ചെറി സ്ടെച്ചേർക്ക് ലിങ്കിന് നല്ല നിലവാരമുള്ള സ്ഥിരത ബാർ ബുഷ് എസ് 11

എന്നിരുന്നാലും, ബാലൻസ് ബാറിന്റെ ബുഷ് സ്ലീവ് തകർന്നാൽ, ഫ്രണ്ട് വീൽ വ്യതിയാനം പോലുള്ള കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയെയും ഇത് ബാധിക്കും, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.

SWAY ബാർ, ആന്റി റോൾ ബാർ, വിരുദ്ധ ബാർ, സ്റ്റെരിബിംഗ് ബാർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
വാഹന സവാരി സുഖസൗകരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സസ്പെൻഷൻ കാഠിന്യം സാധാരണയായി താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കണം, ഇത് വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സസ്പെൻഷന്റെ റോൾ ആംഗിൾ കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ശരീരത്തിലെ ചെരിവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിൽ ലാറ്ററൽ സ്റ്റെബിലൈസ് ബാർ ഘടന സ്വീകരിച്ചു.
ശരീരത്തെ സമതുലിതമാകുമ്പോൾ ശരീരത്തെ തടയുക എന്നത് സ്റ്റെരിയസ് ബാറിന്റെ പ്രവർത്തനം തടയുക എന്നതാണ്. വാഹന ലാറ്ററൽ റോളിന്റെ ബിരുദവും സവാരി സുഖസൗകര്യങ്ങളും കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഉദ്ദേശ്യം. സ്ഥിരീകരണ ബാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു തിരശ്ചീന ടോർസൻ ബാർ സ്പ്രിംഗ് ആണ്, ഇത് ചടങ്ങിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകമായി കണക്കാക്കാം. വാഹന ബോഡി ലംബമായി നീങ്ങുമ്പോൾ, ഇരുവശത്തും സസ്പെൻഷൻ രൂപഭേദം ഒന്നുതന്നെയാണ്, തിരശ്ചീന സ്റ്റെബിലൈസ് ബാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. കാർ തിരിയുമ്പോൾ, കാർ ബോഡി റോളുകളും ഇരുവശത്തും സസ്പെൻഷന്റെ റണ്ണും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ബാഹ്യ സസ്പെൻഷൻ സ്റ്റെരിബിലൈസ് ബാറിനെതിരെ അമർത്തും, ഒപ്പം സ്റ്റെബിലൈസ് ബാർ വളച്ചൊടിക്കും. കാർ ബോഡിയെ കഴിയുന്നത്ര സമതുലിതമാക്കുന്നതിനായി ബാർ ബോഡിയുടെ ഇലാസ്തികത ചക്രങ്ങളെ തടയുന്നു, അതിനാൽ കാർ ശരീരം കഴിയുന്നത്ര സമതുലിതമാക്കുകയും ലാറ്ററൽ സ്ഥിരതയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യും.
സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ടോർസീഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗ് ബാർ സ്പ്രിംഗ് ആണ് തിരശ്ചീന സ്റ്റബിംഗ് ബാർ, ഇത് കാറിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും അതിക്രമിച്ച് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. റോഡ് ബോഡിയുടെ മധ്യഭാഗം വാഹന ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിമിനൊപ്പം ഒരു റബ്ബർ ബുഷിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും റബ്ബർ പാഡ് വഴി റബ്ബർ പാഡ് വഴിയോ പന്ത്യാട്ടയാടോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഒരേ സമയം, അതായത്, വാഹന ബോഡി ലംബമായി നീങ്ങുമ്പോൾ, ഇരുവശത്തുമുള്ള സസ്പെൻഷൻ ഡിഫർമിക്കൽ, സ്റ്റെബിലൈസ് ബാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഒപ്പം സ്റ്റെബിലൈസ് ബാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല .
ഇരുവശത്തും സസ്പെൻഷനുകൾ വ്യത്യസ്തമായി രൂപീകരിച്ച് വാഹന ബോഡി റോഡ് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ചായുന്നു, വാഹന ഫ്രെയിമിന്റെ ഒരു വശം വാഹന ഫ്രെയിമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ മറുവശത്ത് സ്പ്രിംഗ് പിന്തുണയിൽ നിന്ന് അകലെയാണെങ്കിലും, അനുബന്ധ സ്ഥിരതാമത്തെ ബാറിന്റെ അവസാനം വാഹന ഫ്രെയിമുമായി നിരന്തരമായി നീങ്ങുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന ബോഡിയും വാഹനവും ചരിഞ്ഞപ്പോൾ, സ്റ്റെബിലൈസ് ബാറിന്റെ മധ്യത്തിൽ വാഹന ഫ്രെയിമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഈ രീതിയിൽ, വാഹന ബോഡി നിറയുമ്പോൾ, സ്റ്റെബിലൈബിന്റെ ബാറിന്റെ ഇരുവശത്തും രേഖാംശ ഭാഗങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത ദിശകളിൽ വ്യതിചലിക്കുന്നു, അതിനാൽ സസ്പെൻഷന്റെ കോണീയ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ സൈഡ് ആയുധങ്ങൾ വളയുന്നു .