ചെറി എ 1 കിമോ എസ് 12 നുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ആക്സസറി

1 Q1860840 ബോൾട്ട്-ക്ലച്ച് -and- പ്രക്ഷേപണ ഭവന നിർമ്മാണം
2 QR523-1701102 ബോൾട്ട്-ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ്
3 QR519MHA-1703522 ബോൾട്ട്
5 QR519MHA-1701330 ഫോർക്കറ്റ് സ്റ്റോപ്പർ പ്ലേറ്റ് -1, 2-ാം വേഗത
6 QR513mH-1702520 ഷാഫ്റ്റ് അസി - ക്ലച്ച് റിലീസ്
7 Q1840820 ബോൾട്ട് - ഹെക്സാൺ ഫ്ലേഞ്ച്
8 QR523-1702320 ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റ് സീറ്റ് അസി
9 015301960AA സ്വിച്ച് അസെക് വിപരീത വിളക്ക്
10 QR519MHA-1703521 ഹുക്ക്
11 QR512-1602101 ബെയറിംഗ്-ക്ലച്ച് അസി
12 QR513mh-1702502 ക്ലച്ച് റിലീസ് ഫോർക്ക്
13 QR513mH -1702504 മടങ്ങുക ചിപ്പിംഗ്-ക്ലച്ച് റിലീസ് റിട്ടേൺ
14 QR523-1701103 വാഷർ
15 QR513mH-1701202 സ്ലീവ്- ആന്റിഫിക്കേഷൻ
16 015301244AA വാഷർ-റിവേഴ്സ് സ്വിച്ച്
17 QR523-1701220 മാഗ്നെറ്റ് അസി
18 015301473AA എയർ പാത്രം
19 015301474AA C ക്യാപ്-എയർ പാത്രം
20 513 മീഎച്ച്എച്ച്എ -1010 ട്രാൻസ്മിംഗ് അസി
21 QR513mH-1702505 ബോൾട്ട്
22 QR513mH-1702506 പിൻ-റിലീസ് ഫോർക്ക്

എഞ്ചിന്റെ വേഗത ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനും ചക്രങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന വേഗതയുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണമാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രക്ഷേപണം, അത് എഞ്ചിന്റെ മികച്ച പ്രകടനത്തിന് പൂർണ്ണമായ പ്ലേ നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗിനിടെ എഞ്ചിനും ചക്രങ്ങളും തമ്മിൽ വിവിധ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ട്രാൻസ്മിഷന് കഴിയും.
ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നതിലൂടെ, എഞ്ചിന് അതിന്റെ മികച്ച പവർ പ്രകടന അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ട്രാൻസ്മിഷന്റെ വികസന പ്രവണത കൂടുതൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, മാത്രമല്ല ഓട്ടോമാറ്റിന്റെ അളവ് കൂടുതലും കൂടുതലാണ്. ഭാവിയിൽ യാന്ത്രിക പ്രക്ഷേപണം മുഖ്യധാരയായിരിക്കും.

ഫലം
എഞ്ചിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് വേഗത വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ പരമാവധി പവർ, ടോർക്ക് എന്നിവ ഒരു നിശ്ചിത വേഗത പരിധിയിൽ ദൃശ്യമാകും. എഞ്ചിന്റെ മികച്ച പ്രകടനത്തിലേക്ക് പൂർണ്ണമായ കളി നൽകുന്നതിന്, എഞ്ചിന്റെ വേഗത ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിന്, ചക്രങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന വേഗതയും ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു കൂട്ടം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

പവര്ത്തിക്കുക
Producting ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റുക, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകൾ പതിവായി മാറ്റുന്നതിനും വേഗത വിപുലീകരിക്കുന്നതിനും വേരിയേഷൻ വിപുലീകരിക്കുക, ഒപ്പം ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയും ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റുന്നതിനായി, ഒപ്പം എഞ്ചിൻ ജോലി ചെയ്യുക (ഉയർന്ന ശക്തിയും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും);
The എഞ്ചിന്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന് പിന്നിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാം;
A പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ ന്യൂട്രൽ ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുക, അതുവഴി എഞ്ചിന് ആരംഭിക്കാനും നിഷ്ക്രിയമാക്കാനും ട്രാൻസ്ഫേഷൻ ഷിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ put ട്ട്പുട്ട് സുഗമമാക്കാനും കഴിയും.
പ്രക്ഷേപണം ഒരു വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മെന്റ് സംവിധാനവും ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും ചേർന്നതാണ്. ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഒരു പവർ ടേക്ക് ഓഫ് ചേർക്കും. തരംതിരിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതത്തിന്റെ മാറ്റ മോഡ് അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തന മോഡിന്റെ വ്യത്യാസമനുസരിച്ച്.

നേട്ടം
ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യത്തോടെ ഗിയേഴ്സ് ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുക.
എപ്പോഴും എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി പവർ ഉപയോഗിക്കുക.
എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും അനുബന്ധ ഷിഫ്റ്റ് പോയിന്റുകളുണ്ട്.
ഷിഫ്റ്റ് പോയിന്റുകൾ അനിയന്ത്രിതമായി മാറ്റുന്നു.