ചെറി എ 3 എം 11 നായുള്ള ചേസിസ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം

1 m11-1703010 ഭവന-ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം
2 A11-1703315 പിൻ
3 B11-1703213 ഗാസ്ക്കറ്റ്
4 Q40210 വാഷർ
5 B11-1703215 ക്ലാമ്പ്-ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ്
6 A21-1703211 ബരാക്കറ്റ്-ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ്

സൈക്കോളജിക്കൽ, ഫിസിയോളജിക്കൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളിലൂടെയും ഡ്രൈവർ റോഡ് അവസ്ഥയും വാഹന പ്രക്രിയയും മാറ്റാൻ ഡ്രൈവർ റോഡ് അവസ്ഥയെയും വാഹന പ്രക്രിയയെയും തുടർച്ചയായി മാറ്റുകയും ഷിഫ്റ്റ് "ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ എന്ന പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ചുരുക്കമാണ് ഷിഫ്റ്റ്. ദീർഘകാല ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, അതിന്റെ സംക്ഷിപ്തവും നേരിട്ടുള്ളതുമായ നാമം കാരണം ഇത് ആളുകൾ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു. വളരെ പതിവ് ഉപയോഗം. മാത്രമല്ല, എത്ര വിദഗ്ധർ (പ്രത്യേകിച്ച് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിക്കൽ കാർ) എത്ര വിദഗ്ധർ ജനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
പൊതുവെ പറയുമ്പോൾ, "ഗിയർ ലിവർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻ രീതി" "ഗിയർ ലിവർ തന്നെ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു; "ഗിയർ ലിവർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻ രീതി" മാത്രമല്ല, ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നതിന്റെ വേഗതയിൽ സ്പീഡ് എസ്റ്റിമേറ്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ മാനസികവും ശാരീരികവുമായ എല്ലാ പ്രക്രിയകളും ഷിഫ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു (വേഗത മാറ്റം).

സാങ്കേതിക ആവശ്യകത
ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിന്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ എട്ട് വാക്കുകളായി സംഗ്രഹിക്കാം: സമയബന്ധിതമായി, ശരി, സ്ഥിരതയുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമാണ്.
സമയബന്ധിതമായി: ഉചിതമായ ഷിഫ്റ്റ് സമയം ഗ്രഹിക്കുക, അതായത്, ഗിയർ വളരെ നേരത്തെ വർദ്ധിപ്പിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ വളരെ വൈകി കുറയ്ക്കുക.
ശരിയാണ്: ക്ലച്ച് പെഡലിന്റെ സഹകരണം, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലും ഗിയർ ലിവർ ശരിയും ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതുമായിരിക്കും, സ്ഥാനം കൃത്യമായിരിക്കും.
സ്ഥിരത: ഒരു പുതിയ ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുശേഷം, ക്ലച്ച് പെഡലിനെ കൃത്യസമയത്ത് വിടുക.
ദ്രുതഗതിയിലുള്ളത്: ഷിഫ്റ്റ് സമയം ചെറുതാക്കാൻ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുക, വാഹന ഗൈനറ്റിക് energy ർജ്ജം കുറയ്ക്കുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക.

