ചെറി ടിഗ്ഗോ 2 ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾക്കായി റോഡ് കാസ്റ്റിംഗ് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നു

അതിനാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രഷനും പിരിമുറുക്കവും ഇതര ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്. കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന വടി മതിയായ ക്ഷീണം ശക്തിയും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. അപര്യാപ്തമായ ക്ഷീണം ശക്തി പലപ്പോഴും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡിന് അല്ലെങ്കിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ട് തകർക്കാൻ കാരണമാകും, തുടർന്ന് മുഴുവൻ യന്ത്രത്തിന്റെയും നാശം പോലുള്ള പ്രധാന അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. കാഠിന്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് റോഡ് ബോഡി വളയും രൂപകൽപ്പനയും വളർച്ചയുടെ വലിയ അറ്റത്തും റൗണ്ടിൽ നിന്ന് വികൃതമാക്കുന്നതിന് കാരണമാകും, അത് പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ, ബെയണ്ടർ, ക്രാങ്ക് പിൻ എന്നിവയുടെ ഫലമായി.

പിസ്റ്റൺ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണിന്റെ പരസ്പര ചലനത്തെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ പിസ്റ്റണിലെ ശക്തി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ഗ്രൂപ്പ് റോഡ് ബിഗ് എൻഡ് ക്യാപ് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത്, റോഡ് ബിഗ് എൻഡ് ബുഷിനെ ബന്ധിപ്പിച്ച്, വടി വലിയ അറ്റത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മുൾപടർപ്പിനെ ബന്ധിപ്പിച്ച്, വടി ബോൾട്ട് (അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂ) ബന്ധിപ്പിച്ച്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ഗ്രൂപ്പ് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഗ്യാസ്ബീനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു പിസ്റ്റൺ പിൻ, അതിന്റേതായ സ്വിംഗ്, പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പരസ്പര സ്വിംഗ് എന്നിവയും. ഈ ശക്തികളുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും ഇടയ്ക്കിടെ മാറുന്നു. അതിനാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കംപ്രഷനും പിരിമുറുക്കവും ഇതര ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി മതിയായ ക്ഷീണം ശക്തിയും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. അപര്യാപ്തമായ ക്ഷീണം ശക്തി പലപ്പോഴും റോഡ് ബോഡി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെയോ വടിക ബോൾട്ട് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന്റെയും ഒടിവിലാക്കുകയും തുടർന്ന് പൂർണ്ണ മെഷീൻ കേടുപാടുകളുടെ പ്രധാന അപകടം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. കാഠിന്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് വളയുന്ന വകലനം, വടി വലിയ അറ്റത്ത് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന്റെ വകലനം, അത് പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ, ബെയണ്ടർ, ക്രാങ്ക് പിൻ എന്നിവയുടെ ഫലമായി.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ബോഡി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്, പിസ്റ്റൺ പിൻയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ചെറിയ അറ്റത്തെ വിളിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തെ വിളിക്കുന്നു, ചെറിയ അറ്റത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയാണ്.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ചെറിയ അവസാനം കൂടുതലും നേർത്ത മതിലുള്ള റിംഗ് ഘടനയാണ്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയും പിസ്റ്റൺ പിൻയും തമ്മിലുള്ള വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നേർത്ത മതിലുള്ള വെങ്കല ബുഷിംഗ് ചെറിയ എൻഡ് ദ്വാരത്തിലേക്ക് അമർത്തുന്നു. തടിച്ച തലയിൽ ദ്വാരങ്ങളോ മിൽ ഗ്രോവുകളോ തുളച്ചുകയറുന്നതിനുള്ള മുൾപടർപ്പു ലൂബ്രെഡ് ബുഷിംഗ്, പിസ്റ്റൺ പിൻ എന്നിവ നൽകുക.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വടി ശരീരം ഒരു നീണ്ട വടിയാണ്, ഇത് ജോലിയിൽ വലിയ ശക്തിക്കും വിധേയമാണ്. അതിന്റെ വളവ് വരുത്തുന്നത് തടയുന്നതിന്, വടി ശരീരത്തിന് മതിയായ കാഠിന്യമുണ്ടായിരിക്കണം. അതിനാൽ, കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന റോഡ് ബോഡി ഓഫ് വെഹിക്കിൾ എഞ്ചിൻ ഐ-ആകൃതിയിലുള്ള ഐ-ആകൃതിയിലുള്ളവയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്, അത് മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും ഉള്ള അവസ്ഥയിൽ പിണ്ഡത്തെ കുറയ്ക്കും. ഉയർന്ന ശക്തിപ്പെടുത്തൽ എഞ്ചിനായി എച്ച് ആകൃതിയിലുള്ള വിഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില എഞ്ചിനുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ചെറിയ അറ്റത്ത് പിസ്റ്റൺ തണുപ്പിക്കാൻ എണ്ണ പുരട്ടി, ഒരു ദ്വാരം റോഡ് ബോഡിയിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം. സ്ട്രെസ് ഏകാഗ്രത ഒഴിവാക്കാൻ, വടി റോഡ്, ചെറിയ അറ്റവും വലിയ അറ്റവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൽ വലിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ആർക്ക് മിനുസമാർന്ന പരിവർത്തനം സ്വീകരിച്ചു.
എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഓരോ സിലിണ്ടറുടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെയും കൂട്ട വ്യത്യാസം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശ്രേണിയിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തണം. ഫാക്ടറിയിൽ എഞ്ചിൻ ഒത്തുകൂടിയപ്പോൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയതും ചെറുതുമായ അറ്റങ്ങളുടെ പിണ്ഡം അനുസരിച്ച് ഇത് സാധാരണയായി ഗ്രൂപ്പുചെയ്തു, ഒരേ എഞ്ചിനായി സ്റ്റോഡുകളെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, ഇടത്, വലത് വരികളിലെ അനുബന്ധ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രാങ്ക് പിൻ പങ്കിടുക, കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന് മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്: വടി, ഫോർഡ് ചെയ്യുന്നത്, വടി, നാൽക്കവല എന്നിവ റോഡിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.