1 473H-1003021 സീറ്റ് വാഷർ-ഉപഭോഗം വാൽവ്
2 473H-100701BA വാൽവ്-ഉപഭോഗം
3 481H-1003023 വാൽവ് പൈപ്പ്
4 481H-1007020 വാൽവ് ഓയിൽ മുദ്ര
5 473H-1007013 സീറ്റ്-വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ലോവർ
6 473H-1007014ba വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്
7 473H-1007015 സീറ്റ്-വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് അപ്പർ
8 481H-1007018 വാൽവ് ബ്ലോക്ക്
9 473H-1003022 സീറ്റ് വാഷർ-എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ്
10 473H-1007012ba വാൽവ്-എക്സ്ഹോസ്റ്റ്
11 481H-1003031 ബോൾട്ട്-കാമഫ് സ്ഥാനം ഓയിൽ പൈപ്പ്
12 481H-1003033 വാഷർ-സിലിണ്ടർ ക്യാപ് ബോൾട്ട്
13 481 എച്ച് -10082 സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ട്-എം 10 എക്സ് 1.5
14 481F-1006020 ഓയിൽ സീൽ-കാംഷാഫ്റ്റ് 30x50x7
15 481H-1006019 സെൻസർ-ക്യാംഷാഫ്റ്റ്-സിഗ്നൽ പല്ലി
16 481H-1007030703070 റോക്കസ്റ്റർ ഭുജം അസി
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-ext
18 473F-1006010 എയറി ഉപഭോഗം
19 481H-1003086 ഹാംഗർ
20 480EC-1008081 ബോൾട്ട്
21 481H-1003063 ബോൾട്ട്-ബെയറിംഗ് കവർ കാംഷാഫ്റ്റ്
22-1 473F-1003010 സിലിണ്ടർ ഹെഡ്
22-2 473f-bj1003001 സബ് അസെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് (473 WIST നായിപ്പുറത്ത് ഭാഗം)
23 481H-1007040 ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പട്ട് അസി
24 481H-1008032 സ്റ്റഡ് m6x20
25 473H-100308 ഗാസ്കറ്റ്-സിലിണ്ടർ
26 481H-1008112 സ്റ്റഡ് m8x20
27 481H-1003062 ബോൾട്ട് ഹെക്സെഡ് ഫ്ലേഞ്ച് M6x30
30 S21-1121040 സീൽ-ഇന്ധന നോസൽ
സിലിണ്ടർ ഹെഡ്
എഞ്ചിന്റെ കവർ വാട്ടർ ജാക്കറ്റ്, നീരാവി വാൽവ്, തണുപ്പിക്കൽ ഫിൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ സിലിണ്ടർ അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഭാഗങ്ങൾ.
സിലിണ്ടർ തല കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മാട്രിക്സ് മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടറിന്റെ സീലിംഗ് കവർ മാത്രമല്ല. ജ്വലന അറ സിലിണ്ടറിന്റെയും പിസ്റ്റണിന്റെയും മുകൾഭാഗം ചേർന്നതാണ്. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സപ്പോർട്ട് സീറ്റും ടാപ്പെറ്റ് ഗൈഡ് ഹോൾ സീറ്റും അഭിനേതാക്കൾ നേരിടുന്ന ഘടന പലരും സ്വീകരിച്ചു.
സിലിണ്ടർ തലയുടെയും സിലിണ്ടർ ദ്വാരത്തിന്റെയും മുദ്രയുടെ രൂപവത്കരണമാണ് സിലിണ്ടർ മേധാവിയുടെ ഭൂരിഭാഗം പേരും (മുദ്രയുടെ നാശനഷ്ടങ്ങൾ), ഇൻലെറ്റ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളുടെ കുഴികളിൽ വിള്ളലുകൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ത്രെഡുകൾ, മുതലായവ. പ്രത്യേകിച്ചും, അലുമിനിയം അലോയി ഉപയോഗിച്ച് ഒഴുകുന്ന സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇരുമ്പിനേക്കാൾ ഉപഭോഗം.
1. പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും സിലിണ്ടർ തലയും ആവശ്യകതകളും
ഗ്യാസ് ഫോഴ്സ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വഹിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നു. അതേസമയം, ഉയർന്ന താപനില വാതകവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത് ഉയർന്ന താപഭാരങ്ങളെ വഹിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറിന്റെ നല്ല സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ വികൃതമാക്കുകയോ ചെയ്യില്ല. അതിനാൽ, സിലിണ്ടർ തലയ്ക്ക് മതിയായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. സിലിണ്ടർ തലയെ ആകർഷകമാക്കുന്നതിനും താപ വിള്ളലുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും കഴിക്കുന്നത് ഇടതൂർന്നതും ഇടതൂർന്നതുമായ സീറ്റുകൾ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നന്നായി തണുപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മെറ്റീരിയൽ
സിലിണ്ടർ തലകൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചാരനിറത്തിലുള്ള ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാറുകൾക്കുള്ള ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതലും അലുമിനിയം അലോയ് സിലിണ്ടർ ഹെഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3. സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഘടന
സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയുള്ള ഒരു പെട്ടി ഭാഗമാണ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ്. ഇൻലെറ്റ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ഇരിപ്പിടം, വാൽവ് ഗൈഡ് ദ്വാരങ്ങൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മ ing ണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ) അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ഇൻജക്റ്റർ മ mount ണ്ട് ഹോളുകളോ (ഡീസൽ എഞ്ചിൻ) മാറ്റുന്നു. ഒരു വാട്ടർ ജാക്കറ്റ്, ഒരു എയർ ഇൻലെറ്റും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പാതയും ജ്വലന അറയും ജ്വലന അറയുടെ ഒരു ഭാഗവും സിലിണ്ടർ തലയിൽ എറിയുന്നു. സിലിണ്ടർ തലയിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ക്യാം വഹിക്കുന്ന ദ്വാരമോ ക്യാം ബെയറിംഗ് സീറ്റും ലൂബ്രിക്കെടുക്കുന്ന എണ്ണ പാസേജും ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ തലയും സംസ്കരിക്കുന്നു.
ജല-കൂൾ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടർ തലയ്ക്ക് മൂന്ന് ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളുണ്ട്: ഇന്റഗ്രറൽ തരം, ബ്ലോക്ക് തരം, ഒറ്റ തരം. ഒരു മൾട്ടി സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിൽ, എല്ലാ സിലിണ്ടറുകളും ഒരു സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പങ്കില്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ തലയെ അവിഭാജ്യ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ഓരോ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾക്കും ഒരു കവർ അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകൾക്കും ഒരു കവർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഒരു ബ്ലോക്ക് സിലിണ്ടർ തലയാണ്; ഓരോ സിലിണ്ടറിനും തലമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരൊറ്റ സിലിണ്ടർ തലയാണ്. എല്ലാ സിലിണ്ടർ തലകളും ഉള്ള വായു തണുപ്പിച്ച എഞ്ചിനുകൾ.