ചെറിക്ക് യഥാർത്ഥ കാർ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ

എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനസമയത്ത്, ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന മെറ്റൽ വെയർ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കൊളോയ്ഡൽ നിക്ഷേപങ്ങൾ, വെള്ളം മുതലായവ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുമായി നിരന്തരം കലർത്തുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും കൊളോയിഡുകളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ ശുദ്ധി ഉറപ്പാക്കുകയും അതിൻ്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറിംഗ് ശേഷിയും ചെറിയ ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധവും നീണ്ട സേവന ജീവിതവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷിയുള്ള നിരവധി ഫിൽട്ടറുകൾ - ഫിൽട്ടർ കളക്ടർ, പ്രൈമറി ഫിൽട്ടർ, സെക്കൻഡറി ഫിൽട്ടർ എന്നിവ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായോ പരമ്പരയിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറിനെ ഫുൾ ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഫിൽട്ടറിലൂടെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു; സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറിനെ സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു). ആദ്യത്തെ സ്‌ട്രൈനർ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പൂർണ്ണ ഫ്ലോ ടൈപ്പാണ്; ദ്വിതീയ ഫിൽട്ടർ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്ലോ ടൈപ്പാണ്. ആധുനിക കാർ എഞ്ചിനുകളിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഫിൽട്ടർ കളക്ടറും ഫുൾ ഫ്ലോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. എഞ്ചിൻ ഓയിലിലെ 0.05 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ നാടൻ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ 0.001 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള സൂക്ഷ്മ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

● ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ: എയർ ഫിൽട്ടറിനേക്കാൾ എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന് ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, പ്രധാനമായും എണ്ണയുടെ താപനില 0 മുതൽ 300 ഡിഗ്രി വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. കടുത്ത താപനില മാറ്റത്തിന് കീഴിൽ, എണ്ണയുടെ സാന്ദ്രതയും അതിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രവാഹത്തെ ബാധിക്കും. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന് കടുത്ത താപനില മാറ്റങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനും ഒരേ സമയം മതിയായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയണം.

● റബ്ബർ സീൽ റിംഗ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ സീൽ റിംഗ് 100% എണ്ണ ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രത്യേക റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

● ബാക്ക്ഫ്ലോ സപ്രഷൻ വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ മാത്രം ലഭ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉണങ്ങുന്നത് തടയാൻ ഇതിന് കഴിയും; എഞ്ചിൻ വീണ്ടും കത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമ്മർദ്ദം അത് ഉടനടി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. (ചെക്ക് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)

● ഓവർഫ്ലോ വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ മാത്രം ലഭ്യമാണ്. ബാഹ്യ താപനില ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സാധാരണ സേവന ജീവിതത്തെ കവിയുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത എണ്ണ നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഓവർഫ്ലോ വാൽവ് തുറക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഓയിലിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, പക്ഷേ എഞ്ചിനിൽ ഓയിൽ ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ വളരെ കുറവാണ്. അതിനാൽ, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് ഓവർഫ്ലോ വാൽവ്. (ബൈപാസ് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)