ചെറി കാർ ഭാഗങ്ങൾക്കായി യഥാർത്ഥ ഒറിജിനൽ വ്യാജ ക്യാംഷാഫ്റ്റ്

ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അഡ്ജസ്റ്റർ ഒരു ക്യാം ഡിഫ്ലെക്ഷൻ കൺട്രോൾ വാൽവാണ്, ഇത് ഒരു കോർണർ സ്ട്രോക്ക് വാൽവാണ്, ഇത് ഒരു കോർണർ സ്ട്രോക്ക് ഇലക്ട്രിക് ആക്യുവേറ്ററും ഒരു എക്സെൻട്രിക് ഹെമിസ്ഫെറിക്കൽ വാൽവും ചേർന്നതാണ്. ആക്യുവേറ്റർ ഒരു സംയോജിത ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് ആക്യുവേറ്ററിന് ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ സെർവോ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.

തത്വം: എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ തുറക്കുന്ന സമയം മാറ്റുക. എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ലോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വേഗതയനുസരിച്ച് വാൽവ് ഓവർലാപ്പ് ആംഗിൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അഡ്ജസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഉയർന്ന ശക്തിയും ഓവർലാപ്പ് ആംഗിളും നേടുന്നതിന്, ജ്വലന അറയിലേക്ക് കഴിയുന്നത്ര ശുദ്ധവായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഉയർന്ന ശക്തിയും ടോർക്കും നേടാൻ കഴിയുന്നത്ര ശുദ്ധവായു ജ്വലന അറയ്ക്ക് നൽകുന്നതിന്.

പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്. വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. ഫോർ സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനിലെ ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വേഗത ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പകുതിയാണെങ്കിലും (ടൂ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനിലെ ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വേഗത ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വേഗതയ്ക്ക് തുല്യമാണ്), സാധാരണയായി അതിൻ്റെ വേഗത ഇപ്പോഴും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അത് ആവശ്യമാണ് ഒരു വലിയ ടോർക്ക് വഹിക്കുക. അതിനാൽ, രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ശക്തിക്കും പിന്തുണയുള്ള ഉപരിതലത്തിനും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് സ്റ്റീൽ ആണ്. വാൽവ് ചലന നിയമം ഒരു എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പനയുടെ പ്രക്രിയയിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ വളരെ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗം സിലിണ്ടർ ബാങ്കിൻ്റെ ഏകദേശം ഒരേ നീളമുള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ വടിയാണ്. വാൽവ് ഓടിക്കാൻ നിരവധി ക്യാമറകൾ അതിൽ സ്ലീവ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ജേണലിലൂടെ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ഹോളിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ജേണലുകളുടെ എണ്ണം ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പിന്തുണ കാഠിന്യത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കാഠിന്യം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് വളയുന്ന രൂപഭേദം സംഭവിക്കും, ഇത് വാൽവ് സമയത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
കാമിൻ്റെ വശം മുട്ടയുടെ ആകൃതിയിലാണ്. സിലിണ്ടറിൻ്റെ മതിയായ ഉപഭോഗവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ്റെ ദൈർഘ്യവും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സുഗമവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിലെ ത്വരിതപ്പെടുത്തലും തളർച്ചയും കാരണം വാൽവിന് വളരെയധികം സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് വാൽവിൻ്റെ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രങ്ങൾ, വർദ്ധിച്ച ശബ്ദമോ മറ്റ് ഗുരുതരമായതോ കാരണമാകും. അനന്തരഫലങ്ങൾ. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ്റെ പവർ, ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, റണ്ണിംഗ് സ്മൂത്ത് എന്നിവയുമായി ക്യാം നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണം, അസാധാരണമായ ശബ്ദം, ഒടിവ് എന്നിവ ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ സാധാരണ തകരാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിനും ഒടിവുകൾക്കും മുമ്പ് അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്.
(1) ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏതാണ്ട് അവസാനത്തിലാണ്, അതിനാൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ ആശാവഹമല്ല. നീണ്ട സേവന സമയം കാരണം ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ എണ്ണ വിതരണ മർദ്ദം അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പാസേജിൻ്റെ തടസ്സം കാരണം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന് ക്യാംഷാഫ്റ്റിൽ എത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ അമിതമായ ഇറുകിയ ടോർക്ക് കാരണം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ക്ലിയറൻസിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ ബെയറിംഗ് കവറിൻ്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകളിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അസാധാരണമായി ധരിക്കും.
(2) ക്യാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ക്യാംഷാഫ്റ്റിനും ബെയറിംഗ് സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അക്ഷീയമായി നീങ്ങുകയും അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് കാമും ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ക്യാം ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുകയും അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.
(3) ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഫ്രാക്ചർ പോലുള്ള ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾ ചിലപ്പോൾ സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ് വിഘടനം അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനം, ഗുരുതരമായ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ, മോശം ക്യാംഷാഫ്റ്റ് നിലവാരം, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ഗിയർ ഫ്രാക്ചർ എന്നിവയാണ് സാധാരണ കാരണങ്ങൾ.
(4) ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കാംഷാഫ്റ്റ് പരാജയം മനുഷ്യ ഘടകങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും എഞ്ചിൻ മെയിൻ്റനൻസ് സമയത്ത് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ശരിയായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ചുറ്റിക കൊണ്ട് തട്ടുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഞെക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് കവർ തെറ്റായ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഇത് ബെയറിംഗ് കവറും ബെയറിംഗ് സീറ്റും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടിന് കാരണമാകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഇറുകിയ ടോർക്ക് ബെയറിംഗ് കവറിൻ്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ വളരെ വലുതാണ്. ബെയറിംഗ് കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗ് കവറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലെ ദിശ അമ്പടയാളം, സ്ഥാന നമ്പർ, മറ്റ് അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കുക, നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് കർശനമായ ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗ് കവറിൻ്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുക.