ചെറി ഈസ്റ്റാർ ബി 12 ന് എഞ്ചിൻ ആക്സസറി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം

B111-13111110 പണപ്പെരുപ്പ ബോക്സ്
B11-13111120 ക്യാച്ച് പണപ്പെരുപ്പ ബോക്സ്
B11-1303211 ഹോസ് - റേഡിയേറ്റർ let ട്ട്ലെറ്റ്
B11-1303413 Out ട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്-പണപ്പെരുപ്പ ബോക്സ്
AQ60125 ക്ലാമ്പ് - ഇലാസ്റ്റിക്
Q1420616 ഷഡ്ഭുജൻ ഹെഡ് ബോൾട്ട്, സ്പ്രിംഗ് ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് അസി
B11-1303415 പൈപ്പ് അസശി - ടീ
B11-1303418 പൈപ്പ് - വെള്ളം
B11-1303425 ബ്രാക്കറ്റ് അസി - ടീ പൈപ്പ്
B11-1303419 Out ട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്-ഹീറ്റർ
B11-1303417 ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്-ഹീറ്റർ
B11-1308010 റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ
B11-1303111 പൈപ്പ് I - വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ്
AQ60114 ക്ലാമ്പ് - ഇലാസ്റ്റിക്
B11-1303113 പൈപ്പ് I - വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ്
B11-1303115 പൈപ്പ് അസശി - വെള്ളം (പ്ലാസ്റ്റിക്)
B11-1301313 സ്ലീവ് - റബ്ബർ
AQ60145 ക്ലാമ്പ് - ഇലാസ്റ്റിക്
B11-1301217 ഗാസ്കറ്റ് - റബ്ബർ
B11-1303421 ക്ലിപ്പ് - പൈപ്പ്
24 B11-1303416 ബ്രാക്കറ്റ്-ചൂടുള്ള പൈപ്പ്
വിപുലീകരണത്തിനായി 25 ബി 1-1303703 പൈപ്പ് എഞ്ചിൻ

പവർ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈസ്റ്റാർ ബി 11 മിത്സുബിഷി 4 ജി 6 മില്യൺ എഞ്ചിൻ ദത്തെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ എഞ്ചിനങ്ങളുടെ പരമ്പരയും ചൈനയിൽ ഉപയോഗിച്ചു. പൊതുവേ, 4 ജി 63s4m എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം സാധാരണക്കാരൻ മാത്രമാണ്. 95 കിലോഗ്രാം / 5500rpm ന്റെ പരമാവധി പവർ 2.4 എൽ ഡിറൈസ്മെന്റ് എഞ്ചിൻ ഉള്ള 198nm / 3000rpm ന്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് ഏകദേശം 2-ടൺ ശരീരം നയിക്കാൻ അല്പം അപര്യാപ്തമാണ്, പക്ഷേ അവർക്ക് ദിവസേനയുള്ള ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റാനും കഴിയും. എഞ്ചിനുമായുള്ള "പഴയ പങ്കാളി" ആയ മിത്സുബിഷിയുടെ ഇൻസെൻസി മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ 2.4L മോഡൽ സ്വീകരിക്കുക. യാന്ത്രിക മോഡിൽ, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ മാറ്റം തികച്ചും മിനുസമാർന്നതും കിക്ക്ഡൗൺ പ്രതികരണം സ gentle മ്യമാണ്; മാനുവൽ മോഡിൽ, എഞ്ചിൻ വേഗത 6000 ആർപിഎമ്മിന്റെ ചുവന്ന ലൈനിൽ, പ്രക്ഷേപണം നിർബന്ധിതമായി താഴേക്ക് വിഭജിക്കില്ല, പക്ഷേ എണ്ണ മുറിച്ച് എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കും. മാനുവൽ മോഡിൽ, ഷിഫ്റ്റിംഗിന് മുമ്പും ശേഷവും ഇംപാക്റ്റ് ഫോഴ്സ് അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്. കാരണം, ശരിയായ ശീലം ലഭിച്ചാലും ഡ്രൈവർമാർ ഓരോ ഗിയറിന്റെയും മാറ്റം നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അവർക്ക് നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കർശനമായി വാഹനമോടിക്കരുത്. അതിനാൽ, തീവ്രമായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിന് മുമ്പുള്ളത് പലപ്പോഴും ഒരു ചെറിയ വൈബ്രേഷനല്ല, മാത്രമല്ല ഒരു പെട്ടെന്ന് ചാടുകയും ചെയ്യുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ ചെലവഴിച്ച സമയം മടിയില്ലാതെ അത്ഭുതകരമാണ്. ഈ സമയത്ത്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവർക്കുള്ള ആവേശത്തിന്റെ ഉറവിടമായിരിക്കാം, പക്ഷേ മറ്റ് സീറ്റുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്ക് വലിയ നാശമുണ്ടാക്കി. കൂടാതെ, ഈ പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ പഠന പ്രവർത്തനം മാനുവൽ മോഡിൽ ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റ് ശീലങ്ങളെ ഓർക്കും, അത് വളരെ പരിഗണനയുള്ള ഒരു പ്രവർത്തനമാണെന്ന് പറയാൻ കഴിയും.

സസ്പെൻഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫ്രണ്ട്സ് എംസിഫർസൺ റിയർ അഞ്ച് ലിങ്കിന്റെ സാധാരണ കംഫർട്ട് ഡിസൈൻ സ്വയം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പ്രക്ഷേപണം അപ്രത്യക്ഷമാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പ്രസ്ഥാനത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. നിഷ്പക്ഷ ക്രമീകരണം തിരിയുന്നതിലും മാറുന്ന കാര്യത്തിലും അതിശയോക്തിപരമായിരുന്നില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പല്ലുകൾ താരതമ്യേന കുറവാണെന്ന് തോന്നുന്നു, തിരിയുമ്പോൾ ചക്രം തിരിയുന്നതിന്റെ വേഗത വേഗത്തിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു, അതിനാൽ പരിധിയിലുള്ള അവസ്ഥയിലെത്താൻ റോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അത് അപകടകരമല്ല.