വര്ഗീകരണം
മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ്
നിങ്ങൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഓടിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ ക്ലച്ചിന്റെ പ്രാധാന്യം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡലിൽ കയറരുത് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലോച്ച് പെഡലിൽ നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ നിർത്തുക,
ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ശരിയായ പ്രവർത്തനം. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡലിന്റെ ഓപ്പറേഷൻ അത്യാവശ്യങ്ങൾ "ഒരു വേഗത, രണ്ട് മന്ദഗതിയിലുള്ള മൂന്ന് ലിങ്കേജ്" ആണ്. അതായത്, ഉയർത്തുന്നതിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പെഡലിനെ വേഗത്തിൽ ഉയർത്തുക; ക്ലച്ച് സെമി ലിങ്കേജിലായിരിക്കുമ്പോൾ (ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ മാറ്റങ്ങൾ), പെഡൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് വേഗത ചെറുതായി മന്ദഗതിയിലാണ്; ലിങ്കേജിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണ കോമ്പിനേഷനിലേക്കുള്ള പ്രക്രിയയിൽ, പതുക്കെ പെഡലിലേക്ക് ഉയർത്തുക. ക്ലച്ച് പെഡൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, കാർ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള എഞ്ചിൻ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് അനുസരിച്ച് ക്രമേണ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് ഇറങ്ങുക.
ഷിഫ്റ്റിംഗിനിടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം. ഗിയറുകൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡൽ വേഗത്തിൽ അമർത്തിക്കൊണ്ട് സെമി ലിങ്കേജ് ഒഴിവാക്കാൻ ഉയർത്തണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ക്ലച്ചിന്റെ വസ്ത്രം ത്വരിതപ്പെടുത്തും. കൂടാതെ, പ്രവർത്തന സമയത്ത് ത്രോട്ടിലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഷിഫ്റ്റ് മിനുസമാർന്നതും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റ് സംവിധാനത്തിന്റെയും ക്ലച്ചിന്റെയും വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, "രണ്ട് അടി ക്ലച്ച് ഷിഫ്റ്റ് രീതി" വാദിക്കുന്നു. ഈ രീതിയുടെ പ്രവർത്തനം സങ്കീർണ്ണമാണെങ്കിലും, പണം ഓടിക്കുന്നതിനും ലാഭിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗമാണിത്.
ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശരിയായ ഉപയോഗം. കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗിനിടെ, ക്ലച്ച് പെഡൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്, പാർക്കിംഗിനായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തേണ്ടതുണ്ട്, മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ ബ്രേക്കിംഗിനായി ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തരുത്.
സ്വമേധയാ ഗിയർ നിയന്ത്രണം താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്, ചില കഴിവുകളും നുറുങ്ങുകളും ഉണ്ട്. വൈദ്യുതി പിന്തുടരാനുള്ള താക്കോൽ ഷിഫ്റ്റ് സമയം ഗ്രഹിക്കുകയും കാർ ഫലപ്രദമായി വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. സൈദ്ധാന്തികമായി, എഞ്ചിൻ പീക്ക് ടോർക്കിനോട് അടുക്കുമ്പോൾ, ത്വരണം മികച്ചതാണ്.
യാന്ത്രിക നിർത്തുക ഷിഫ്റ്റ്
കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന യാന്ത്രിക സ്റ്റോപ്പ് ആൻഡ് ഷിഫ്റ്റ്, പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
1. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി "ഡി" ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നഗരപ്രദേശത്ത് തിരക്കേറിയ റോഡിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ ശക്തി നേടുന്നതിന് ഗിയർ 3 ലേക്ക് തിരിയുക.
2. ഇടത് കാൽ ഉപമിച്ച ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ചെറിയ ചരിവ് ഓണാക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വലതു കാലിനൊപ്പം ആക്സിലറേറ്റർ നിയന്ത്രിക്കാനും ഇടത് കാൽ ഉപയോഗിച്ച് മുന്നോട്ട് പോകാനും പിൻഭാഗത്ത് ഉടൻ തന്നെ കൂട്ടിയിടി തടയാനും കഴിയും.
മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ സെലക്ടറിന് തുല്യമാണ് യാന്ത്രിക കൈമാറ്റത്തിന്റെ ഗിയർ സെലക്ടർ. ഇതിന് സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്ന ഗിയറുകളുണ്ട്: പി (പാർക്കിംഗ്), ആർ (വിപരീതം), എൻ (ന്യൂട്രൽ), ഡി (ഫോർവേഡ്), എസ് (OR2, IE 2-സ്പീഡ് ഗിയർ), എൽ (OR2, IE 2-സ്പീഡ് ഗിയർ), l (OR2, IE 1-സ്പീഡ് ഗിയർ). യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ഈ ഗിയറുകളുടെ ശരിയായ ഉപയോഗം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്. ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് നല്ല ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രകടനം നിലനിർത്തണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു വലിയ ത്രോട്ടിൽ തുറക്കൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉയരത്തിൽ ഉയരും; നിങ്ങൾക്ക് സുഗമമായി ഓടിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ സമയത്ത് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിനെ സ ently മ്യമായി ഉയർത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ യാന്ത്രികമായി അപ്സിഫ്റ്റ് ചെയ്യും. ഒരേ വേഗതയിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഒരേ വേഗതയിൽ നിലനിർത്തുന്നത് മികച്ച സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് തോന്നലും ലഭിക്കും. ഈ സമയത്ത്, ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നതിന് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ സ ently മ്യമായി അമർത്തുക, പ്രക്ഷേപണം ഉടൻ തന്നെ യഥാർത്ഥ ഗിയറിലേക്ക് മടങ്ങയില്ല. പതിവ് ഷിഫ്റ്റ് തടയാൻ ഡിസൈസർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആദ്യകാല ആപ്ലിക്കേഷന്റെയും കാലതാമസത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനം ഇതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഈ സത്യം മനസ്സിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇച്ഛാശക്തിയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൊണ്ടുവന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഫൺ നിങ്ങൾക്ക് ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയും