ചെറിക്ക് വേണ്ടി ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച കാർ സസ്പെൻഷൻ കൺട്രോൾ ആം

കാർ കൺട്രോൾ ഭുജം യഥാക്രമം ഒരു ബോൾ ഹിംഗിലൂടെയോ ബുഷിംഗിലൂടെയോ ചക്രത്തെയും കാർ ബോഡിയെയും ഇലാസ്തികമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ കൺട്രോൾ ആർമിന് (അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബുഷിംഗും ബോൾ ഹെഡും ഉൾപ്പെടെ) മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും സേവന ജീവിതവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

Q1.എനിക്ക് നിങ്ങളുടെ MOQ കാണാനായില്ല/ബൾക്ക് ഓർഡറുകൾക്ക് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ചെറിയ അളവിൽ പരീക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
A: OEM-ഉം അളവും ഉള്ള ഒരു അന്വേഷണ ലിസ്റ്റ് ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക. ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്റ്റോക്കിലോ ഉൽപ്പാദനത്തിലോ ഉണ്ടോ എന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും.

സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം ആധുനിക വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് വാഹന യാത്രാസുഖത്തിലും ഹാൻഡ്ലിംഗ് സ്ഥിരതയിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വെഹിക്കിൾ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മാർഗനിർദേശവും ബലപ്രയോഗവും നൽകുന്ന ഘടകം എന്ന നിലയിൽ, വാഹന നിയന്ത്രണ ഭുജം (സ്വിംഗ് ആം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ചക്രങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിവിധ ശക്തികളെ വാഹന ബോഡിയിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചക്രങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത ട്രാക്കിന് അനുസൃതമായി നീങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹന നിയന്ത്രണ ഭുജം ചക്രത്തെയും വാഹന ബോഡിയെയും ബോൾ ജോയിൻ്റുകളിലൂടെയോ ബുഷിംഗുകളിലൂടെയോ ഇലാസ്റ്റിക് ആയി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. വാഹന നിയന്ത്രണ ഭുജത്തിന് (അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബുഷിംഗും ബോൾ ജോയിൻ്റും ഉൾപ്പെടെ) മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും സേവന ജീവിതവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഓട്ടോമൊബൈൽ നിയന്ത്രണ സേനയുടെ ഘടന
1. സ്റ്റെബിലൈസർ ലിങ്ക്
സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ ലിങ്കിൻ്റെ ഒരറ്റം റബ്ബർ ബുഷിംഗിലൂടെ തിരശ്ചീന സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം റബ്ബർ ബുഷിംഗിലൂടെയോ ബോൾ ജോയിൻ്റിലൂടെയോ കൺട്രോൾ ആം അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹോം തിരഞ്ഞെടുക്കലിൽ തിരശ്ചീന സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ ലിങ്ക് സമമിതിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തും.
2. വടി കെട്ടി
സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ടൈ വടിയുടെ ഒരറ്റത്തുള്ള റബ്ബർ ബുഷിംഗ് ഫ്രെയിമുമായോ വാഹന ബോഡിയുമായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റൊരു വിഭാഗത്തിലെ റബ്ബർ ബുഷിംഗ് വീൽ ഹബ്ബുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ മൾട്ടി ലിങ്ക് സസ്‌പെൻഷൻ്റെയും സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും ടൈ റോഡിലാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള കൺട്രോൾ ആം കൂടുതലായി പ്രയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് പ്രധാനമായും തിരശ്ചീന ലോഡ് വഹിക്കുകയും ഒരേ സമയം ചക്രത്തിൻ്റെ ചലനത്തെ നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. രേഖാംശ ടൈ വടി
ട്രാക്ഷനും ബ്രേക്കിംഗ് ബലവും കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി ഡ്രാഗ് സസ്പെൻഷനാണ് രേഖാംശ ടൈ വടി കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചിത്രം 7 രേഖാംശ ടൈ വടിയുടെ ഘടന കാണിക്കുന്നു. ആം ബോഡി 2 സ്റ്റാമ്പിംഗ് വഴിയാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്. റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ 1, 3, 4 എന്നിവയുടെ പുറം ട്യൂബുകൾ ആം ബോഡി 2 ഉപയോഗിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. വാഹന ബോഡിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് സമ്മർദ്ദമുള്ള ഭാഗത്ത് റബ്ബർ ബുഷിംഗ് 1 സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, റബ്ബർ ബുഷിംഗ് 4 വീൽ ഹബ്ബുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റബ്ബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് ബുഷിംഗ് 3 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
4. ഒറ്റ നിയന്ത്രണ ഭുജം
മൾട്ടി ലിങ്ക് സസ്‌പെൻഷനിലാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹന നിയന്ത്രണ സേന കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് തിരശ്ചീനവും രേഖാംശവുമായ ലോഡുകൾ കൈമാറാൻ രണ്ട് ഒറ്റ നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
5. ഫോർക്ക് (വി) ഭുജം
ഇരട്ട വിഷ്ബോൺ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കൈകൾക്കും മക്ഫെർസൺ സസ്‌പെൻഷൻ്റെ താഴത്തെ കൈയ്‌ക്കുമാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ കൺട്രോൾ ആം കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കൈ ശരീരത്തിൻ്റെ ഫോർക്ക് ഘടന പ്രധാനമായും തിരശ്ചീന ലോഡ് കൈമാറുന്നു.