ചെറി യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി നിലവാരമുള്ള ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ

ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ ഓയിൽ (ഗ്യാസ്) എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ഓരോ ബ്രേക്ക് വീൽ സിലിണ്ടറിലേക്കും ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് (അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ്) സംപ്രേഷണം ചെയ്യുന്നതിനും പിസ്റ്റൺ തള്ളുന്നതിനുമാണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ദിബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർവൺ-വേ ആക്ടിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റേതാണ്. പെഡൽ മെക്കാനിസം വഴി മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ഇൻപുട്ടിനെ ഹൈഡ്രോളിക് എനർജിയാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. ദിബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർസിംഗിൾ ചേമ്പർ, ഡബിൾ ചേംബർ തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ യഥാക്രമം സിംഗിൾ സർക്യൂട്ട്, ഡബിൾ സർക്യൂട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച്, വെഹിക്കിൾ സർവീസ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നു, അതായത്, ടാൻഡം ഡ്യുവൽ കാവിറ്റി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ (സിംഗിൾ കാവിറ്റി ബ്രേക്ക്) അടങ്ങിയ ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം. മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഒഴിവാക്കി).
നിലവിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും സെർവോ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളോ പവർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളോ ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില മൈക്രോ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫോഴ്‌സ് ഡ്രൈവറുടെ ശാരീരിക ശക്തിയുടെ പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ ഘടന ലളിതമാക്കുന്നതിന്, ചില മോഡലുകൾ ടാൻഡം ഡ്യുവൽ ചേംബർ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്യുവൽ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. സർക്യൂട്ട് ഹ്യൂമൻ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം.

ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിൻ്റെ പ്രധാന പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗമാണ് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ. അതിൽ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ ഒരു ഗ്രോവും താഴെയുള്ള സിലിണ്ടറിൽ ഒരു പിസ്റ്റണും ഉണ്ട്. പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിലെ ബ്രേക്ക് പെഡൽ സ്വീകരിക്കുകയും തുടർന്ന് പുഷ് വടിയിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും സിലിണ്ടറിലെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ മർദ്ദം ഓരോ വീൽ സിലിണ്ടറിലേക്കും കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു ഓയിൽ പ്രഷർ ബ്രേക്ക് ഉപകരണവും ഓരോ ചക്രത്തിലും ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറും കൂടിയാണ്.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിനെ ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
● ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ
ഘടന: ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ പ്രധാനമായും അപ്പർ ചേംബർ പിസ്റ്റൺ, ലോവർ ചേമ്പർ പിസ്റ്റൺ, പുഷ് വടി, റോളർ, ബാലൻസ് സ്പ്രിംഗ്, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് (മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള അറകൾ), അപ്പർ ചേംബർ വാൽവ്, ലോവർ ചേംബർ വാൽവ്, എയർ ഇൻലെറ്റ്, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടും വെൻ്റും.
പ്രവർത്തന തത്വം: ഡ്രൈവർ കാൽ പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുൾ വടി വലിച്ചുനീട്ടുക. ആദ്യം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് അടച്ച് ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുക. ഈ സമയത്ത്, എയർ റിസർവോയറിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ ബ്രേക്ക് എയർ ചേമ്പറിലേക്ക് നിറയ്ക്കുകയും ബ്രേക്ക് ക്യാം തിരിക്കാൻ എയർ ചേമ്പർ ഡയഫ്രം തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് തിരിച്ചറിയുകയും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.
● ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ
രചന: ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രധാന പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗം, മുകളിൽ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഗ്രോവും താഴെയുള്ള സിലിണ്ടറിൽ ഒരു പിസ്റ്റണും ഉണ്ട്.
പ്രവർത്തന തത്വം: ഡ്രൈവർ കാൽ പെഡലിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് ഓയിലിനെ മുന്നോട്ട് തള്ളുകയും ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൽ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും. ബ്രേക്ക് ഓയിലിലൂടെ ഓരോ ചക്രത്തിൻ്റെയും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിലേക്ക് മർദ്ദം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് പാഡിനെ പുറത്തേക്ക് തള്ളുകയും ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിൻ്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ ബ്രേക്ക് പാഡ് ഉരസുകയും ആവശ്യമായ ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചക്രത്തിൻ്റെ വേഗത, ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്.
● ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം
ഓട്ടോമൊബൈൽ സർവീസ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന നിയന്ത്രണ ഉപകരണമാണ് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ. ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് മെയിൻ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിലും റിലീസ് പ്രക്രിയയിലും സെൻസിറ്റീവ് ഫോളോ-അപ്പ് നിയന്ത്രണം ഇത് തിരിച്ചറിയുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വം: ഡ്രൈവർ കാൽ പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുൾ വടി വലിച്ചുനീട്ടുക. ആദ്യം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് അടച്ച് ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുക. ഈ സമയത്ത്, എയർ റിസർവോയറിൻ്റെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ ബ്രേക്ക് എയർ ചേമ്പറിലേക്ക് നിറയ്ക്കുകയും ബ്രേക്ക് ക്യാം തിരിക്കാൻ എയർ ചേമ്പർ ഡയഫ്രം തള്ളുകയും അങ്ങനെ വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് തിരിച്ചറിയുകയും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.