വാഹന വ്യവസായത്തിലെ വർദ്ധിച്ച നക്ഷത്രങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും "ഉയർന്ന നിലവാരവും കുറഞ്ഞ വിലയും" റോഡ് എടുക്കണം, അതായത്, വിപണി അവബോധത്തിന് പകരമായി ഉപകരണങ്ങളുടെ നില മെച്ചപ്പെടുത്തും. ജപ്പാനും ദക്ഷിണ കൊറിയയും അനുഭവിച്ച വിജയത്തിന്റെ റോഡ് കൂടിയാണിത്. ഈ ആശയത്തിന്റെ മാർഗനിർദേശപ്രകാരം, കിഴക്കൻ പുത്രനുവേണ്ടിയുള്ള ചെറി തയ്യാറാക്കിയ കോൺഫിഗറേഷൻ മിന്നുന്നതുവരെ സമ്പന്നമെന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാം. 4-ഡോർ വൈദ്യുത വിൻഡോകൾ, ഇരട്ട ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, 6-ഡിസ്ക് സിഡി സ്റ്റീരിയോ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം എന്നിവയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ആഭ്യന്തര ഉപയോക്താക്കൾ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ എൻട്രി ലെവൽ കോൺഫിഗറേഷനായി അംഗീകരിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണ പട്ടികയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് നിരന്തരമായ താപനില എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, 8-വഴി ഇലക്ട്രിക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, സീറ്റ് തപീകരണ സംവിധാനം എന്നിവയും ഈസ്റ്റാർ ബി 12 ഉം ഉൾപ്പെടുന്നു. 2.4 സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലിന്റെ വില 166000 മാത്രമാണ്, ഇത് ആളുകൾക്ക് ധാരാളം ആളുകൾ ആശ്ചര്യങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഓറിയന്റൽ മകന് മുകളിലുള്ള കോൺഫിഗറേഷന് ഡിവിസി എന്റർടൈൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രിക് സ്കൈലൈറ്റ്, ജിപിഎസ് നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിക്കും, വില ഇപ്പോഴും ആകർഷകമാകും. കൂടാതെ, പിൻ വിൻഡോയുടെ ഇലക്ട്രിക് തിരശ്ശീല, തുമ്പിക്കൈയിലൂടെയുള്ള പിൻ ആംഗ്സ്റ്റെസ്റ്റ്, ഫ്രണ്ട്, പിൻ സീറ്റ് ബാക്കുകൾക്കിടയിലുള്ള 760 മില്ലിമീറ്റർ ഇടം പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് വ്യക്തമായ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകും. കിഴക്കൻ പുത്രൻ മുൻനിരയിലും പുറകിലെയും ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് പറയാം.

തീർച്ചയായും, ഒരു കാർ നല്ലതാണോ അല്ലയോ എന്ന്, ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു വർഷമാണ്, പക്ഷേ എല്ലാം അല്ല. ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കാർ പരിചരണം നൽകുന്ന ആളുകൾ അതിന്റെ ഉപകരണങ്ങളെയും വിലയെയും കുറിച്ച് മാത്രമല്ല, മറ്റൊരു സോഫ്റ്റ് സൂചികയെക്കുറിച്ചും: വികാരം. ഇത് മനസിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു മാനദണ്ഡമാണ്, കാരണം എല്ലാവർക്കും അളക്കാൻ സ്വന്തം നിലവാരം ഉണ്ട്. അതുപോലെ, ലെതർ സീറ്റുകൾക്ക് ടെക്സ്ചർ, മൃദുവർത്തനം, കാഠിന്യം, കളർ സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ വ്യത്യസ്ത വർഗ്ഗീകരണ രീതികളുണ്ട്. നിർദ്ദിഷ്ട വാങ്ങലുകാരുടെ രുചി സന്ദർശിച്ചാൽ മാത്രമേ അവ നീക്കാൻ കഴിയൂ. 'തോന്നുന്നത്' പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നത് ഇതാണ് പ്രശ്നം. ചെറിക്ക്, അത്തരം വിശദാംശങ്ങൾ ഗ്രഹിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, പക്ഷേ ചില വശങ്ങൾക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, വിശിഷ്ടമായ ഫ്രണ്ട്, റിയർ 4-സ്റ്റേജ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്റെസ്റ്റ് കഴുത്ത് സ്വാഭാവികവും സുഖകരവുമാക്കുന്നു; പവർ വിൻഡോയുടെ തന്ത്രപ്രധാനമായ കീകൾ അതിലോലമായ അനുഭവമുണ്ട്; ഡബിൾ-ലെയർ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ വാതിൽ സ്വീകരിക്കുന്നു, അടച്ചപ്പോൾ മാത്രം കുറഞ്ഞ ശബ്ദം മാത്രമേ ഉണ്ടാക്കുകയുള്ളൂ; ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർകണ്ടീഷണർ, സ്റ്റീരിയോ റൊട്ടേറ്റ് എന്നിവയിൽ രണ്ട് മുട്ടുകൾ പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരത പുലർത്തുമ്പോൾ മറ്റ് വിശദാംശങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, ചില ഉപകരണ മെറ്റീരിയലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.