CHERY A1 KIMO S12-നുള്ള വൈറ്റ് ബോഡി ഡോർ

1 S12-8402010-DY എഞ്ചിൻ ഹുഡ് അസി
2 S12-8402040-DY ഹിംഗെ ASSY-എൻജിൻ ഹുഡ് RH
3 S12-6106040-DY ഹിംഗെ ASSY LWR-ഡോർ FR RH
4 S12-6106020-DY ഹിംഗെ ASSY UPR-ഡോർ FR RH
5 S12-6101020-DY ഡോർ ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY ഹിംഗെ അസി യുപിആർ-ഡോർ ആർആർ ആർഎച്ച്
7 S12-6206040-DY ഹിംഗെ ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY ഡോർ ASSY RH RR
9 എസ് 12-6300010-ഡിവൈ ബാക്ക് ഡോർ അസി
10 എസ് 12-6306010-ഡിവൈ ഹിംഗ് അസി -ബാക്ക് ഡോർ
11 S12-6201010-DY ഡോർ ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY ഹിംഗെ ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY ഹിംഗെ ASSY LWR-ഡോർ RR LH
14 S12-6101010-DY ഡോർ അസി FR LH
15 S12-6106010-DY ഹിംഗെ അസി യുപിആർ-ഡോർ FR LH
16 S12-6106030-DY ഹിംഗെ ASSY LWR-ഡോർ FR LH
17 S12-8402030-DY ഹിംഗെ ASSY-എൻജിൻ ഹുഡ് LH

ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും വാഹനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം നൽകാനും വാഹനത്തിന് പുറത്തുള്ള ഇടപെടൽ ഒറ്റപ്പെടുത്താനും പാർശ്വഫലം ഒരു പരിധിവരെ കുറയ്ക്കാനും യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാനുമാണ് കാർ ഡോർ. കാറിൻ്റെ ഭംഗിയും വാതിലിൻ്റെ ആകൃതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വാതിലിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം പ്രധാനമായും വാതിലിൻ്റെ വിരുദ്ധ കൂട്ടിയിടി പ്രകടനം, വാതിലിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം, വാതിൽ തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള സൗകര്യം, തീർച്ചയായും, ഉപയോഗ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മറ്റ് സൂചകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടി വിരുദ്ധ പ്രകടനം വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം വാഹനത്തിന് സൈഡ് ഇംപാക്ട് ഉള്ളപ്പോൾ, ബഫർ ദൂരം വളരെ ചെറുതാണ്, മാത്രമല്ല വാഹനത്തിലെ ജീവനക്കാരെ ഉപദ്രവിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

ഒരു നല്ല വാതിലിൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ആൻറി-കളിഷൻ ബീമുകളെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കും, ആൻ്റി-കളിഷൻ ബീമിൻ്റെ ഭാരം കൂടുതൽ ഭാരമുള്ളതാണ്, അതായത്, ഒരു നല്ല വാതിൽ അതിന് കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്നു. എന്നാൽ വാതിലിനു ഭാരമേറുന്നുവോ അത്രയും നല്ലത് എന്നു പറയാനാവില്ല. നിലവിലെ പുതിയ കാറുകളുടെ സുരക്ഷാ പ്രകടനം ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വാതിലുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ പരമാവധി ശ്രമിക്കും (പുതിയ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്). വാതിലുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, കാറുകളെ രണ്ട് ഡോർ, മൂന്ന് ഡോർ, നാല് ഡോർ, അഞ്ച് ഡോർ കാറുകളായി തിരിക്കാം. ഔദ്യോഗിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക കാറുകളും നാല് വാതിലുകളാണ്, കുടുംബ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് നാല് വാതിലുകളും മൂന്ന് വാതിലുകളും അഞ്ച് വാതിലുകളുമുണ്ട് (പിൻവാതിൽ ലിഫ്റ്റ് തരമാണ്), സ്പോർട്സ് കാറുകൾ കൂടുതലും രണ്ട് വാതിലുകളാണ്.

വർഗ്ഗീകരണം
തുറക്കുന്ന രീതികൾ അനുസരിച്ച് വാതിലുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:
തുറന്ന വാതിൽ: കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ പോലും, വായു പ്രവാഹത്തിൻ്റെ മർദ്ദത്താൽ അത് അടയ്‌ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് താരതമ്യേന സുരക്ഷിതവും റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് പിന്നിലേക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, അതിനാൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റിവേഴ്സ് ഓപ്പണിംഗ് ഡോർ: കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, അത് ദൃഡമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന വായുപ്രവാഹത്താൽ അത് ഒഴുകിപ്പോകാം, അതിനാൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കുറവാണ്. കയറുന്നതിനും ഇറങ്ങുന്നതിനുമുള്ള സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സ്വാഗത മര്യാദയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും മാത്രമാണ് ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
കാറിൻ്റെ വാതിൽ
കാറിൻ്റെ വാതിൽ
തിരശ്ചീന മൊബൈൽ വാതിൽ: വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡിയുടെ വശത്തെ മതിലും തടസ്സവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ അത് പൂർണ്ണമായും തുറക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ ഗുണം.
വാതിൽ ഉയർത്തുക: കാറുകളുടെയും ലൈറ്റ് ബസുകളുടെയും പിൻവാതിലായി ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ താഴ്ന്ന കാറുകളും.
മടക്കാവുന്ന വാതിൽ: വലുതും ഇടത്തരവുമായ ബസുകളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അവിഭാജ്യ വാതിൽ: മുഴുവൻ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റും സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത് അരികുകൾ പൊതിയുന്നതിലൂടെയാണ് ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ പ്ലേറ്റുകൾ രൂപപ്പെടുന്നത്. ഈ ഉൽപ്പാദന രീതിയുടെ പ്രാരംഭ പൂപ്പൽ നിക്ഷേപച്ചെലവ് വലുതാണ്, എന്നാൽ പ്രസക്തമായ ഇൻസ്പെക്ഷൻ ഫിക്ചറുകൾ അതിനനുസരിച്ച് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗ നിരക്ക് കുറവാണ്.
സ്പ്ലിറ്റ് ഡോർ: ഡോർ ഫ്രെയിം അസംബ്ലിയും ഡോർ അകത്തും പുറത്തും പാനൽ അസംബ്ലിയും ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ മൊത്തത്തിലുള്ള പൂപ്പൽ വിലയും ഉപയോഗിച്ച് റോളിംഗ് വഴി ഡോർ ഫ്രെയിം അസംബ്ലി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പിന്നീടുള്ള പരിശോധന ഫിക്‌ചറിൻ്റെ വില ഉയർന്നതും പ്രക്രിയയുടെ വിശ്വാസ്യത മോശവുമാണ്.
ഇൻ്റഗ്രൽ ഡോറും സ്പ്ലിറ്റ് ഡോറും തമ്മിലുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് വ്യത്യാസം വളരെ വലുതല്ല. പ്രസക്തമായ മോഡലിംഗ് ആവശ്യകതകൾക്കനുസൃതമായി പ്രസക്തമായ ഘടനാപരമായ രൂപം പ്രധാനമായും നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ മോഡലിംഗിൻ്റെയും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുടെയും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ കാരണം, വാതിലിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടന വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു.