CHERY A1 KIMO S12-നുള്ള എഞ്ചിൻ കിറ്റ്

1 A11-3900020 ജാക്ക്
2 A11-3900030 ഹാൻഡിൽ അസി - റോക്കർ
3 M11-3900101 ജാക്ക് കവർ
4 S11-3900119 ഹുക്ക് - TOW
5 A11-3900201 ഹാൻഡിൽ - ഡ്രൈവർ അസി
6 A11-3900103 റെഞ്ച് - വീൽ
7 A11-3900105 ഡ്രൈവർ അസി
8 A11-3900107 റെഞ്ച്

സാധാരണ പ്രവർത്തന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ക്രാങ്ക് കണക്റ്റിംഗ് വടി മെക്കാനിസം, എഞ്ചിനുള്ള വെൻ്റിലേഷൻ ഫംഗ്‌ഷൻ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വാൽവ് മെക്കാനിസം, വാഹനത്തിന് ഇന്ധനവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനവും നൽകുന്നതിനുള്ള ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, എഞ്ചിന് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമഗ്ര മിശ്രിത വാതകം എന്നിവ എൻജിൻ കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. , എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുക, ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സിസ്റ്റം, ഒടുവിൽ ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റവും ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റവും.

എഞ്ചിൻ വർഗ്ഗീകരണം: നാല് പവർ സ്രോതസ്സുകളുണ്ട്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ, ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ. നാല് എയർ ഇൻടേക്ക് മോഡുകൾ ഉണ്ട്: ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ, നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ, ഡ്യുവൽ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ. രണ്ട് തരത്തിലുള്ള പിസ്റ്റൺ ചലനങ്ങളുണ്ട്, പരസ്പരമുള്ള പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ, റോട്ടറി പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിൻ.

എഞ്ചിൻ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ്: അഞ്ച് തരം സ്ഥാനചലനങ്ങളുണ്ട്, ആദ്യത്തേത് 1.0 ലിറ്ററിനേക്കാൾ കുറവാണ്, രണ്ടാമത്തേത് 1.0ലിനും 1.6ലിനും ഇടയിലാണ്, മൂന്നാമത്തേത് 1.6ലിനും 2.5ലിനും ഇടയിലാണ്, നാലാമത്തേത് 2.5ലിനും 4.0ലിനും ഇടയിലാണ്, കൂടാതെ അഞ്ചാമത്തേത് 4.0 ലിറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന എഞ്ചിന് ഇപ്പോൾ 1.6 ലിറ്റർ മുതൽ 2.5 ലിറ്റർ വരെ സ്ഥാനചലനമുണ്ട്.

പരിപാലന മുൻകരുതലുകൾ
എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക
ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് എഞ്ചിൻ്റെ എയർ ഇൻടേക്കുമായി എയർ ഫിൽട്ടർ നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വാഹനം നഗരത്തിൽ മാത്രമാണ് ഓടുന്നതെന്നും എയർ ഫിൽട്ടർ തടയില്ലെന്നും ഗുവാങ്ബെൻ ഡീലർഷിപ്പ് മാനേജർ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. എന്നാൽ പൊടി നിറഞ്ഞ റോഡിലൂടെ വാഹനം ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കാൻ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം.
എയർ ഫിൽട്ടർ തടയുകയോ അമിതമായി പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടുകയോ ചെയ്താൽ, അത് എഞ്ചിൻ്റെ മോശം വായുവിലേക്ക് നയിക്കും, കൂടാതെ വലിയ അളവിൽ പൊടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും സിലിണ്ടറിൻ്റെ കാർബൺ ഡിപ്പോസിഷൻ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ മോശമാക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ പവർ അപര്യാപ്തമാണ്, വാഹനത്തിൻ്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സ്വാഭാവികമായും വർദ്ധിക്കും. നിങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ നഗര ഹൈവേയിലാണ് വാഹനമോടിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കാർ 5000 കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ എയർ ഫിൽട്ടർ പരിശോധിക്കണം. ഫിൽട്ടറിൽ വളരെയധികം പൊടി ഉണ്ടെങ്കിൽ, പൊടി വൃത്തിയാക്കാൻ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റിൻ്റെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വീശുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് പരിഗണിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ കേടാകാതിരിക്കാൻ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കരുത്. എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയും വെള്ളവും ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തെ മലിനമാക്കുന്നത് തടയാൻ വെള്ളമോ എണ്ണയോ ഉപയോഗിക്കരുത് എന്ന് അദ്ദേഹം മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.
ത്രോട്ടിൽ ഓയിൽ സ്ലഡ്ജ് നീക്കം ചെയ്യുക
ത്രോട്ടിൽ ഓയിൽ സ്ലഡ്ജ് രൂപപ്പെടുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് ത്രോട്ടിലിലെ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്താൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളാണ്; അപ്പോൾ, എയർ ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത മാലിന്യങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ നിലനിൽക്കും. വളരെയധികം ചെളി ഉണ്ടെങ്കിൽ, എയർ കഴിക്കുന്നത് വായു പ്രതിരോധം ഉണ്ടാക്കും, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
കാർ 10000 മുതൽ 20000 വരെ കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് തുറന്നുകാട്ടാൻ ആദ്യം ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക, ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് പോൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, ത്രോട്ടിൽ ഫ്ലാപ്പ് നേരെയാക്കുക, ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലേക്ക് ചെറിയ അളവിൽ "കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ്" സ്പ്രേ ചെയ്യുക. , തുടർന്ന് പോളിസ്റ്റർ റാഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് സ്പിന്നിംഗ് "നോൺ-നെയ്ത തുണി" ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഉരസുക. ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെ ആഴത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്ലിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് റാഗ് ക്ലാമ്പ് ചെയ്ത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്‌ക്രബ് ചെയ്യാം, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, എയർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് പോളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കത്തിക്കാം!