ചെറി ടിഗ്ഗോ 2 ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾക്കായി വടി കാസ്റ്റിംഗ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രവർത്തനം

അതിനാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രഷൻ, ടെൻഷൻ തുടങ്ങിയ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിക്ക് മതിയായ ക്ഷീണ ശക്തിയും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. അപര്യാപ്തമായ ക്ഷീണം പലപ്പോഴും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് തകരാൻ ഇടയാക്കും, തുടർന്ന് മുഴുവൻ മെഷീനും നശിപ്പിക്കുന്നത് പോലുള്ള വലിയ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. കാഠിന്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് വടിയുടെ ശരീരം വളയുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റം വൃത്താകൃതിയിൽ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യും, ഇത് പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ, ബെയറിംഗ്, ക്രാങ്ക് പിൻ എന്നിവയുടെ വിചിത്രമായ വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

പിസ്റ്റൺ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണിലെ ബലം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും പിസ്റ്റണിൻ്റെ പരസ്പര ചലനത്തെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ റോട്ടറി മോഷനാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
കണക്റ്റിംഗ് വടി ഗ്രൂപ്പ്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബിഗ് എൻഡ് ക്യാപ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി ചെറിയ എൻഡ് ബുഷിംഗ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബിഗ് എൻഡ് ബെയറിംഗ് ബുഷ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് (അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂ) മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പിസ്റ്റൺ പിൻ, സ്വന്തം സ്വിംഗ്, പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പരസ്പരമുള്ള ജഡത്വ ശക്തി. ഈ ശക്തികളുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും ഇടയ്ക്കിടെ മാറുന്നു. അതിനാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രഷൻ, ടെൻഷൻ തുടങ്ങിയ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിക്ക് മതിയായ ക്ഷീണ ശക്തിയും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. അപര്യാപ്തമായ ക്ഷീണം ബലം പലപ്പോഴും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ടിൻ്റെ ഒടിവുണ്ടാക്കും, തുടർന്ന് പൂർണ്ണമായ മെഷീൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും. കാഠിന്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് വടി ബോഡിയുടെ വളയുന്ന രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബിഗ് എൻഡിൻ്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യും, ഇത് പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ, ബെയറിംഗ്, ക്രാങ്ക് പിൻ എന്നിവയുടെ വിചിത്രമായ വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ചെറിയ അറ്റം എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റം എന്നും ചെറിയ അറ്റത്തെയും വലിയ അറ്റത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി എന്നും വിളിക്കുന്നു.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ചെറിയ അറ്റം കൂടുതലും നേർത്ത മതിലുകളുള്ള വളയ ഘടനയാണ്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും പിസ്റ്റൺ പിന്നും തമ്മിലുള്ള തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ചെറിയ അറ്റത്തുള്ള ദ്വാരത്തിലേക്ക് നേർത്ത മതിലുള്ള വെങ്കല ബുഷിംഗ് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ബുഷിംഗിൻ്റെയും പിസ്റ്റൺ പിൻയുടെയും ഇണചേരൽ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് തെറിച്ച എണ്ണ നുരയെ പ്രവേശിക്കുന്നതിനായി ചെറിയ തലയിൽ ദ്വാരങ്ങളോ മിൽ ഗ്രോവുകളോ തുരത്തുക.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വടി ശരീരം ഒരു നീണ്ട വടിയാണ്, അത് ജോലിയിൽ വലിയ ശക്തിക്ക് വിധേയമാണ്. വളയുന്ന രൂപഭേദം തടയുന്നതിന്, വടി ശരീരത്തിന് മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതിനാൽ, വാഹന എഞ്ചിൻ്റെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോഡി കൂടുതലും I- ആകൃതിയിലുള്ള വിഭാഗത്തെ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് മതിയായ കാഠിന്യത്തിൻ്റെയും ശക്തിയുടെയും അവസ്ഥയിൽ പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന ബലപ്പെടുത്തുന്ന എഞ്ചിന് H- ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില എഞ്ചിനുകൾ പിസ്റ്റൺ തണുപ്പിക്കാൻ എണ്ണ തളിക്കാൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ചെറിയ അറ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വടി ബോഡിയിൽ രേഖാംശമായി ഒരു ദ്വാരം തുരത്തണം. സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ ഒഴിവാക്കാൻ, വലിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ആർക്ക് മിനുസമാർന്ന സംക്രമണം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ശരീരവും ചെറിയ അറ്റവും വലിയ അറ്റവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൽ സ്വീകരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ പിണ്ഡ വ്യത്യാസം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശ്രേണിയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം. ഫാക്ടറിയിൽ എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലുതും ചെറുതുമായ അറ്റങ്ങളുടെ പിണ്ഡം അനുസരിച്ച് ഇത് പൊതുവെ ഗ്രൂപ്പുചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതേ എഞ്ചിനായി ഒരേ കൂട്ടം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു.
വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, ഇടത്, വലത് വരികളിലെ അനുബന്ധ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രാങ്ക് പിൻ പങ്കിടുന്നു, കൂടാതെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിക്ക് മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്: സമാന്തര കണക്റ്റിംഗ് വടി, ഫോർക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി, പ്രധാന, സഹായ കണക്റ്റിംഗ് വടി.