ചെറി ടിഗ്ഗോയ്ക്കുള്ള ചൈന ഇലക്ട്രിക്കൽ ഫ്ലൂയിഡ് ടാങ്ക് പൈപ്പ്ലൈൻ ടി 11 നിർമ്മാതാവും വിതരണക്കാരനും | ഡേയ്
  • hed_banner_01
  • hed_banner_02

ചെറി ടിഗ്ഗോ ടി 12 ന് വൈദ്യുത ദ്രാവക ടാങ്ക് പൈപ്പ്ലൈൻ

ഹ്രസ്വ വിവരണം:

1 T11-5612011 നോസൽ വാഷർ-ഫ്രണ്ട്
2 T11-5612013 റിംഗ് റബ്ബർ
3 T11-5207327 നോസറൽ-എഫ്.
4 T11-5207331 കറുപ്പ് ക്ലിപ്പ് ചെയ്യുക
5 T11-5207319 പൈപ്പ് 2
6 T11-5207317 പൈപ്പ് 1
7 T11-5207313 കണക്റ്റർ
8 T11-5207321 പൈപ്പ് 3
9 T11-5207311 കണക്റ്റർ
10 T11-5207323 പൈപ്പ് 4
11 T11-5207315 കണക്റ്റർ
12 T11-5207325 പൈപ്പ് 5
13 T11-5207125 മോട്ടോർ വൈപ്പർ
14 T11-5207127 മോട്ടോർ വൈപ്പർ
15 Q33006 നട്ട് ഷഡ്ഭുജ
16 Q1460620 ബോൾട്ട് ഷൂൺ ഹെഡ്
17 T11-5207110 ടാങ്ക് വാഷർ-ഫ്രണ്ട്
18 T11-5207111 ക്യാപ് ടാങ്ക്
19 T11-5207310 പൈപ്പ് അസീ - ഫ്രണ്ട് വാഷർ വിൻഡ്ഷീൽഡ്
20 T11-5207113 ടാങ്ക് - വാഷർ
21 T11-5207129 റിംഗ് - റബ്ബർ
22 T11-5207131 ഗൈഡ് പൈപ്പ്
23 T11-5207329 ക്ലിപ്പ് വെള്ള


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

1 t11-5612011 നോസൽ വാഷർ-ഫ്രണ്ട്
2 t11-5612013 റിംഗ് റബ്ബർ
3 t11-5207327 നോസൽ വാഷർ-എഫ്.
4 t11-5207331 ക്ലിപ്പ് കറുപ്പ്
5 t11-5207319 പൈപ്പ് 2
6 t11-5207317 പൈപ്പ് 1
7 t11-5207313 കണക്റ്റർ
8 t11-5207321 PIPE3
9 t11-5207311 കണക്റ്റർ
10 t11-5207323 PIP4
11 t11-5207315 കണക്റ്റർ
12 t11-5207325 പൈപ്പ് 5
13 t11-5207125 മോട്ടോർ വൈപ്പർ
14 t11-5207127 മോട്ടോർ വൈപ്പർ
15 Q33006 നട്ട് ഷഡ്ഭുജ
16 Q1460620 ബോൾട്ട് ഷൂൺ ഹെഡ്
17 t11-5207110 ടാങ്ക് വാഷർ-ഫ്രണ്ട്
18 t11-5207111 ക്യാപ് ടാങ്ക്
19 t11-5207310 പൈപ്പ് അസശി - ഫ്രണ്ട് വാഷർ വിൻഡ്ഷീൽഡ്
20 t11-5207113 ടാങ്ക് - വാഷർ
21 t11-5207129 റിംഗ് - റബ്ബർ
22 t11-5207131 ഗൈഡ് പൈപ്പ്
23 t11-5207329 ക്ലിപ്പ് വൈറ്റ്

ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, ഓയിൽ പമ്പ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആദ്യ ബന്ധം എണ്ണയിലെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ആണ്, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ടറിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയെത്തിയ നേർത്ത ഓയിൽ പൈപ്പ് എണ്ണ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ആണ്.

