ചെറി യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ക്വാളിറ്റി ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ

ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ ഓയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ്) എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പ്രധാനമായും ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിൻ (അല്ലെങ്കിൽ വാതകം) പ്രക്ഷേപണം നടത്താനും പിസ്റ്റൺ തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.
ദിബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർഒറ്റത്തവണ അഭിനയ പിസ്റ്റൺ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റേതാണ്. മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ഇൻപുട്ട് പെഡൽ സംവിധാനം ഹൈഡ്രോളിക് എനർജിയാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. ദിബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർസിംഗിൾ ചേംബർ, ഡബിൾ ചേംബർ തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ യഥാക്രമം ഒരൊറ്റ സർക്യൂട്ടിനും ഇരട്ട സർക്യൂട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ട്രാഫിക് ചട്ടങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, വാഹനം ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, അതായത്, ടാൻഡം ഡ്യുവൽ അറയിൽ (സിംഗിൾ വാർത്താനി ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഇല്ലാതാക്കി).
നിലവിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും സെർവോ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളോ പവർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളോ ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില മൈക്രോ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ, ഈ ഘടനയെ ഡ്രൈവറുടെ ശാരീരിക ശക്തിയുടെ പരിധി കവിയരുത്, ചില മോഡലുകൾ ടാൻഡെം ഡ്യുവൽ ചേമ്പർ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുകളും ഒരു ഡ്യുവൽ രൂപീകരിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു സർക്യൂട്ട് ഹ്യൂമൻ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം.

ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിന്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ. ബ്രേക്ക് ഓയിലും ചുവടെയുള്ള സിലിണ്ടറിൽ ഒരു പിസ്റ്റൺ സംഭരിക്കുന്നതിനും ഒരു ആവേശമുണ്ട്. പിസ്റ്റന് സിലിണ്ടറിൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ സ്വീകരിച്ച് ഓരോ ചക്ര സിലിണ്ടറിലേക്കും സിലിണ്ടറിൽ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ മർദ്ദം കൈമാറാൻ പുഷ് വടിയിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓരോ ചക്രത്തിലും ക്രമീകരിച്ച ഒരു ഓയിൽ പ്രഷർ ബ്രേക്ക് ഉപകരണവും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറും കൂടിയാണിത്.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിനെ ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്കും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്കും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
● ന്യുമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ
ഘടന: ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പ്രധാനമായും അപ്പർ ചേമ്പർ പിസ്റ്റൺ, ലോവർ ചേമ്പർ പിസ്റ്റൺ, പുഷ് റോഡ്, റോഡ്, റോഡ്, റിട്ടേൺ (അപ്പർ സ്പ്രിംഗ്, ലോവർ വാൽവ്, ലോവർ ചേമ്പർ വാൽവ്, എയർ ഇൻലെറ്റ്, എയർ ഇൻലെറ്റ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട്, വെന്റ്.
വർക്കിംഗ് തത്ത്വങ്ങൾ: ഡ്രൈവർ കാൽ പെഡലിനെ വിഷമിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പുൾ വടി വലിച്ചുനീട്ടുക, പുൾ ഹും ഒരു അറ്റത്ത് വലിച്ചുനീട്ടുക, ബാലൻസ് ഭുജം കുറയ്ക്കാൻ ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗ് അമർത്തുക. ആദ്യം, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുക, ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുക. ഈ സമയത്ത്, എയർ ചേംബർ വംശത്തിൽ നിന്ന് കംപ്രസ്സുചെയ്ത വായു ബ്രേക്ക് ക്യാം തിരിക്കാൻ എയർ ചേംബർ മൈൽ ചേംബർ പൂരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് ക്ലെയിം നേടുന്നതിനായി
● ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ
ഘടന: ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രധാന ഭാഗം, മുകളിലുള്ള ബ്രേക്ക് ഓയിൽ, സിലിണ്ടറിൽ ഒരു പിസ്റ്റൺ എന്നിവയുണ്ട്.
ജോലി ചെയ്യുന്ന തത്വം ബ്രേക്ക് ഓയിലിലൂടെ ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം കൈമാറുകയും ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ തടവുകയും കുറയ്ക്കുന്നതിന് വേണ്ടത്ര സംഘർഷം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ചക്രത്തിന്റെ വേഗത, അതിനാൽ ബ്രേക്കിംഗിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നേടുന്നതിന്.
B ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം
ഓട്ടോമൊബൈൽ സർവീസ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന നിയന്ത്രണ ഉപകരണമാണ് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ. ഇത് ഇരട്ട സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയും റിലീസ് പ്രക്രിയയും ഇത് സെൻസിറ്റീവ് ഫോളോ-അപ്പ് നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിയുന്നു.
വർക്കിംഗ് തത്ത്വം: ഡ്രൈവർ കാൽ പെഡലിനെ വിഷമിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പുൾ വടി വലിച്ചുനീട്ടുക, പുൾ ഹും ഒരു അറ്റം വരുത്താൻ സ്ട്രെച്ച് ചെയ്യുക, ബാലൻസ് കൈ നീക്കാൻ ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗ് അമർത്തുക. ആദ്യം, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുക, ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുക. ഈ സമയത്ത്, എയർ ചേംബർ ഡയഫ് വഴിയുള്ള എയർ ചേംബർ ഡയഫ്രം അതിലൂടെ ബ്രേക്ക് ക്യാമ്പ് തിരിക്കാൻ എയർ ചേംബർ എയർ ചേമ്പറിൽ പൂരിപ്പിക്കും, അതിനാൽ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നേടുന്നതിന്.