ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് (ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡയറക്റ്റ് പിൻ ഷാഫ്റ്റ്), ഡിഫറൻഷ്യൽ പാർപ്പിടം എന്നിവ ചേർത്താണ്.

മിക്ക കാറുകളും പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ സ്വീകരിക്കുന്നു. സാധാരണ ബെവൽ ഗിയർ ഡിഫറൻഡൽ രണ്ടോ നാലോ കോണാകൃതിയിലുള്ള ഗ്രഹങ്ങൾ, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ്, രണ്ട് കോണിക്കൽ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകളും ഇടത്, വലത് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഷെല്ലുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

പകുതി അക്ഷം

ടോർക്കിന് ഡിഫറീസിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾ പകരുന്ന ഒരു സോളിഡ് ഷാറ്റാണ് ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ്, കാർ തിരുത്തലും നയിക്കാനും ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നു. ഹബിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടന കാരണം, ഹാഫ് ഷാറ്റഡിന്റെ സമ്മർദ്ദം വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, സെമി ആക്സിൽ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: പൂർണ്ണ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന, അർദ്ധ പൊള്ളുന്നതും 3/4 ഫ്ലോട്ടിംഗും.

പൂർണ്ണമായും ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ്

സാധാരണയായി, വലിയതും ഇടത്തരവുമായ വാഹനങ്ങൾ പൂർണ്ണ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഘടന സ്വീകരിച്ചു. ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആന്തരിക അറ്റത്ത് സ്പ്ലൈനിയലിന്റെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പകുതി ഷാഫ്റ്റിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് ബോൾട്ട്സ് കോൾട്ട്സ് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പകുതി ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ് രണ്ട് ടാപ്പർ റോളർ ബിയറിംഗിലൂടെ ഹബിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. റിയർ ആക്സിൽ ഭവന നിർമ്മാണം ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ പാർപ്പിടം രൂപീകരിക്കുന്നതിന് ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ് അമർത്തുന്നു. ഈ പിന്തുണാ ഫോം ഉപയോഗിച്ച്, ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് നിർദ്ദേശം ഭവന നിർമ്മാണവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല, അതിനാൽ ആക്സിൽ ഷാക്സ് ഒരു കുനിക്കൂട്ടം പോലും ഡ്രൈവിംഗ് ടോർക്ക് മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ. ഇത്തരത്തിലുള്ള ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിനെ "പൂർണ്ണമായും ഫ്ലോട്ടിംഗ്" ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. "ഫ്ലോട്ടിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അർത്ഥം അർദ്ധ ഷാഫ്റ്റ് വളയുന്നതിന് വിധേയമല്ലെന്നാണ്.

പൂർണ്ണമായും ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് ഒരു ഫ്ലേഷെയാണ്, ഡിസ്ക് ഷാഫ്റ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചില ട്രക്കുകളും പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതും പകുതി ഷാഫ്റ്റിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ഫ്ലവർ കീകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും വൃത്തികെട്ടവയാണ്, അത് പരസ്പരം ഉപയോഗിക്കാം.

സെമി ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആക്സ് ഷാഫ്റ്റ്

സെമി ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആക്റ്റിന്റെ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആന്തരിക അവസാനം പൂർണ്ണമായും ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഒന്നിന്റെ കാര്യത്തിന് തുല്യമാണ്, മാത്രമല്ല വളയുന്നതും വീര്യകരണവും വഹിക്കുന്നില്ല. ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് പാർപ്പിടത്തിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗത്തെ ബെയറിംഗ് വഴി ഇതിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഈ പിന്തുണാ മോഡ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ബിയർ വളയുന്ന നിമിഷത്തിന്റെ പുറം അറ്റമുണ്ടാക്കും. അതിനാൽ, ടോർക്ക് കൈമാറുന്നതിനു പുറമേ, ഈ പകുതി സ്ലീവ് പ്രാദേശികമായി വളയുന്നു. അതിനാൽ ഇതിനെ സെമി ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഘടന പ്രധാനമായും പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചിത്രം ഹോങ്കി ca7560 ആഡംബര കാറിന്റെ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ കാണിക്കുന്നു. അർദ്ധ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആന്തരിക അവസാനം വളയുന്ന നിമിഷത്തിന് വിധേയമല്ല, പുറം അറ്റത്ത് എല്ലാ വളയുന്ന നിമിഷത്തിനും വിധേയമാണ്, അതിനാൽ ഇതിനെ സെമി ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിന്തുണ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ്

ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് വളയുന്ന നിമിഷത്തിന് വിധേയമാണ്, അത് പകുതി ഫ്ലോട്ടിംഗും പൂർണ്ണ പൊങ്ങിക്കിടക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള പകുതി ആക്സിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഇത് വ്യക്തിഗത ചെറിയ ഉറക്ക കാറുകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിച്ചുള്ളൂ, അത് വാർസോ എം 20 കാർ പോലുള്ളവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആക്സിൽ പാർപ്പിടം

ഇന്റഗ്രൽ ആക്സിൽ പാർപ്പിടം

പ്രധാന ശക്തിയും കാഠിന്യവും കാരണം ഇന്റഗ്രൽ ആക്സിൽ പാർപ്പിടം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്, ക്രമീകരണവും ക്രമീകരണവും പരിപാലനവും. വ്യത്യസ്ത ഉൽപാദന രീതികൾ കാരണം, ഇന്റഗ്രൽ ആക്സിൽ പാർപ്പിടം ഇന്റഗ്രൽ കാസ്റ്റിംഗ് തരം, മധ്യ കാസ്റ്റിംഗ്, അമർത്തുന്ന സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് തരം, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ്, വെൽഡിംഗ് തരം എന്നിവയിലേക്ക് തിരിക്കാം.

സെഗ്മെൻറ് ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ പാർപ്പിടം

വിഭജിച്ച ആക്സിൽ ഭവന നിർമ്മാണം പൊതുവെ ബോൾട്ടുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സെഗ്മെൻറ് ആക്സിൽ ഭവന നിർമ്മാണം കാസ്റ്റുചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്