ചെറി ഒറിജിനൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഓട്ടോ സ്പെയർ പാർട്സ്

ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ സാധാരണയായി സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ്, പശ ചൂട് ഇൻസുലേഷൻ പാളി, ഘർഷണം ബ്ലോക്ക് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. തുരുമ്പ് പിടിക്കാതിരിക്കാൻ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് പെയിൻ്റ് ചെയ്യണം. SMT-4 ഫർണസ് ടെമ്പറേച്ചർ ട്രാക്കർ ഗുണമേന്മ ഉറപ്പാക്കാൻ പൂശുന്ന പ്രക്രിയയുടെ താപനില വിതരണം കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് പാഡ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് സ്കിൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിലോ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിലോ ചക്രത്തിൽ കറങ്ങുന്ന ഘർഷണ പദാർത്ഥത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഘർഷണ ലൈനിംഗും ഫ്രിക്ഷൻ പാഡും ഘർഷണം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ബാഹ്യ സമ്മർദ്ദം വഹിക്കുന്നു, അതുവഴി വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കുന്നു.
താപ ഇൻസുലേഷൻ പാളി താപ ഇൻസുലേഷനായി താപ കൈമാറ്റം ചെയ്യാത്ത വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഘർഷണ പദാർത്ഥങ്ങളും പശകളും ചേർന്നതാണ് ഘർഷണ ബ്ലോക്ക്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിലോ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിലോ ഞെക്കി ഘർഷണം ഉണ്ടാക്കുന്നു, അങ്ങനെ വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കും. ഘർഷണം കാരണം, ഘർഷണ ബ്ലോക്ക് ക്രമേണ ധരിക്കും. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡ് വേഗത്തിൽ ധരിക്കും. ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, അല്ലാത്തപക്ഷം സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തും, ഇത് ഒടുവിൽ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടുകയും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന് കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യും.
ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പ്രധാനമായും ഘർഷണത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും (ഡ്രം) ടയറുകളും ഗ്രൗണ്ടും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം വാഹനത്തിൻ്റെ ഗതികോർജ്ജത്തെ ഘർഷണത്തിനുശേഷം താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിനും വാഹനം നിർത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. നല്ലതും കാര്യക്ഷമവുമായ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു കൂട്ടം സ്ഥിരവും മതിയായതും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നൽകാനും നല്ല ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷനും താപ വിസർജ്ജന ശേഷിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർ പ്രയോഗിക്കുന്ന ബലം പൂർണ്ണമായും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്കും ഓരോ സബ് സിലിണ്ടറിലേക്കും ഫലപ്രദമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഉയർന്ന ചൂട് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് തകരാർ, ബ്രേക്ക് മാന്ദ്യം എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക. കാറിലെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്, ഡ്രം ബ്രേക്ക് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ വിലയുടെ നേട്ടത്തിന് പുറമേ, ഡ്രം ബ്രേക്കിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത ഡിസ്ക് ബ്രേക്കിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
ഘർഷണം
"ഘർഷണം" എന്നത് താരതമ്യേന ചലിക്കുന്ന രണ്ട് വസ്തുക്കളുടെ സമ്പർക്ക പ്രതലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ചലന പ്രതിരോധത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഘർഷണത്തിൻ്റെ അളവ് (f) ഘർഷണത്തിൻ്റെ ഗുണകവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു（ μ） കൂടാതെ ഘർഷണ ബലം വഹിക്കുന്ന പ്രതലത്തിലെ ലംബമായ പോസിറ്റീവ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ (n) ഗുണനഫലം: F= μN。 ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്: （ μ) ഇത് ബ്രേക്ക് പാഡും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ N എന്നത് ബ്രേക്ക് പാഡിലെ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ പിസ്റ്റൺ ചെലുത്തുന്ന ബലമാണ്. ഘർഷണ ഗുണകം കൂടുന്തോറും ഘർഷണം കൂടും, എന്നാൽ ഘർഷണത്തിനു ശേഷം ഉണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന താപം കാരണം ബ്രേക്ക് പാഡും ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകം മാറും, അതായത് ഘർഷണ ഗുണകം（ μ） താപനില മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇത് മാറുന്നു. ഓരോ ബ്രേക്ക് പാഡിലും വ്യത്യസ്‌ത മെറ്റീരിയലുകൾ കാരണം വ്യത്യസ്‌ത ഘർഷണ ഗുണക മാറ്റ വക്രങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ, വ്യത്യസ്ത ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയും ബാധകമായ പ്രവർത്തന താപനില ശ്രേണിയും ഉണ്ടായിരിക്കും, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ നമ്മൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയുടെ കൈമാറ്റം
ബ്രേക്ക് പാഡിൽ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ പിസ്റ്റൺ ചെലുത്തുന്ന ബലത്തെ വിളിക്കുന്നു: ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫോഴ്സ്. ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടുന്ന ഡ്രൈവറുടെ ബലം പെഡൽ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് വർദ്ധിപ്പിച്ച ശേഷം, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിനെ തള്ളുന്നതിനായി വാക്വം പവർ ബൂസ്റ്റിലൂടെ വാക്വം പ്രഷർ വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ തത്വം ഉപയോഗിച്ച് ബലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് വഴി ഓരോ സബ് സിലിണ്ടറിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ അപ്രസക്തമായ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രഭാവം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സബ് സിലിണ്ടറിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ തള്ളാനും "പാസ്കൽ തത്വം" ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് പാഡിലേക്ക് ബലം പ്രയോഗിക്കാൻ. പാസ്കലിൻ്റെ നിയമം അർത്ഥമാക്കുന്നത് അടച്ച പാത്രത്തിൽ ഏത് സ്ഥാനത്തും ദ്രാവക സമ്മർദ്ദം തുല്യമാണ് എന്നാണ്.