റിച്ച് എസ് 22 നായി എഞ്ചിൻ ആക്സസറി എഞ്ചിൻ മ mounting ണ്ട് ചെയ്യുന്നു

1 Q320B12 നട്ട് - ഹെക്സെഡ് ഫ്ലേഞ്ച്
2 Q184B1285 ബോൾട്ട് - ഹെക്സാൺ ഫ്ലേഞ്ച്
3 S21-1001611 FR എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ്
4 s21-1001510 മ ing ട്ടിംഗ് അസീ-ഫാ
5 Q184C1025 ബോൾട്ട് - ഹെക്സാൺ ഫ്ലേഞ്ച്
6 Q320C12 നട്ട് - ഹെക്സെഡ് ഫ്ലേഞ്ച്
7 Q184C1030 ബോൾട്ട്
8 Q184C12110 ബോൾട്ട് - ഹെക്സാൺ ഫ്ലേഞ്ച്
9 S22-1001211 മ ing ണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് അസീ-ബോഡി
10 S21-1001110 മ ing ണ്ടിംഗ് അസി-എൽഎച്ച്
11 S21-1001710 മ ing ണ്ടിംഗ് അസീ-ആർആർ
12 Q184C1040 ബോൾട്ട് - ഹെക്സാൺ ഫ്ലേഞ്ച്
13 S22-1001310 മൗണ്ട് അസീ-ആർ
14 S21-1001411 ബ്രാക്കറ്റ് - മൗണ്ട് ആർ ആർ

പവർട്രെയിനിനെയും ശരീരത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഭാഗമായി സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം നിലവിലുണ്ട്. പവർട്രെയിനിനെ പിന്തുണയ്ക്കുക, പവർട്രെയിൻ വൈബ്രണത്തിന്റെ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുക, പവർട്രെയിൻ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുക, പവർട്രെയിനിന്റെ വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ കുറയ്ക്കുക, ഇത് മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും എൻവിഎച്ച് പ്രകടനത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ലോ-എൻഡ് എൻട്രി ലെവൽ കാറുകൾ സാധാരണയായി മൂന്ന് പോയിന്റ്, നാല്-പോയിന്റ് റബ്ബർ മ s ണ്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് മ s ണ്ടുകളിലൂടെ മികച്ചത് ഉപയോഗിക്കും.

വികസിപ്പിക്കുക:

എഞ്ചിൻ തന്നെ ഒരു ആന്തരിക വൈബ്രേഷൻ ഉറവിടമാണ്, ഇത് വിവിധ ബാഹ്യ വൈബ്രേഷനുകളും ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നതും അസുഖകരമായ സവാരി ചെയ്യുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പിന്തുണാ സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം സജ്ജമാക്കി.

എഞ്ചിൻ മ mount ണ്ട് ഷോക്ക് ആഗിരണം "എഞ്ചിൻ പാദങ്ങൾ" ആണ്, ഇത് ശരീരഘടനയിലെ എഞ്ചിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ കാറിൽ ഉറപ്പിക്കും. സാധാരണയായി, ഓരോ കാറിലും കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് ഗ്രൂപ്പുകളുണ്ട്. എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ഭാരവും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനു പുറമേ, വൈബ്രേഷൻ ബോഡിയുടെ കൈമാറ്റം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സവാരി നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പ്ലാസ്റ്റിക് ബഫർ ഓരോ എഞ്ചിൻ മ Mount ണ്ട് നനഞ്ഞതിലേക്കും ചേർത്തു. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ മ Mount ണ്ട് ഡാമ്പിംഗ് എഞ്ചിനിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ റൂമിൽ വിറയൽ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.