മൂന്ന് തരം ഓയിൽ പമ്പുകൾ ഉണ്ട്: ഇൻ-ലൈൻ തരം, വിതരണ തരം, ഒറ്റ തരം. ഏത് തരത്തിലാണ്, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ താക്കോൽ "പമ്പ്" എന്ന വാക്കിൽ കിടക്കുന്നു. പമ്പ് എണ്ണയുടെ അളവ്, മർദ്ദം, സമയം വളരെ കൃത്യമായി തുടരും, ലോഡ് അനുസരിച്ച് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കും. മികച്ച പ്രോസസ്സിംഗും സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽപാദന പ്രക്രിയയുമുള്ള ഒരു ഘടകമാണ് ഓയിൽ പമ്പ്. വീട്ടിലും വിദേശത്തും പൊതു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എണ്ണ പമ്പ് ലോകത്തിലെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഓയിൽ പമ്പിന് ഒരു പവർ സോഴ്സ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ, അതിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് കാംഷാഫ്റ്റ് നയിക്കപ്പെടുന്നു എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർ. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പ്രധാന ഭാഗം സമപ്പർ ആണ്. ആശുപത്രിയിലെ കോമൺ സിറിഞ്ചിനുമായി ഞങ്ങൾ ഇത് താരതമ്യം ചെയ്താൽ, നീക്കമായ പ്ലഗിനെ പ്ലങ്കർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, സൂചി സ്ലീവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഡ്യൂണറിന്റെ ഒരു അറ്റത്ത് നിന്ന് ഒരു വസന്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് കരുതുക, ഒപ്പം പ്ലങ്കറിന്റെ മറ്റേ അറ്റം കാംഷാഫ്റ്റിനെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാംഷാഫ്റ്റ് ഒരാഴ്ചയായി കറങ്ങുമ്പോൾ, ഒരു തവണ കുത്തൊപ്പ് സ്ലീവ് ഒരു തവണ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങും, ഇത് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കറിന്റെ അടിസ്ഥാന ചലന മോഡിലാണ്.

 

പ്ലങ്കറും പടച്ച സ്ലീവും വളരെ കൃത്യസമയത്ത് ഭാഗങ്ങളാണ്. കുത്തർ ബോഡിയിൽ ഒരു ചായ്വ് ഒരു ചായ്വ് ഉണ്ട്, ഒപ്പം പ്ലങ്കർ സ്ലീവിലെ ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം സക്ഷൻ പോർട്ട് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ സക്ഷൻ പോർട്ട് ഡീസൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. പ്ലങ്കറിന്റെ ചെരിവ് എന്ന ചാട്ടത്തിൽ സക്ഷൻ പോർട്ടിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ കുമ്പർ സ്ലീവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. പ്ലങ്കർ ഒരു നിശ്ചിത ഉയരത്തിലേക്ക് തള്ളിയപ്പോൾ, പ്ലങ്കറിന്റെ ചെരിവ് പോർട്ട് സ്തംഭപിതമായിത്തീർന്നു, ഒപ്പം സക്ഷൻ പോർട്ട് അടച്ചുപൂട്ടൽ അടച്ചു, അങ്ങനെ ഡീസലിന് വലിച്ചെടുക്കാനോ പുറപ്പെടുവിക്കാനോ കഴിയില്ല. ഡീസൽ സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഇത് ഡീസൽ കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, ഡീസൽ സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് ചെക്ക് വാൽവ് തുറന്ന് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകും, ​​തുടർന്ന് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടൻ കംപെരണൻ അറയിൽ നൽകുക. ഓരോ തവണയും ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ഡീസലിനെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുകയും ബാക്കിയുള്ളവ എണ്ണ റിട്ടേൺ ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഓയിൽ റിട്ടേൺ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

 

കുൻപ്പർ "അപ്പർ പോയിന്റിലേക്ക്" ഉയരുകയും താഴേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്ലങ്കറിന്റെ ചെരിവ് ഒരു ചായ്വ് വീണ്ടും സക്ഷൻ പോർട്ട് സന്ദർശിക്കും, ഡീസൽ എണ്ണ വീണ്ടും കുള്ളൻ സ്ലീവിലേക്ക് വലിക്കും. മുകളിലുള്ള പ്രവർത്തനം വീണ്ടും ആവർത്തിക്കുക. ഇൻ-ലൈൻ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഓരോ ഗ്രൂപ്പും ഒരു സിലിണ്ടറിനോട് യോജിക്കുന്നു, നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ നാല് ഗ്രൂപ്പുകളുണ്ട്. അതിനാൽ, വോളിയം താരതമ്യേന വലുതാണ്, മാത്രമല്ല ഇടത്തരം വലുതും മുകളിലുള്ളതുമായ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ബസ്സുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ലൈൻ ഇന്ധന ഇന്ധന പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.


  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക